一、20万级智能纯电车,没理由不买小鹏G6

“卷”这个字在这两年听到耳朵都起茧了，但没办法，还得继续听。

宏观经济承压、消费需求转弱、政策补贴透支、新赛道崛起等因素，改变了汽车行业的竞争格局，也让“卷”成为了不可避免的新的竞争机制。

当优胜劣汰的市场规则变得更加残酷，想要脱颖而出，需要在各个关键竞争要素中获得主动。所以梳理过内部架构，调整过产品策略，落地了新的技术之后，小鹏汽车“卷”出了新的成绩。

2023年11月小鹏汽车共交付新车20041台，同比增长245%，连续2个月月交付突破两万，再创单月交付新高。

尤其是小鹏G6，11月以8750台的交付成绩夺得20万以上中国品牌纯电动SUV销量冠军，在9月、10月销量分别达到8132辆、8741之后，达成了连续三个月销量环比增长。

产品实力得到市场与用户的高度认可，小鹏G6销量及热度持续上涨。如今更是加推全系限时减免1万元的销售政策，从卷技术到新一轮的卷价格，产品价值进一步超越，同时以更大的诚意普惠用户，成为小鹏G6的“终极*招”。

产品能打，技术领先，价格吸引，20万级智能纯电车，想不到什么理由不买小鹏G6。

当前，配置往上提，价格往下压，是普遍自主车型参与竞争的主要方式。这样的“卷”，模糊了不同级别、不同品类之间的竞争边界，很多时候你甚至很难在不同的产品之间，找到体验上的本质不同。

说到底，就是同质化严重，技术路线大差不差，配置水平大差不差，硬件装备大差不差。消费者怎么选？看品牌，看价格，看缘分，看心情。

这显然不是正常的竞争逻辑，更合理的“卷”，应该“卷”出自己的差异化优势，并且打到用户的痛点上。

这也正是小鹏G6*单的关键原因。

别人的高阶智能辅助驾驶高配才有，小鹏G6直接标配，而且更多车型只是证明“我有”，小鹏G6则是“好用”，用户更愿意用。

别人的座舱空间只是照着同级标准来做对比，小鹏G6的座舱空间直接遥遥领先于行业标杆。别人的智能座舱场景只是“预制菜”，小鹏G6是将时间、地点、温度等环境感知设置为触发条件，创建成一个个能一键执行或自动执行的场景。

别人普遍仍使用400V平台，而小鹏G6搭载全域800V高压SiC碳化硅平台，续航达到755公里、百公里电耗仅为13.2kWh，比别人跑得更远，能耗更低；充电10分钟续航增加300公里，充电比别人快；零百加速3.9秒，性能比别人好。

除此之外，麋鹿测试极速82km/h，*控比别人好；按照C-NCAP 2024、E-NCAP 2023、中保研行业三重严苛安全标准设计，安全标准比别人高。

几乎每一维度，都是小鹏G6的长板。这些长板组成的全面差异化优势，使得小鹏G6在“卷”的潮流之中立上浪尖，没理由不被看见，没理由不是更值得的选择。

值得一提的是，《小鹏G6用户满意度报告》显示，小鹏G6的用户总体满意度达到了8.73分，超过了特斯拉Model Y的8.71分。同时，小鹏G6的用户净推荐值（NPS）高达71.43%，创下了此机构历史调研车型的新高。

用户口碑绝不会辜负好的汽车产品，这一点甚至比好的销量更加难能可贵。

马斯洛需求理论非常适用于汽车消费市场——超脱于基本需求，则是高级别的增长需求。这也是新能源高端车型的要义，基本需求大部分车型都可以无上限地满足，但是无法带来突破性的产品价值改变，只有满足用户的增长需求，才能实现产品价值的真正跃阶。

对此，能够依靠的只有技术。小鹏G6更是将高阶技术下放20万级市场，产品价值进一步超越对手。

一个事实是，小鹏G6是现在全行业唯一一款量产的、同时兼备XNGP全场景智能辅助驾驶、800V Sic碳化硅高压平台、前后一体式铝压铸和CIB电池车身一体化技术的智能纯电SUV。如果将这些技术维度画一个坐标，小鹏G6所处的位置定然是一枝独秀。

其中，有两个关键技术更有价值含量。

一是全域800V高压SiC碳化硅平台。当前许多高端新能源车都在讲800V高压平台，但是下放到20万级别的却不在多数，而且小鹏G6也是引领了这个趋势。

800V高压平台的优势显而易见，充电更快，续航更长，性能更好等等。并且小鹏G6搭载的这一平台融合了自研的800V XPower电驱系统，能够实现更高的电机效率。加上超低风阻车身设计、全系标配热泵、高效热管理系统、车身轻量化等，使得续航不仅长，而且实。

