一、大疆无人机比普通的四五百无人机好*作吗

1、首先可以确定的一点四五百的不能算作是无人机，多算一个遥控飞行玩具

2、还有一点，就是确定，大疆无人机除了飞控系统还有专属的APP*作，嗯，你所购买的4到500块钱的无人机包括1000左右的无人机都是使用的通用版的APP软件

3、这里所讲的通用版本的APP软件，会在使用手机*作无人机时会出现APP应用程序闪退，黑屏，以及使用无人机功能时出现卡机现象

4、还有重要的一点，你所说的四五百块钱的无人机飞行高度和飞行距离，和店家宣称的实际飞行高度和飞行距离误差比较大，如果超出范围，可能会出现无人机连接手机WIFI信号强度变弱，甚至无信号这样就会导致无人机使用GPRS信号，或者是断开视频连接信号中断，出现炸机和无法一键返回

5、值得注意的一点，即便是四五百块钱无人机所使用的飞行控制APP软件，大多数功能和大疆相差无几，只是*控性相比较专业的大疆能够差一些

6、还有就是，400到500以及1000左右的无人机使用通用APP*控系统会对手机资源占用较高，容易出现飞行时间稍微久一点手机会发热发烫APP应用程序可能会出现无响应黑屏重启的现象和大疆的没有可比性

7、*作和经验应该是两回事，比如大疆御非常害怕横风和夹缝气流，我的机器两次都是在夹缝时忽然失去控制摔伤了。

8、单纯的*作方法都是一样的，只是大疆的*作性能，安全性跟四五百块钱的不是一个级别。四五百块钱的只能叫遥控玩具或者航模。，大疆那才能叫无人机。

9、大疆无人机采用WIFI图传，低延时，图传距离3KM左右。有空中避障功能，失控保护功能，就是接收不到遥控器的信号会自动返航。一键返航。

10、机械结构和软件算法上，大疆是算是专业的了。

11、这是本人2015年，自己制作的航模（也可称之为无人机），采用开源飞控，GPS导航，图像回传，该有的功能都有，也算是当时的一个兴趣爱好吧，了解了一些电子电路的知识，算法控制，飞行原理，折腾的时间挺长的。虽然觉得挺有意思，但是也是相当烧钱的。

二、无人机执照怎么考取

无人机执照考取流程是：参加培训学习－报名考试－出证。

无人机驾驶员执照考的是：包括理论科目、综合问答、实*飞行、地面站考试四个部分。

理论考试成绩有效期24个月：自通过理论考试日期起，在24个月内通过全部科目的考试，即可发证，超过24个月，理论成绩失效，需要再参加理论考试。

无人机分为三种：多旋翼、单旋翼、固定翼。无人机驾驶员执照亦分为三种：驾驶员证（视距内驾驶员）、机长证（超视距驾驶员），教员证。

无人机驾驶员执照报考对象：无人机爱好者和希望从事无人机相关职业者，航拍、测绘、农业植保行业从业人员。

1、年满16周岁，初中以上文化程度。

2、遵纪守法，无不良行为，三年内无犯罪纪录（提供相关证明）。

3、身体要求：矫正视力 1．0以上，无色盲、色弱，无传染性疾病、无心脑血管及精神类疾病，肢体无残疾，无不良嗜好。

有下列情形之一的，不得申请驾驶员合格证：

1、有品质性心脏病、癫痫病、美尼尔氏症、眩晕症、癔病、震颤麻痹、精神病、痴呆以及影响肢体活动的神经系统疾病等妨碍安全飞行疾病的；

2、吸食、注射*品、长期服用依赖性精神*品成瘾尚未戒除的。

《颁发无人机驾驶员执照与等级的条件》中规定：

符合下列条件的申请人，局方可以为其颁发视距内等级驾驶员执照：

（c）具有初中或者初中以上文化程度；

（d）完成了本规定1．2条要求的相应无人机等级的航空知识训练，并由提供训练或者评审其自学情况的授权教员在训练记录上签字，证明该申请人可以参加规定的理论考试；

（e）通过了本规定1．2条要求航空知识的理论考试；

（f）完成了本规定1．3条要求的相应无人机等级的飞行技能训练，并由提供训练的授权教员在其飞行经历记录本上签字，证明该申请人可以参加规定的实践考试；

（g）在申请实践考试之前，满足本规定1．4条中适用于所申请无人机等级的飞行经历要求；

（h）通过了本规定1．3条要求飞行技能的实践考试；

（i）符合本规则对所申请无人机类别和级别等级的相应条款要求。

中国民用航空局-民用无人机驾驶员管理规定

三、无人机新手入门教程

关于无人机新手入门教程的资料如下:

