一、奔驰CLS发动机怎么样

奔驰CLS发动机如何

型号规格：M264920

主要参数：

CLS300：至大功率190kW（6100rpm），大马力258Ps，大扭矩转速370N·m（1800-4000rpm）

CLS350：至大功率220kW（6100rpm），大马力299Ps，大扭矩转速400N·m（3000-4000rpm）

配用年款：2020款、2018款

配用车系：奔驰E级

发动机技术性特性

奔驰M264系列产品发动机的原名是M274系列，如今奔驰的M264系列产品发动机关键有1.5L和2.0L二种排气量，与此同时二种排气量都是有配搭48V混动系统。因此假如你想问奔驰CLS车用汽油版和轻混版的实际差别，那_结果便是发动机上是否有BSG电机。

这一BSG电机便是奔驰48V轻混系统软件的关键，它等同于串连在发动机的发动机曲轴上，兼顾了起动机、发电机及其机械能回收利用设备的功效。简单点讲也是在发动机上挖个孔，随后用一条传动带将BSG电机和发动机曲轴相互连接，那样做在纸张主要参数上动力会更强，与此同时又能达到我国双积分政策，重要的是产品研发低成本高性价比。

当汽车必须起步时，BSG电机能够根据传动带快速推动发动机的发动机曲轴旋转，进而运行发动机，归功于BSG电机相对性比较大的输出功率扭距_出，发动机起停对比传统式起停而言要更为平稳。当发动机一切正常作业的情况下，发动机根据传动带推动电机开展发电量，给电瓶充电，此刻BSG电机当做传统式发电机的人物角色。此外，在定速巡航情况下，发动机能够开展歇火，车子能够彻底借助BSG电机开展滑跑。当车子挡换，其可以开展机械能回收利用。

M264发动机别的技术性闪光点

电动水泵：传统式柴油机的制冷离心水泵全是在发动机缸体_部由发动机曲轴推动的，不但对发动机_度的把控不足精确，并且对发动机的动力_出也会产生一定危害。应用电动水泵就能更为精准地*纵发动机的_度，而且还能降低发动机的动力耗损。

双涡管增压机：简易而言，双涡管增压机便是将四个汽缸的有机废气汇聚成双路，而且各自根据两种单独的涡管进到增压机。那样制定的特点便是能够减小排气管干预提升排气管高效率，进而提高涡轮增压的反应速率。

缸壁镀层：德系的发动机一般会应用生铁的缸套，而奔驰的M264发动机则像日系的发动机一样选用镀层做为气缸套。镀层仅有十分薄的薄厚，与此同时又有着很好的传热性能和耐磨性，可以合理缓解发动机净重。

发动机缺陷

奔驰CLS的48V油电混合尽管在纸张主要参数上比车用汽油版更强，但具体安全驾驶体会实际上区别并不大，很有可能就仅有急加快或是滑跑等特殊情况下才能够展现出优点。由于你从纸张主要参数上就可以看得出BSG电机的运行特点，仅有当发动机做到至大功率转速比时电机才会彻底干预，提升的动力和提升的净重基本上相抵，因此不可能有太突出的动力优点。

汇总

针对奔驰CLS而言，实际上车用汽油版或是48V轻混版动力层面不容易有非常大进出，可是在环保节能层面轻混或是有较为显著的差异的。在小北极熊的佳园持续消散的时下，充分考虑人们的共同命运，也许48V轻混会是更快的挑选。

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二、奔驰CLS底盘怎么样

奔驰CLS选用的是承载式车身构造，车悬架为双叉臂独立悬挂，后悬挂系统是连杆式独立悬挂，助力转为组织是电子器件助力而且含有可变转向比作用，推动体系是后轮驱动及双片离合器**差速器的全时四驱。

双叉臂独立悬挂

奔驰CLS的双叉臂独立悬挂并不是传统定义上的双叉臂，由于下摆臂选用的是二根*纵臂。将下摆臂换为二根下摆臂的优势就取决于将前胎的虚似主销后倾角下铰点往移位，促使主销内倾角扩大，提升车辆的*纵性能。

与此同时人们也可以注意到包含上*纵臂、下调节臂、转向拉杆及其横支撑杆选用的全是铝合金材料，与传统的的冲压模具厚钢板对比尽管铝合金型材成本费高些，可是更为牢固和更为轻，降低了簧下品质一样有利于提升车辆的*纵性能。

连杆式后悬挂系统

奔驰CLS的后悬挂系统选用了连杆式构造，其优势就取决于能够提升车辆的*纵性能和舒适度。而缺陷则是悬挂系统的费用较高，并且精准定位主要参数较为难调，中后期维护保养费用也会升高。但是能够注意到从2018款奔驰CLS逐渐，全系列也没有再给予减振器选配，可是市场价相对应地也更低了。

电动式助力转为

奔驰CLS的转为助力系统软件应用的是电机给予助力，它的优势便是能够对助力的高低完成调节，针对女生而言十分友善。与此同时电动式助力也无需像传统式液压机助力那般必须定时替换齿轮油，中后期的维护保养费用极低。

