一、摩拜单车第一次免费骑行要钱吗

这个是摩拜单车推出的新用户免押金的试骑活动。用户只要通过微信小程序注册摩拜单车账户，就可以每周享受五次免押金骑行。注意！说的是五次免押金体验骑行，不是免费试骑。如果你是免押金试骑，肯定要收费，骑行10分钟第一次用微信付款有优惠，0.01元，然后就是每半小时付款1元。

扩展资料：

骑自行车的好处：

1.开发大脑、改善体质。因为自行车运动是异侧支配运动，所以可以提高神经系统的敏捷性。两腿交替蹬踏可使左、右侧大脑功能同时得以开发，自行车运动也可以有效地锻炼下肢肌力，并且强化全身耐力。

2.瘦身减肥、益寿延年。因为在进行自行车运动，**所进行的是周期性的有氧运动，这样锻炼者就可以有效地消耗较多的热量，长期坚持就可收到显著的减肥效果，自行车运动是一种强化心脑血管和心肺功能的运动。所以能够在一定程度上益寿延年也就不足为怪了。

3.减轻压力。经常运动对减轻心理的压力及防止沮丧有益。特别是在进行户外骑行的时候，人们精神专注，且沿途可以欣赏一些景观，结伴骑行还可结识志同道合的朋友和知己。这些都是放松心情的好方法。

坏处：

脊椎及腰椎的损伤。这类损伤的症状主要表现为痛疼。如肩膀疼，引发这个部位的疼痛主要是车子上管比较长，车把比较低。脖子疼。这个现象往往和肩膀疼同时出现。其三，腰疼，这个往往是骑行的时候身体比较直造成的，因为这样一来更多的力量就会给腰部增加负担，会导致腰部疲劳。2.关节的损伤。这类损伤的症状也主要表现为痛疼。主要有膝盖上部疼和膝盖后部疼。

2.上肢的损伤。这类伤害主要是因上肢长时间受压，手臂的动作如果在一定时间内无太大改变，上肢的血液循环就会相对减少，这对于机体来说是当然是不利的。

3.“对性的影响”。骑车时会压迫会**，影响局部血液循环，造成**不适，甚至引起前列腺炎和“阳痿”。不少骑自行车的男士骑车后会感到**胀痛、**坠胀、有便意、**麻木，或发生尿急、尿频、睾丸不适等。其原因是骑车时**受到挤压，致使前列腺充血、肿胀而引起的。而传统的自行车车座，特别是后部狭窄，前部尖突的鞍座可使男性陷入阳痿的难堪。

参考资料：

摩拜单车-百度百科

二、你怎么看待共享单车

我个人觉得共享单车在一方面方便了人们的出行，但是另一方面我们可以看到共享单车在城市中随意的挺放，确实是造成了一些交通的堵塞等等的问题。所以认为共享单车有利有弊，下面分享我的看法给你，希望能对你有所帮助吧。

首先我觉得共享单车真的是方便快捷，比如我们骑车可以很快的去一些汽车去不了的地方。像狭窄小胡同这类的。在一定程度上也缓解了交通拥堵的问题，很多人以前出门去相对近的地方，觉得走路有点远，公交又太挤了，就可能会去开**车。但是有了共享单车，不仅解决走路慢的问题，不开**车出门，也在一定程度上解决了交通拥挤的问题。我记得我暑假的时候有次着急去实习，当时公交很堵，然后我就下了车扫码了一个小黄车骑着去了实习单位，避免了迟到的问题。再有就是共享单车没有气体的排放，更加的节能环保。为我们城市的良好空气质量做出了很大的贡献。这种绿色出行的方式也减少了环境的污染。还有我们可以通过骑共享单车方便的去城市的每一个角落，可以看到城市角落的风景和故事。这样也增加了市民对自己城市文化的了解。现在共享单车还在各大高校出现，非常方便学生们的出行。现在骑小黄车上课已经成了我们学校的一条风景线了。而且共享单车还很便宜，近还推出了免费骑行一个月的活动，可以说是非常低价啦。

其次就是共享单车的一些弊端。比如说共享单车随意的停放，我家附近的那个公交站就有很多摔倒的单车，而且共享单车也随意的占用了人行道。还有一些素质比较低的用户，就是会**的破坏，有的共单车甚至被**。我们学校的小黄车，有的同学为了方便自己第二天使用，晚上就会上锁，这是很不文明道德的行为啊。看新闻说有的地方的共享单车的二维码被人给划掉。还有人在扫码的上面贴别的不安全的二维码，这样用户一扫，个人的一些信息就被泄露了。听说还有在车子的坐垫上放针的。总之这些都是一些不安全不和谐的因素。还有一些比较麻烦的问题，像骑共享单车摔伤了这样的情况，找不到人**或者索赔等等问题。

