一、现代十代索纳塔试驾***千万别小看了韩国车

近几年各大汽车论坛和社交媒体上都有一种声音：自主品牌汽车技术进步飞速，现在买韩国车还真不如买自主品牌。但实际上，以现代起亚集团为代表的韩国车型虽然在近些年的销量表现一般，但他们的技术实力却是很强的：比如其发动机经常能够进入到每年的“沃德十佳发动机”的名单中；而今年在美国公路安全保险协会（IIHS）测试中，现代汽车共有9款车型获得了高安全评级“顶级安全奖（TOPSAFETYPICK+）”和“高安全奖（TOPSAFETYPICK）”，这些充分说明了现代起亚在造车技术上十分出色。现在，现代旗下的B级轿车十代索纳塔在国内上市，其推出了1.5T和2.0T两个动力版本，官方售价为16.18-20.58万元，在价格方面也非常有竞争力，配置也非常丰富，所以大家对新车的实际驾驶感受也非常感兴趣。今天我们就同时试驾了1.5T+7速双离合以及2.0T+8AT两个版本的车型，接下来为大家分享下它的驾驶和乘坐体验。

●外观和内饰设计：主要突出年轻和运动

过去B级轿车更多的强调舒适性与豪华感，不过近两年各大汽车厂商在车型定位与设计理念方面保持了空前的一致：他们均认为现在的消费者已经更年轻，相对更喜欢运动感，和过去有很大的差异。所以你可以看到全新换代的丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁、标致508L等车型的外观和内饰设计均采用了年轻化的理念。

而这次不论是新一代索纳塔还是起亚新款K5也同样按照了这个逻辑，它的前脸更为犀利甚至夸张，侧面线条更修长、有流线的线条，尾部也增加了“小鸭尾”，有轿跑的感觉。另外其风阻系数为0.28cd，有助于降低油耗。

内饰方面，其主要采用了两块大屏幕（仪表盘+中控屏），目的是为了提升科技感，但排布方式并不美观，有堆砌的感觉。不过其内饰的用料和做工整体还不错。

它的换挡机构采用了按键式的设计，和雅阁混动以及CR-V混动相似，实际用起来也比较方便，当然你肯定不能像手动挡那样实现“盲*作”，但也没什么不便。此外其储物空间比较丰富，不论是手扶箱还是放置水杯处，空间都非常大，另外像无线充电区域也自然不会落下。

值得说明的是，十代索纳塔虽然价格相对并不高，但配置给的非常丰富，在同价位车型中有着明显的优势。

●空间级座椅舒适性很棒

尽管十代索纳塔采用了溜背式的运动造型，但是在空间和舒适性方面的表现绝对是好评：首先其不论是前排座椅还是后排座椅的舒适度都很好，座椅材质比较舒适柔软、座椅坐垫长度完全足够，而且对腰部的支撑以及包裹感都还不错（虽然不可能做到像赛车桶椅那样的包裹感）。此外，2.0T高配车型还拥有通风和加热功能，不论是夏天还是冬天都会和舒适，不过可惜的是该配置只有顶配车型才具备。

在空间方面，前排空间自然不用多说，而给人大惊喜的则为后排：它的腿部空间非常充裕，头部空间也足够，在保留美观造型的同时也没有牺牲太多空间，另外靠背角度也比较平缓。不过后排中间座位的头部空间就有些不够了，坐着很拘束，同时**地板也有隆起，不适合长时间坐人。

十代索纳塔的后备箱空间也足够大，不论是宽度还是深度都完全可以满足家用需求。

●1.5T和2.0T车型的动力表现

十代索纳塔提供了1.5T+7DCT以及2.0T+8AT两种动力总成。相信购买1.5T版本的消费者会相对更多，不过网上也有不少用户担心7速双离合的匹配以及可靠性。在试驾过程中，我们虽然无法在短时间内判断其可靠性表现，但可以明显感觉到其与1.5T发动机的匹配非常不错：不论是急加速还是减速，降档还是升档，7DCT的表现都很平顺。我们在试驾中特别注意了缓慢减速过程中变速箱的降档过程，以及模拟拥堵时下走走停停的工况，这款变速箱都没有出现抖动、顿挫等情况，换挡以及动力输出还是非常平顺的。另外在起步阶段，索纳塔也很平顺，不会有“窜”的感觉，适合在市区行驶。这对于一款双离合器变速箱而言确实不容易。