相较于其他同级车型热衷的大电池，小鹏G6的选择是死磕电耗。大电池如果没有足够的技术加持，在稍微极端的条件下就会变得很虚，所谓的长续航意义不大。而要把电耗做低则是需要全盘考虑车辆使用环境，因此续航会更加扎实。

二是行业唯一量产的高阶智能辅助驾驶系统XNGP。该技术基于BEV+ Transformer技术架构，搭载总算力高达508TOPS的双Orin-X芯片，能够洞悉道路的每一个细节，毫秒间得出佳行驶路径，可以说代表了当前行业高水平的高阶智能辅助驾驶能力。

XNGP高阶在哪里？在于它已经可以做到类人的驾驶*作，其城市NGP效率已接近人类司机90%的水平，高速NGP更是媲美老司机，并且在全国20余个城市均可实现无图城市导航辅助驾驶功能。

因为更好用，XNGP的周用户渗透率已经达到了94.6%，小鹏G6上市首月Max比例车型选购比例达70%以上，足见消费者对XNGP的喜爱程度。许多人对高阶智能辅助驾驶系统持“可有可无”的态度，实际上是还没有对这个智能时代有充分的认知和准备。

而凭借这些高阶技术下放到20万级市场，小鹏G6甚至在同级中拥有了它的不可**性。

对于多数的行业来说，产品更强，售价更低是不变的竞争法则。所以，汽车行业在“卷”的浪潮中，终拼的是实力和效率。

要在保持强势产品力的同时，把价格打下去，靠的不是割肉让利，而是系统的降本增效。

如果说以往小鹏汽车的产品还附加了不必要成本的溢价，那在大刀阔斧的改革之后，当前小鹏汽车产品的定价更加回归到了产品价值本身。

可以说，现在的小鹏G6，是“一分钱一分货”。

很多人都知道，小鹏汽车在过去的一年多时间里，进行了组织、产品、技术、营销等方面的彻底变革，强化技术价值，消除内耗侵蚀。

比如，精简组织架构，提升执行效率；优化渠道模式，降低运营成本；整合优质供应商，形成供应链体系成本优势；牵手行业巨头，实现技术和资金上的流转。

技术上的变革则明显地体现在扶摇架构上。全面兼容的「扶摇」架构，使得小鹏汽车可以通过成熟的体系化造车，打造成本和价值更加统一的产品，并通过快速的产品迭代周期，将高端技术、领先体验带给用户。

在「扶摇」架构的赋能之下，小鹏汽车在产品开发、技术迭代、体系建设等全方面都会得到质的改变。得益于「扶摇」架构的全域智能进化能力，小鹏汽车的新车型研发周期可缩短20%，基于架构部分的零部件通用化率高可达80%，从而实现效率的全面提升。

另外，按照计划，通过技术创新2024年小鹏汽车将推动XNGP的成本下降50%。

扶摇架构优势与体系改革双管齐下，一系列变革效果叠加，使得2023年度小鹏汽车规模化降本成效显著，实现初步正循环。这也是为什么小鹏G6产品实力强劲，但定价实在，而且还敢于在年末与对手硬刚一波优惠促销的原因。

从历史的轨迹来看，技术的普惠是汽车工业发展的动力，也是汽车用户获得体验进阶的本因。对此，小鹏汽车在努力，而且在小鹏G6之上已经可见成效。

果敢的“自我**二次创业”，让小鹏汽车一切向新向好，让小鹏汽车的产品能够更完整地回归到价值本身，更让小鹏汽车的技术优势得以全面地发挥。也因此，小鹏G6不怕“卷”，无论是“卷”产品还是“卷”价格。全能的整车实力，独具优势的技术长板，以诚意价格普惠用户，打造出更为极致的性价比，小鹏G6无愧“20万级智能纯电真标杆”之名。这样的汽车产品，当然值得市场和用户予以褒奖。

