一、使用柴油,汽油的有哪些节能降耗措施

在拖拉机上采取柴油预温措施可以节约柴油5～10%。预温措施有多种，主要方法有：

1.1.1.加强发动机的整体保温性能。应根据具体情况做好发动机的整体保温，不能仅看水温表的温度显示，这样也有利于发动机其他各机构的配合与工作。

1.1.2.采用废气加热可燃混合气。此法同理于汽油发动机利用废气加热可燃混合气。对大中功率的多缸发动机，可将排气总管横向钻孔后装入一根加热油管；也可以在排气管外缠绕加热油管（此法较适于单缸和小功率发动机），将此加热管串接于燃油细滤器与高压油泵之间的低压油路中。

1.1.3.利用电加热法。与废气加热法相似，只是利用电能完成加热任务。此时应设置一个电加热装置，安装位置和注意事项与废气加热法基本相同。

1.2.1.曲轴箱内保持一定的负压。发动机曲轴箱保持一定的负压，不但能节省机油，而且可降低燃油消耗，提高发动机的动力性。发动机在每分钟内，单缸漏入曲轴箱的废气一般可达5～6升。若积存在曲轴箱内的废气不能得到及时排除，会使曲轴箱内压力增高，迫使机油窜到燃烧室内燃烧或从机件接合不严密处渗漏，从而增加机油消耗量。同时，由于曲轴箱内压力增高，又迫使发动机在吸气行程和作功行程多消耗功率。

1.2.2.设置有效的通风装置。常见的通风装置有3种：

1.2.2.（1）在发动机较高部位（如气门室罩盖上或齿轮室盖处）设置带有滤网的呼吸式通风口，使曲轴箱内的压力与大气压相等，使用中必须经常检查和清洗。

1.2.2.（2）在曲轴箱的较高位置设负压阀。负压阀实质上是个单向阀，当曲轴箱内气压大于外界气压时废气排除箱外，活塞上行时负压阀中的阀片被吸下堵住出气口，使外界大气不能进入曲轴箱，从而保持箱内成一定的负压。

1.2.2.（3）将曲轴箱与进气管通过管路连接起来。此项措施不但结构简单，而且构成了发动机系统内部的封闭式循环，可彻底解决曲轴箱内废气外排的问题，同时保证了曲轴箱的呼吸要求，此措施其节油效果显著。

磁化节油的物理机理非常明显。让燃油通过一个相当强的磁场，在磁场作用下燃油受到磁化，即可改善油品的性能指标，提高其雾化性能和热值，从而提高发动机功率、降低消耗、减轻排气烟度。磁化节油的基本措施是在柴油机细滤器通往高压油泵的油路上安装一个磁化装置，让柴油在N- S极间流过使其磁化。磁化装置可利用车上直流电源产生磁场，也可用高磁永久磁铁。

增压即增加发动机的进气压力，以提高充气系数，改善混合气燃烧情况，提高气缸的容积效率，是一项既提高发动机动力性又提高经济性的有效措施。增压方法有两种：

1.4.1.设置增压器。如在多缸发动机上使用较多的废气涡轮增压器。此方法要增加一定的排气阻力，结构较为复杂，往往需要与发动机总体设计相结合，非原设计型的改装品其应用效果一般都不够理想。

1.4.2.利用进气惯性增压。即利用发动机进气管内的压力波动效应来增加气缸的充气量，以实现增加功效、降低油耗的目的。惯性增压是小型高速柴油机的简易增压方法，不同结构的空气滤清器和进气管不能轻易代用。

当柴油机作为动力进行正常作业时，有时会冒出异色的烟，如黑烟、白烟和蓝烟等。这种现象的发生，表明柴油机内部已经出现了某些故障，需要及时采取有效措施加以排除。

2.1.柴油机出现冒黑烟的现象，表明在其气缸中有部分柴油雾化微粒未燃烧即被排出。造成的原因一般有三种：一是供油量过多，柴油机超负荷运转；二是喷油器喷油压力低，柴油雾化程度差；三是供油过晚，发动机的温度较低。排除的方法是：对供油过多的柴油机应适当减少供油量，控制在正常负荷之内运转；对喷油器喷油压力低的柴油机，应及时修复或更换喷油器，提高喷油压力；对供油过晚的柴油机，应调节供应提前角。调节时，先拧出两个固定在正时齿轮上花键盘的螺钉，按顺时针方向拨动键盘，使供应提前角为16°～19°，相对幅度为22.50mm～28.50mm。同时，使发动机的温度保持在80℃～90℃。

2.2.柴油机出现冒白烟的现象，表明喷入气缸中的雾化柴油未能完全燃烧就被排出。造成的主要原因也有三种：一是喷油嘴卡死，压力不足，柴油雾化不良；二是油路中空气多，柴油中水分多；三是与冒黑烟的原因之一供油过晚相同。排除的方法是：检查喷油嘴，对喷油嘴作调整或维修，需要换的应更换；检查油路，排除油路中的空气，并使用标准柴油；检查供应提前角，按排黑烟时调整供应提前角的方法进行调整。