但电动式助力也是有缺陷，那便是能量比较有限，并且在满负荷的情况下工作中太长期会进到电机安全模式，这时助力会大幅度下滑乃至消退，仅有当电机制冷之后以后才能够修复助力。因此硬派的越野汽车一般都不可能应用电动式助力转向机。

除此之外CLS的助力转为还含有可变转向比的作用，在车辆处在低速档时汽车方向盘只必须动不大的力度车轱辘便会晃动一个很大的视角，让车辆更为灵便；而在快速时转动方向盘的力度即便非常大，车轱辘晃动的视角依然较小，提升了车辆的快速可靠性。

奔驰4MATIC四驱系统

奔驰CLS配用的4MATIC全时四驱在一切正常交通状况下还可以达到前后左右45：55的驱动力分派，在车轱辘跑偏时双片离合器式**差速器会融合进而确保其他车胎有推动力。与此同时奔驰4MATIC的4ETS技术性会激发ABS泵对跑偏车轱辘开展制动系统，确保了车辆的抓耕地。

值得一提的是，这套4MATIC系统软件的构造十分紧密轻便，对比前置后驱型只重了70KG上下。与此同时针对驱动力的消耗也抑止到少，促使奔驰CLS的净重分派和燃料合理性都特别出色。

总的来看，尽管奔驰CLS的外观设计十分健身运动，可是其汽车底盘构造层面或是较为倾向于舒适度的。由于奔驰自身也很清晰，买CLS的人只不过便是要一款外型很健身运动的家用轿车，在外表上考虑她们就充足了。假如汽车底盘也调得很健身运动，那_整辆车在正常的行使时的乘驾感便会显得十分差。

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三、进口奔驰CLS级怎么样值得买吗

对于花70万左右买车的消费者来说，买车关注的重点，就是这辆车能给你带来什么。而用一贯的思维，宝马向来都是给人更极致的*控；奥迪么，灯厂一定是在各种灯上做的越来越科幻；而奔驰呢，这几年的变化就是越来越好看了，他能给到消费者的，就是一个华丽的外表以及丰富的配置。

但是如果您要是在奔驰CLS这个车型上犹豫，同时又在A7与6系之间徘徊的话，可能我更建议买CLS。

首先啊，就说这外观啊，个人认为外观上CLS要比A7和6系要好看，线条更加紧跟时尚。其实这里主要是因为6系有一阵没换代了，现在能买到的款还是2016款呢，所以在整体设计感上可能要相对应的过时了点。

而奥迪A7，虽然外形上科幻的灯光以及优雅的线条，并不逊色于CLS，可就总是被笼罩在奥迪的光环下，就是官车的那种红色光环。所以如此个性的一款车，装上了4个圈以后，也就变成了不伦不类的代表了。

内饰方面，CLS就要更优于竞争对手了，新换代以后双液晶屏的仪表盘+**大屏的设计，绝对是时尚达人们相继追捧的配置。至于个别优于别的厂商的配置，在我看来，这都是奔驰应该有的。

所以如果您希望花70万左右的价格，去娶一个高贵、优雅的车圈女神的话。我绝对是首推奔驰CLS。因为只有他能符合高贵、优雅及女神这三个词。

四、奔驰CLS车型怎么样

第三代CLS前些时间刚刚发布，各种反馈褒贬不一，很多人对这个过于超前的外形设计表示了各种担忧，甚至是不满。一部优雅的奔驰车，怎么可以变得如此“丑”

就在人们还未定神的时候，奔驰紧接着又突出了CLS的AMG车型，而且用来一个全新的名称 CLS53 AMG。之前的63和去年的43，已经让人觉得混*了，又跑来一个53是什么鬼。

63使用的都是AMG引以为傲的一人一机手工攒出来的V8。而43是流水线上生产出来的3.0T V6机器，只是AMG**了一下。53则是取其中，在3.0T V6发动机的基础上加上了电动机。

63基本是476-510马力，43则是367马力，而53是429马力。奔驰的工程师巧妙的在433.0T发动机的基础上加了一个电机，搞出了53系列。未来会有C53， E53，GLC53等一些列53。

之前说CLS丑的朋友，现在有没有看顺眼了，其实CLS这次变化还是蛮极端的，从优雅的奔驰，一下子跳到了先锋，前卫的奔驰。

而更加运动化的CLS53 AMG则更是凸显了一个狠字。就好比画皮一样，之前是一副典雅端庄，温顺可人的形象，一下子变得利齿獠牙，凶神恶煞。不过，这样看来全新CLS会更招的男性用户的喜爱。

如果你不喜欢CLS的外形，那内饰肯定会让你百分百满意。极致的精致和设计感，在目前奔驰产品中绝对排第一。看到这个内饰，你肯定惊叹，这钱花得值。

随着德系产品中48V电源的普及，奔驰正在用这套系统绕开丰田混动的技术壁垒。而奔驰此举目的不是为了省油，而是为了增加性能，所有率先在S级和AMG车型上使用。53系列就是这个思路的开始。