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二、城市公交车管理规定

发布文号】中华人民共和国建设部令第138号

【关键字】客运管理办法

【等级】行政法规

【发布机关】中华人民共和国建设部

【发布时间】2005-03-23

【生效时间】2005-06-01

【内容】

城市公共汽电车客运管理办法

《城市公共汽电车客运管理办法》已于2005年3月1日经第53次部常务会议讨论通过，现予发布，自2005年6月1日起施行。

建设部部长汪光焘

二○○五年三月二十三日

城市公共汽电车客运管理办法

第一条为了优先发展城市公共交通，加强城市公共汽电车客运管理，规范城市公共汽电车客运市场秩序，维护乘客、经营者及从业人员的合法权益，制定本办法。

第二条城市公共汽电车专项规划的编制、城市公共汽电车客运服务设施的建设及城市公共汽电车客运管理，应当遵守本办法。

第三条本办法所称城市公共汽电车，是指在城市中按照规定的线路、站点和时间营运，供公众乘坐的客运车辆。

本办法所称城市公共汽电车客运服务设施，是指为城市公共汽电车客运服务的停车场、站务用房、候车亭、站台、站牌以及供配电等设施。

第四条城市公共汽电车是城市公共交通的重要组成部分。国家实行优先发展城市公共交通战略，对城市公共汽电车客运服务设施建设和投资等方面实施相应的扶持政策。

第五条城市公共汽电车客运应当服从规划、公平竞争、安全营运、规范服务、便利乘客。

第六条国务院建设主管部门负责全国城市公共汽电车客运的管理工作。省、自治区人民政府建设主管部门负责本行政区域内城市公共汽电车客运的管理工作。直辖市、市、县人民政府城市公共交通客运主管部门（以下简称城市公共交通客运主管部门）负责本行政区域内城市公共汽电车客运的管理工作。

第七条城市公共交通客运主管部门按照《行政许可法》及有关市政公用事业特许经营管理的规定，依法确定城市公共汽电车经营者。

第八条城市公共汽电车专项规划应当纳入城市公共交通规划。未经法定程序，任何单位和个人不得擅自变更城市公共汽电车专项规划。

第九条新建、扩建、改建城市道路，应当确定城市公共汽电车客运服务设施用地，配套建设候车亭、站台等城市公共汽电车客运服务设施。

第十条城市公共交通客运主管部门应当依据城市公共汽电车专项规划，在具备条件的城市道路设置城市公共汽电车专用道、公交港湾和优先通行信号系统。

第十一条航空港、铁路客运站、居住区、长途汽车站、客运码头、大型商业中心、大型文化娱乐场所、旅游景点和体育场馆等建设项目，应当按照规划标准确定配套的城市公共汽电车客运服务设施用地。

第十二条城市公共汽电车客运服务设施用地的确定、建设工程项目的设计和施工，应当符合国家有关规定及技术标准。

第十三条城市公共交通客运主管部门应当按照城市公共汽电车专项规划和公众出行的需要，设置城市公共汽电车客运线路和站点。需要调整城市公共汽电车客运线路和站点设置的，城市公共交通客运主管部门应当在调整前将调整方案向社会公布，征求公众意见。

第十四条城市公共汽电车经营者应当按照规定在城市公共汽电车站点设置站牌。城市公共汽电车站牌应当标明线路名称、始末班车时间、所在站点和沿途停靠站点名称等内容。

第十五条城市公共汽电车经营者，应当遵守下列规定：

（一）执行城市公共汽电车服务标准，向乘客提供安全、方便、稳定的服务；

（二）按照规定的线路、站点、班次及时间组织营运；

（三）不得擅自停业、歇业或者终止营运；

（四）不得强迫从业人员违章作业；

（五）按照规定设置线路客运服务标志；

（六）在客运车辆内设置老、弱、病、残、孕专用座位和禁烟标志；

（七）按照国家有关规定加强对客运车辆的维护和检测，保持车辆技术、安全性能符合有关标准。

第十六条因市政工程建设、大型公益活动等特殊情况需要临时变更城市公共汽电车客运线路或者站点的，城市公共汽电车经营者应当提前10天在站点张贴公告；必要时，应当通过新闻媒体向社会公告。

第十七条城市公共汽电车在营运中发生故障不能正常行驶时，驾驶员、乘务员应当及时向乘客说明原因；城市公共汽电车经营者应当安排乘客免费换乘后续同线路同方向车辆或者调派车辆；后续车辆驾驶员、乘务员不得拒载。

第十八条城市公共汽电车在营运过程中不得到站不停，不得在规定站点范围外上下客，不得无正当理由拒载乘客、中途逐客、滞站揽客。

第十九条任何单位和个人不得违反法律法规的规定，阻拦、扣押营运中的城市公共汽电车。

第二十条城市公共汽电车服务价格依据地方定价目录确定。

第二十一条城市公共汽电车经营者应当定期对其管理的城市公共汽电车客运服务设施进行维修、保养，保持城市公共汽电车客运服务设施技术、安全性能符合国家规定的标准。城市公共汽电车客运服务设施发生故障时，城市公共汽电车经营者应当及时抢修，有关单位和个人应当积极配合，不得干扰和妨碍抢修作业。