2.3.柴油机出现冒蓝烟的现象，表明发动机在烧机油。造成的主要原因大体有三种：一是活塞环“走对口”（各环的开口重叠在同一方向时称为“走对口”），机油进入缸筒；二是空气滤清器的油盘油位超过了环槽高度；三是导管与气门杆之间的间隙过大。排除的方法是：对“走对口”的活塞环作调整，使活塞环的开口按一定角度错开120°或180°，环开口应离开活塞销孔和侧压力较大的方向；对空气滤清器油盘油位超过环槽高度的要使油位降至环槽高度以下；对导管与气门杆之间间隙过大的，要更换零件，重新组合，缩小间隙，使两者之间的间隙为0.05 mm～0.12mm。

二、柴油中什么含量越多其燃烧性能好

1、柴油中辛烷值越高，燃烧性能越好。

2、柴油的燃烧性能主要与其辛烷值有关。辛烷值是一个衡量燃料抗*震能力的指标，数值越高表示燃料在压缩燃烧时越难发生自燃。柴油中辛烷值越高，燃烧过程中的*震现象越少，燃烧更加平稳高效，从而提高了燃烧性能。高辛烷值的柴油可以实现更充分的燃烧，提高发动机的功率输出和燃油经济性。

三、柴油的燃点比汽油低,但为什么汽油比柴油更容易燃烧

1、因为闪点不一样，闪点是指低温度下着火的温度。汽油的闪点在-50~20度之间。柴油的闪点根据凝点的不同也不一样。按国六标准0＃柴油的闪点是60度。

2、闪点也是检测油品的一个关键因素。闪点太高冬天不容易启动。容易缸内积碳。汽油太低容易*缸。

3、选用柴油的依据是使用时的温度。柴油汽车主要选用后5个牌号的柴油，温度在4℃以上时选用0#柴油；温度在4℃-----5℃时选用-10#柴油；温度在-5℃-----14℃时选用-20#柴油；温度在-14℃-----29℃时选用-35#柴油。

4、选用柴油的牌号如果高于上述温度，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。

5、高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，因此要求燃料易于自燃。从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。燃料的自燃点（在空气存在下能自动着火的温度）低，则滞燃期短，即着火性能好。

6、高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，因此要求燃料易于自燃。

7、从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。燃料的自燃点（在空气存在下能自动着火的温度）低，则滞燃期短，即着火性能好。一般以十六烷值作为评价柴油自燃性的指标。

四、如何提高燃料的燃烧效率

1、代用燃料人工合成汽油及合成方法

2、本技术属于人工合成液体燃料的技术领域．随着工业和交通运输业的飞跃发展，汽油的需求量迅速增加，石油资源由于大量开采，可能面临枯竭的危险．为此，寻求一种理想的汽油代用品，已成为当代科学技术中的重要研究课题之一．本技术提供一种人工合成液体燃料，是以甲醇为基料，添加少量的添加剂以及适量的阿根廷或直馏油而合成．合成工艺简单，产品清亮不分层，辛烷值高．使用性能及经济性均能与天然汽油相抗衡。编号00917

3、在采用汽化剂从固体燃料制备合成气体的方法中，汽化剂在一个装有流化床和一辅助反应区（在流化床上方），以及一个固态床（在流化床下面）的反应器中发生吸热和放热反应．自反应器中排除形成固态床的固体汽化残留物的速度可根据固态床的高度按下述方式调节，即保持固态床的上界面低于把发生放热反应的汽化剂引入到汽化过程中去的区域。编号00918

4、 8910煤炭燃烧添加剂属于能源开发利用技术领域。本技术在于使（水蒸汽）通过燃煤燃烧的高温区，（水蒸汽）在高温燃烧的C（碳）的作用下，分解出来的（氧）助燃、本身可以燃烧放出热能和回收利用蒸汽的余热都可提高锅炉的热效率，从而产生经济效益和社会效益。它们的燃烧化学反应式。编号00919

5、一种有机化学液体燃料，它由粗甲醇（或甲醇）添加少量的汽油、乙醇、水、氨水合成，该液体燃烧时无异味，热量可达7500～8000大卡／公斤，它用常压罐贮存，它与市场销售的专用灶具配合使用，易于*作，使用安全。编号00920

6、一种民用火锅液体燃料，它以粗甲醇（或甲醇）为主料，添加少量汽油、香精和氨水组成。将各组份按一定配比混合后，用气泵冲气合成。可用本液体燃料代替乙醇作民用火锅液体燃料。编号00921

7、本技术提供一种合成再生煤，它是由煤炭燃烧后产生的灰渣，加少量原煤、粘土、石灰、添加剂以及附加物混和而成。添加剂及附加物都可用废、次料，本技术的合成再生煤成本低、原料来源广、制作简单，具有易燃、耐燃、火力大、燃烧无异味以及减少环境污染等优点。同时因为该合成再生煤大量利用了煤炭燃烧后产生的灰渣，所以可节约大量的原煤。编号00922