后我想说的是共享单车有好处也有弊端，希望政府能出台政策有利的管理，也希望市民能合理文明的使用。

三、摩拜单车为什么这么难骑

这个问题我有一个真正专业的回答。

摩拜一代单车难骑，是故意的！目的是让人不能骑太远！

摩拜一代单车难骑，是故意的！目的是让人不能骑太远！

上图就是早的摩拜单车。这个车蹬起来很费劲，可以说就没见过这么费劲的单车。用户一般也骑得动，但就容易腿酸，而且也骑不了多快。但是由于也还能管用，所以用户越来越多，因为新鲜，简单易用。

后来摩拜单车就推出了摩拜lite，以及新款的车型，就不难骑了，用户体验要好太多了。上图就是摩拜lite，这个车比起一代骑起来简直好太多了，感觉轻便，踩一脚能顶上老式单车两脚。

也许不少人会从单车结构去分析，为什么摩拜一代单车那么难骑，内部传动设计如何不好等等。从力学角度，确实能分析出来，摩拜一代单车就是这么个“愚蠢”的设计，让用户骑起来这么费劲。其实这个一代单车造价并不低，为什么会造成这个样子？这是不是摩拜公司设计落后呢？

我的朋友认识摩拜的创始人。原来真相是这样的：摩拜单车刚开始投放的时候，用户不多。为了利于推广，这个车故意造得难骑！这样，用户行为就好控制了。

如果这个车轻便好骑，有些用户就容易一次骑得较远，或者占用时间很长。时间一长，投放的摩拜单车就会分散得很远了。而摩拜投放的目的，是希望覆盖目标人群，让人们短途使用，口耳相传，想用就在地铁口等常用地点能看到。如果大量车被骑太远跑掉了，也不一定有人会骑回地铁口。摩拜刚开始投放的单车还不多，希望主要的车还是能在热门地点覆盖高频应用，而不是偏远地点的低频应用。

实践说明，把车造得难骑这个策略是有效的！人们在地铁口到单位这种短途通勤应用还是可以忍受的，一来一回正好用上。如果要骑远，就忍不了，不如打车了。

后来，摩拜的融资来了，可以大规模投入单车了，就有必要让车子好骑了。因此后来投入就是轻便的新车型了。车多，覆盖问题就好解决了。

所以，

有些看似“不合理”的设计，其实是出于经济意义的深远考虑

。

有些看似“不合理”的设计，其实是出于经济意义的深远考虑

四、摩拜和OFO共享单车工作原理是什么

现在不少城市都开始推行共享单车，共享单车在一定程度上方便了市民的出行，相比起以前，不需要找专门的停车位，不用担心停车问题，所以是非常方便的，现在共享单车都是通过扫描二维码进行解锁的，解锁的同时也开始收取费用，而总体来说，共享单车的费用不是特别高。

开锁方式

摩拜用app扫码成功后，锁会自动打开，无需人工对单车进行干预。这说明摩拜单车内部有联网装置，app扫码成功后，服务器后台发送指令，单车自动开锁。

ofo需要输入单车的ID号码，随后程序给出一个开锁密码，需人工旋转开锁密码后，方能开锁。因此ofo单车没有联网装置。其内部的开锁原理类似银行的U盾密码卡，其密码每分钟变换一次，输入单车ID后，程序后台会计算其密码。在实际使用中也会碰到旋转密码失效的问题，可能是单车锁内部的时钟出现误差，导致密码无效。

锁车计费

摩拜锁车后app会自动显示骑行结束，并进行扣费。这也是单车内部的联网装置和后台服务器通信的结果。

ofo锁车后，程序不会自动认为骑行结束，需要在手工点击“骑行结束”。这进一步说明ofo没有联网装置。因此ofo也存在漏洞，在骑行过程中点击“骑行结束”，系统同样会认为你已经锁车了，并给你结算。

骑行线路

摩拜中会自动记录你每次骑行的线路。这也是在骑行过程中其联网装置和后台服务器通信并进行记录的。

ofo在用微信登录时无法记录骑行线路，因为其内部没有联网装置无法记录。而用app登录时可以记录骑行线路，这其实是app与后台通信的结果，因为你骑车时app自然是装在你兜里的。

费不费劲

摩拜骑起来很费劲，除了它的机械设计的原因外，应该还有一个原因：它内部既然有一个联网装置，那么自然需要对其进行供电。车内部自带的电源迟早会用完的，那么它的能源从何而来呢？太阳能？好像不太现实，车上也没有太阳能电池板。那肯定是在其动力系统中有一个发电装置，在你骑车的同时也在进行发电，你的一部分能量是用于转换成电能并储存的。因此摩拜骑起来要费劲一些。加了这么多设备后，摩拜车比较重也是很自然的。

ofo没有这么复杂，内部时钟锁的电池一般可以用个三五年，因此骑起来比较轻松。

因此，摩拜有内部有通信装置和发电装置，车比较重，因此成本高，押金要299元。ofo就比较简单，没有联网装置，成本低，押金99元。当然ofo的安全性也要差一点，经常见到ofo损坏的情况会比较多，因为它本身没有定位装置。