第二十二条任何单位和个人都有保护城市公共汽电车客运服务设施的义务，不得有下列行为：

（一）损坏城市公共汽电车客运服务设施；

（二）擅自关闭、拆除城市公共汽电车客运服务设施或者将城市公共汽电车客运服务设施移做他用；

（三）在城市公共汽电车站停放非公共汽电车客运车辆、设置摊点、堆放物品；

（四）在电车架线杆、馈线安全保护范围内修建建筑物、构筑物或者堆放、悬挂物品，或者搭设管线、电（光缆；

（五）覆盖、涂改、污损、毁坏或者迁移、拆除站牌；

（六）其他影响城市公共汽电车客运服务设施使用安全的行为。

第二十三条城市公共交通客运主管部门应当制定城市公共汽电车重大突发**的应急预案。

第二十四条发生灾害以及其他突发**，城市公共汽电车经营者应当服从县级以上人民政府或者有关部门对车辆的统一调度、指挥，政府或者有关部门应当给予合理补偿。

第二十五条城市公共汽电车经营者对安全客运工作负有下列职责：

（一）建立、健全本单位的安全客运责任制；

（二）组织制定本单位安全规章制度和*作规程；

（三）保证本单位安全投入的有效实施，为从业人员提供必要的安全客运条件；

（四）督促、检查本单位的安全客运工作，及时消除客运安全事故隐患；

（五）加强对从业人员的安全客运教育与培训，组织制定并实施本单位的客运安全事故应急救援预案；

（六）及时、如实报告客运安全事故。

第二十六条发生城市公共汽电车客运安全事故后，城市公共汽电车经营者应当按照国家有关规定及时报告。有关部门应当按照国家事故调查处理有关规定及时调查处理。发生城市公共汽电车客运安全事故后，有关部门以及城市公共汽电车经营者应当按照有关规定及时启动应急救援预案。

第二十七条城市公共汽电车客运过程中发生乘客伤亡的，城市公共汽电车经营者应当依法承担相应的损害赔偿责任；能够证明伤亡人员故意或者自身健康原因造成的除外。

第二十八条乘客享有获得安全便捷客运服务的权利，有按照规定支付车费、不得携带危险品乘车、遵守乘坐规则的义务。

第二十九条城市公共交通客运主管部门应当加强对城市公共汽电车客运活动的监督检查，维护正常的城市公共汽电车客运市场秩序。

第三十条城市公共交通客运主管部门应当建立投诉受理和处理制度，公开投诉电话号码、通讯地址和电子邮件信箱。任何单位和个人对城市公共汽电车客运活动中的违法行为，都有权投诉。城市公共交通客运主管部门收到投诉后，应当及时核实，并在20日内将处理意见答复投诉人。

第三十一条城市公共交通客运主管部门依法对城市公共汽电车经营者的经营活动进行监督检查时，应当有两名以上的执法人员参加，并向当事人出示执法证件；监督检查人员应当如实记录监督检查的情况和处理结果，并签字后归档。公众有权要求查阅行政机关监督检查记录。

第三十二条城市公共交通客运主管部门应当建立城市公共汽电车经营者的信用档案，并以适当的方式向社会公布。城市公共汽电车经营者的基本情况、服务质量、经营中的不良行为等应当记入信用档案。城市公共交通客运主管部门应当建立服务质量监管制度，组织有乘客代表参加的对城市公共汽电车经营者服务状况的年度评议，评议结果应当向社会公布。

