一、奥迪Q5L的四驱系统怎么样

奥迪如今拥有两款四驱系统可选，一套是带有多片离合器的quattro ultra适时四驱系统，搭载在奥迪Q5L等中端车型上；一套则是带有机械扭矩限滑差速器的全时四驱系统，搭载在奥迪Q7，Q8等旗舰级车型上。

全新奥迪Q5L相比起老款奥迪Q5大的差异就是取消了托森式差速器的全时四驱系统，很多人也一直很纠结这一点，认为没有全时四驱的奥迪SUV就不正宗，但从实际体验来看，这套quattro ultra适时四驱系统也拥有相当强大的越野能力，同时，在燃油经济性方面的优势也是全时四驱系统不可比的。

在涉水体验中，驾驶奥迪Q5L驶入大约50cm深度的水坑中，可以看到奥迪Q5L的前摄像头自动打开，可在8.3英寸的中控屏中看到涉水情况，整套系统反应迅速，并且屏幕清晰度也很高，能够很清楚的看到前方路况。

在遇到交叉轴路面时，会听到来自底盘“咔咔咔”的声响，别担心，那是差速器在锁止的声音，简短几声之后，奥迪Q5L就通过了难度并不算低的交叉轴路面。奥迪Q5L的小离地间隙为179mm，所以在面对一般越野路况时，可以放心大胆地通过。

面对大角度攀爬时，奥迪Q5L搭载的2.0T发动机可以*发出252匹的大马力以及370牛米的峰值扭矩，在很短距离冲坡后奥迪Q5L便成功爬上了大约40度角的土坡，并且由于刚下过雨，路面湿滑，在上坡过程中还出现一点打滑，但是在quattro ultra四驱系统的帮助下，整个过程还算很轻松。

在通过炮弹坑时，同样可以听到底盘传来“咔咔咔”差速器锁止的声音，并且这套四驱系统反应十分迅速，失去动力的轮子几乎刚刚开始空转，差速器就会马上将动力传递给还有抓地力的轮子。

在面对十分湿滑的泥地时，quattro ultra适时四驱系统也拥有很优秀的表现，动力基本不会有太多的流失，给油就走并且动力传递十分干脆利落。

虽然奥迪Q5L在越野路况中表现优异，但这毕竟还是一台城市型SUV，所以真的想要驾驶着奥迪Q5L去完成一些超高难度的越野，还是十分吃力的。专业的事就交给专业的车去做，但毫无疑问，奥迪Q5L的越野能力已经可以满足日常驾驶90%以上对于通过性的要求了。

二、奥迪Q5油耗怎么样性价比如何

奥迪Q5工信部油耗为7.3左右，实际上路约9-11左右。现在停产清库存，性价比较高。

外观与内饰：车身大气圆润，前脸大灯炯炯有神；尾部双排气筒更加运动，有对称美感；尾灯和后视镜灯设计的相对平庸中性，符合大众审美。内饰方面低调奢华，科技感比较强烈，触摸中控材质软材料居多，手感很好。前排1.80m有富足空间，整个车身宠物空间也比较多。

动力与科技：2.0涡轮增压调校猛烈，油们教软起步速度很快；刹车偏硬，需要加大力度，否则有可能刹不住车。变速箱比较智能会根据路况和速度自动升降档，主打燃油经济；打孔方向盘的手感很好，转向精准，没有虚位。全车搭配自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降功能。

其他方面：Q5全系标配全景天窗，很符合当下的流行趋势。而后备箱能放置4个20寸的行李箱的超大空间也领先于其他同级别车型。档案周围的按键设计，妥妥的豪车范，就是需要时间去熟悉按键，盲*作容易按错。值得一提的是，Q5杯架自带加热和冰镇两种功能，非常的贴心和实用。

三、全新奥迪Q5L怎么样

优点一：空间大，轴距加长了，加上巨大的全景天窗，空间通透性非常好。优点二：内饰科技感十足，液晶仪表盘，**大屏幕，MMI系统等都非常漂亮。优点三：2.0T发动机动力充沛，低扭比较强劲，动力输出比较顺畅。优点四：双离合变速箱**得比较好，油门比较线性，换档也比较平顺。优点五：虽然车身比较大，但日常开起来却比较轻松灵活，容易驾驶。优点六：NVH控制得不错，风噪和环境噪音都非常小，车厢静谧性不错。

缺点一：内饰豪华氛围的营造还是比较欠缺，年龄稍长一点的人可能难以接受。缺点二：后排地台隆起实在是太高了，坐在中间位置的舒适度大打折扣。缺点三：座椅偏硬，而且比较单薄，坐垫长度不够，影响乘坐舒适性。缺点四：变速箱从8AT变成了7速双离合，虽然表现还行，但还是退步了。缺点五：方向盘手感还是有一点虚假，做不到宝马的那种指哪打哪的感觉。缺点六：后悬架缺少一点韧劲，在过大的颠簸或减速带时会有明显的抛跳感。

四、奥迪Q5L的四驱性能怎么样比老款好嘛

很高兴回答你们的问题，希望以下回答对您有所帮助。

众所周知，多片离合器式**差速器的特点就是反应速度快。而全新奥迪Q5L则在此基础上更进一步，其新增的计算机每秒可检测150个不同的信号，甚至包括温度、适度、导航等数据，根据智能算法，提前0.5秒判断是否需要四轮驱动，并在0.2秒内完成两驱和四驱的切换，在驾驶者毫无觉察间完成*作。相比传统的全时四驱系统，驾驶者可根据路况自行选择驱动方式，并完全无需担心切换速度。

在日常正常城市道路上，Q5L是一台两驱车，在面对复杂道路，比如山路，泥路，又能瞬间切换至四驱系统，而且这套系统的亮点是既可以保证动力的同时，还减轻了车身的重量，也更加省油，迎合节能环保的趋势。

在前驱状态下，新增的后轴牙嵌式耦合器可以完全阻断后轴的动力输入，高可以减少10%的动力损失，百公里平均油耗比常规quattro系统至少降低0.3L；而四驱状态下，新增的电机控制多片离合差速器，可以实现第一代奥迪Q5不具备的**差速锁功能，高可传递100%的动力到前轴或后轴，带来更强的脱困能力，堪比硬派越野。总结起来就是，更快、更省油、更硬！