无人机行业的快速发展使得航拍逐渐流行起来。

据本人了解无人机可以生产一些GIS数据。

远离无人机，解锁飞控，缓慢推动油门等待无人机起飞，这就是起飞的*作步骤。其中推动油门

一定要缓慢，即使已经推动一点距离，电机还没有启动也要慢慢来。

降落时，同样需要注意*作顺序：降低油门，使飞行器缓慢的接近地面；离地面约5-250px处稍

稍推动油门，降低下降速度；然后再次降低油门直至无人机触地（触底后不得推动油门）；油门降到

低，锁定飞控。相对于起飞来说，降落是一个更为复杂的过程，需要反复练习。

上升过程是无人机螺旋桨转速增加，无人机上升过程。这个主要的*作杆是油门*作杆（美国手

左侧摇杆的前后*作杆为油门*作，日本手右侧*作杆的前后为油门*作）。

在达到一定高度时或者上升速度达到自己可*控限度时停止推动油门，这时，会发现无人机依然

在上升。若想停止上升，必须降低油门（同时注意，不要降低得太猛，保持匀速即可）直至无人机停止

下降过程同时上升正好相反。下降时，螺旋桨的转速会降低，无人机会因为缺乏升力开始降低高

度。在开始练习下降*作前，确保无人机已经达到了足够的高度，在飞行器已经稳定选停时，开始缓慢

在这个过程中如果下降的高度太多，或者快要接近地面，但是无人机无法停止下降，需要加快推

动油门速度（*控者要自行考量应该要多快）。但是注意查看飞行器姿态，若过于偏斜，则不可加速推

俯冲*作时，无人机的头会略微下降，机尾会抬起。应对螺旋桨的转速则是机头两个螺旋桨转速下

降，机尾螺旋桨转速提高，随之螺旋桨的提供的力就会与水平面有一定的夹角。

*作俯冲的摇杆，只要往前推摇杆，无人机就会俯冲向前。同样在俯冲前行时要注意，开始俯冲时

要让飞行达到一定高度，对于新手，飞行好离地一人以上的高度，并且确认无人机前行的“航线”上

没有任何障碍物（并确保飞行时不会有障碍物移动到飞行器前方或附近）。

上仰练习与俯冲*作类似，只不过需要将摇杆从中间位置向后拉动。在拉动过程中。无人机尾部两

个螺旋桨会缓减转速，机头两个螺旋桨会加快转速。

偏航练习，用于学习无人机改变航线的练习。在飞行过程中改变航向也是一个非常常用且基本*作

左偏航练习是在无人机前行时，使得飞行器向左偏转的*作（类似于汽车转弯）。在*作偏航*作

时，使用到的摇杆是油门摇杆，但是只有左右的方向的才是偏航*作。

右偏航练习，同左偏航练习类似，只需要将摇杆向右打，也同样也需要两种练习，即右转弯和旋转。在

此提醒读者，右偏航和左偏航练习，来回交替练习更好。

后建议各位无人机新手在熟悉基础*作教程后，选择试飞场地时**草坪，这样的不容摔坏。

四、驾校可以考无人机驾照吗

1、按《民用无人机驾驶员管理规定》，*控空机重量大于4公斤或起飞重量为 7公斤或以上的无人机的驾驶员需要考取无人机驾驶员执照。

2、考取驾照前，学员可自行前往培训机构参加培训，待学员满足执照或等级要求的训练时间和航空经历后，方可前往民航局指定考试点参加考试。

3、若报考视距内等级驾驶员执照，学员需同时满足以下条件

4、3）具有初中或者初中以上文化程度

5、若报考超视距等级驾驶员执照，学员需同时满足以下条件

6、3）具有初中或者初中以上文化程度。