第三十三条城市公共交通客运主管部门实施监督检查，不得妨碍城市公共汽电车经营者正常的经营活动，不得索取或者收受财物，不得谋取其他利益。

第三十四条违反本办法规定，城市公共汽电车经营者有下列行为之一的，由城市公共交通客运主管部门责令改正，并处以1万元以上3万元以下罚款：

（一）未按照规定的线路、站点、班次及时间组织营运的；

（二）擅自停业、歇业或者终止营运的；

（三）强迫从业人员违章作业的；

（四）未按照国家有关规定维护和检测客运车辆，车辆技术、安全性能不符合有关标准的。

第三十五条违反本办法规定，城市公共汽电车经营者有下列行为之一的，由城市公共交通客运主管部门责令改正，并处以1000元以上5000元以下罚款：

（一）未按照规定设置线路客运服务标志的；

（二）未在客运车辆内设置老、弱、病、残、孕专用座位和禁烟标志的；

（三）客运线路或者站点临时变更，未按照规定提前告知公众的；

（四）客运车辆在营运中发生故障不能正常行驶时，未按照规定安排乘客换乘或者后续车辆驾驶员、乘务员拒载的；

（五）客运车辆到站不停或者在规定站点范围外停车上下客的；

（六）客运车辆无正当理由拒载乘客、中途逐客、滞站揽客的。

第三十六条违反本办法规定，有下列行为之一的，由城市公共交通客运主管部门责令改正，并处以500元以上3000元以下罚款；造成损失的，依法承担赔偿责任：

（一）损坏城市公共汽电车客运服务设施的；

（二）擅自关闭、拆除城市公共汽电车客运服务设施或者将城市公共汽电车客运服务设施移做他用的；

（三）在城市公共汽电车站停放非公共汽电车客运车辆、设置摊点、堆放物品的；

（四）在电车架线杆、馈线安全保护范围内修建建筑物、构筑物或者堆放、悬挂物品，或者搭设管线、电（光）缆的；

（五）覆盖、涂改、污损、毁坏或者迁移、拆除站牌的；

（六）其他影响城市公共汽电车客运服务设施使用安全的行为。

第三十七条城市公共交通客运主管部门工作人员****、****、****，构成犯罪的，依法追究刑事责任；尚不构成犯罪的，依法给予行政处分。

第三十八条本办法自2005年6月1日施行。

三、电瓶车智能充电桩有哪些功能

摘要：电瓶车智能充电桩是新一代电动自行车智能充电设备，具有交流输出电源远程通断控制、充电安全控制、电度计量、按时计费功能于一体的交流供电装置，该装置能通过电动自行车的车配充电器为电动自行车充电。支付方式可选择投币、刷卡、扫码使用。那么电单车充电桩电满会自动关吗？电瓶车智能充电桩有哪些功能呢？下面一起来详细了解一下吧。一、电单车充电桩电满会自动关吗

会，一般符合国家规定的智能电瓶车充电桩是由充满自停功能的，电动车充满后自动断电是一项重要的功能，充满自停模式就是电动自行车充满电以后自动断电，同时停止收费。

即使充电桩没有充满自停功能，电动车本身也有保护功能。电动车不主动移除充电装置是不会自动断电的，充电装置是会对电瓶继续充电的。充电装置都有保护装置，充满后自动断掉主充装置，而进入浮充状态。一般来说，转绿灯就是进入浮充状态了。浮充电压还是比较安全的，理论上不会对电瓶造成太大伤害。

二、电瓶车智能充电桩有哪些功能

1、10路端口：每台设备支持10路插座输出，满足多车辆充电，节约安装成本，每个插座只支持一台电瓶车通过车配充电器充电。

2、多样支付：电瓶车智能充电桩兼顾大众需求，可支持刷卡、扫码两种付费充电模式，具体设备支付功能以订货要求为准。扫码充电功能需与云平台联网后使用。

3、功率识别：电瓶车智能充电桩具备检测大功率负载功能，可以设定功率报警值，达到报警值时会断开对应充电回路，防止用户私接插线板给多台电瓶车充电或大功率设备进行充电。出厂默认设定300W。

4、漏电保护：出于安全机制、严防过流过载，不仅能识别大功率电器，自动暂停供电，还防止用户私接插线板给多台电瓶车充电，并在机箱设计加入漏电保护措施。

5、时间累加：电瓶车智能充电桩支持多次刷卡或扫码后，再按键充电的功能，充电时间将自动累加。出厂默认设定1次，即刷卡或扫码1次按键后，才能再次刷卡或扫码。

6、空载保护：用户拔掉充电器，若还有剩余时间，则会发出报警，同时在已设定的一定时间内关闭该回路供电。

7、故障回路识别：可判断继电器故障或计量故障导致的故障回路，显示该回路的故障信息，断开回路。

8、短路保护：电瓶车智能充电桩每个出线回路均设置有熔断器保护，在发生短路意外时，会使熔断器熔断。

9、断电记忆：当出现电网停电时，来电恢复后可继续使用剩余的时间充电。

10、充满自停：充满后自动断电，既保护车辆不应过充受损、又预防火灾事故。

11、自动报警：箱体高温、充电异常等报警会通过微信推送方式告知用户，第一时间预防火灾等险情。

12、远程升级：设备软件程序可远程更新，不需亲临现场，方便维护。