8、新型人工合成燃料一种以金属和非金属为主要成分，并利用工矿废渣、城市垃圾木屑、甘蔗渣、稻糠、煤灰、煤矸石、褐煤、劣质煤等燃料加入适量的水和粘合剂，制成的新型人工合成固体燃料，是一种解决当前能源紧张、用煤困难和城市环境污染、变劣质为优质、废物综合利用、变废为宝的新型燃料。具有成本低廉、制作简单、经济效益高、污染少、耐火强、温度高等优点。编号00923

9、本技术涉及一种民用合成燃料，混合醇组成。其原料可以从化肥厂、制*厂、酒厂或焦化厂的排污水中提取。其作为民用炊事和取暖，具有无*无味，热值高、加工简单、成本低、无残渣、不起火、不*炸等优点，并解决了部分工厂的污水排放问题。编号00924

10、本技术涉及一种复合液体燃料，是利用石油副产品和有机溶剂经复配而成的合成油，其特点是配制容易、组分简单、材料来源广泛、成本低，其产品性能达到相应标号汽油的标准，经轿车和货车挂拖斗分别在起车低、中、高速不同状态运行试烧试验，性能良好，并且在爬坡能力上还优于相应标号汽油，所以深受司机和参加试验人员的欢迎，特别适于各类汽油车燃用。编号00925

11、一种新型火柴，其上盖的凸块与底壳的凹槽配合成一整体，上盖空腔是燃料箱，底壳内装有铁皮管，管内有棉条，管下口内孔装有钢头，底壳侧装有火口，使用时抽出上盖，用钢头擦火口即可点燃起火，优点是不再使用木材，安全可靠，经济实用。

12、液化石油气残液与柴油混合成新燃料的制造方法及设备

13、液化石油气残液与柴油混合成新燃料的制造方法及设备。本技术具有提高柴油标号，节省柴油达20％，提高功率，降低油耗，易起动和尾气排烟量低等优点。编号00926

14、一种合成煤，以原煤，泥土、化学物质、矿物质，褐煤和油页石或工业废渣为原料，经混合配制而成，着火快、火力猛、炉温度、燃烧时间长，适合于作工业及民用燃料，充分利用资源，造价低廉，节能效果显著。编号00927

15、本技术涉及彩焰蜡烛。该蜡烛可由主燃剂，形状为空心管的棉质燃烧芯和若干放置于燃烧芯周围的发色芯组成；也可以由制成中空的蜡烛主体的主燃剂，位于蜡烛主体内表面附近的二根以上可燃性线状物组合成的燃烧芯以及若干发色芯组成。发色芯或是将发色剂浸或涂于可燃性物质上，或是用粘接剂混合成型而制得。该蜡烛具有成本低，配方灵活，制作简单，彩色纯度高，不流泪，不掉渣，无*，无烟等优点。编号00928

16、本技术公开了一种节煤固体燃烧添加剂，它以工矿废弃物为基本原料，配以适量的金属氧化物、和金属尾矿、有机化学物质及细木屑等组成，具有原料易得、价格低廉、容易生产及投资极省等优点。同时，将本技术配以适量的工矿废弃物后与无烟煤或烟煤混合制成合成燃料，能节约原煤百分之二十至六十，而且低位发热量高达7000多卡／克，有害气体排放量如SO－〔〔2〕低于0．5000公斤／小时，氮氧化物（NO－〔2〕）低于0．3500公斤／小时都大大低于国家允许值。编号00929

17、本技术涉及一种工业用动力煤，属于固体燃料技术领域，合成煤是采用油母页岩做骨架，外包助燃剂构成，将油母页岩和助燃剂在150－250℃时按比例在混合机内加工制成合成煤，然后经冷却即可存放。本技术经试验、测试，其硫含量低于国家指标，其燃烧状态排烟含尘和烟气排放黑度均符合国家标准要求，燃烧效果比动力煤好，且热值高、生产成本比动力煤低。是企业节能和提高经济效益理想的固体燃料。编号00930

18、一种特别适合用于火锅的完全用煤作燃烧剂的合成固体燃料。在选用的原料煤中可以加入一部分工业选煤的副产物尾煤或泥煤参与燃烧并不降低燃烧性能。这种易燃型煤比木炭更容易点燃，由于这种易燃型煤不含硫化物及硝酸盐等有*及危险品助燃剂，燃烧后没有**性气味或有*气体产生。编号00931

19、一种有机化学合成液体燃料，它由粗甲醇（或精甲醇）添加少量汽油、助溶剂合成。该合成液体燃料需用专用灶具汽化燃烧，热量可达6000～8000千卡／公斤，一氧化碳和其它有害气体浓度均末超出环保允许标准。