在动力方面，1.5T发动机其实在市区内行驶已经完全足够了，加速能力很不错。当你们踩下油门后，变速箱的降档动作比较快，只是涡轮依旧存在一定的延时，但涡轮介入时也不会显得太突兀。虽然现代官方宣称1.5T发动机采用了“D-CVVT进排气连续可变正时系统”，不过在试驾过程中你并不会察觉到这项技术的存在。整体来看，这套动力总成的风格偏向于舒适，即更强调线性输出，虽然有一定的*发能力。

而2.0T+8AT车型的动力则明显要更强，光看参数就知道这款2.0T发动机不可小视。8AT变速箱与发动机的匹配也很不错，不论是平顺性还是换挡的速度都很好。如果你比较喜欢激烈驾驶，那么2.0T车型肯定不会让你失望。

●刹车脚感并不完美

如果在驾驶过程中，你会觉得十代索纳塔的刹车脚感还算不错，制动力输出线性均匀而有力。但是在车速较低时，它的刹车踏板就会显得过于敏感，尤其是挪车、倒车入库时就更为明显了。而且你很难通过对刹车踏板的微*，让车辆非常平稳的停下来，或多或少都会有些点头现象，影响乘客的舒适性，这点还需要进一步优化。

●方向盘手感和车身动态表现不错

十代索纳塔的方向盘转向手感标定很不错，低速时很轻盈，高速时比较沉稳，另外回正力度也会随着方向盘转向的角度线性增加，驾驶起来很轻巧。另外在不同的模式下（提供了5种驾驶模式），方向盘的阻尼大小也会调整，比如运动模式下方向盘会更重等等。索纳塔的车身动态的表现也不错，在快速过弯、紧急并线时车身都很稳固、扎实，而且动作迅速，没有多余的横摆现象。可以看出新款索纳塔在底盘运动性方面进行了加强。

●滤震有高级感，但隔音一般

试驾路线中有一部分道路在施工，在这种烂路上索纳塔的整体表现还是很优秀的：在过大小坑洼路面时都给你营造了不错的高级感，整体虽然偏硬，但是比较柔韧。而且前后桥的滤震特性几乎一致，也没有多余的弹跳和横摆，比较好的兼顾了运动性和舒适性。

不过需要说明的是：1.5T和2.0T车型所搭载的轮胎不同：前者配备17英寸轮胎，扁平比55；后者低配和中配配备18英寸轮胎，扁平比45；顶配车型配备19英寸轮胎，扁平比40。所以虽然索纳塔的底盘比较柔韧，但由于1.5T车型轮胎更厚，所以其在烂路上的舒适性要比2.0T车型更好。如果在同一条路上你将两者直接对比，一定会感受到这个差异。但不论是1.5T还是2.0T车型，索纳塔的隔音相对就一般了，处于B级轿车中游的水平。

总体而言，现代十代索纳塔在产品力方面的表现非常出色。如果你将其与丰田凯美瑞等热门日系B级轿车相比，其在驾驶性标定、底盘与悬架的**、燃油经济性等方面的表现并不落于下风。另外索纳塔的动力却要更强，同时配置要高得多，价格还更便宜，因此如果只看产品和价格，那么索纳塔的竞争力要更强。如果未来索纳塔给出更多的终端优惠，那么对于追求舒适、但同时追求一些运动感的家庭用户而言，索纳塔是更为理想的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二、八代索纳塔试驾怎么样

如题主想要了解的“八代索纳塔试驾怎么样?”相关内容介绍有以下：

八代索纳塔试驾如下：

1、现代索纳塔Hybrid配置了一款2.0L汽油发动机，并未提供插电式混动车型，车辆采用轻型混动系统，在行驶途中可恢复部分电量，也能用存储于电池内的电量驱动电动机。值得一提的是，该款车型启用了太阳能车顶（电池板），可存储更多能量，提升车辆的续航里程数；

2、据现代透露，若纯粹使用太阳能电池版充电，且每天充电6小时，车辆获得的能量将足以供其行驶1300公里\/年，若按天折算，相当于3.56公里\/天的续航里程数提升，但前提是车辆务必要停靠到阳光下并完成6小时的充电；

3、尽管续航_程的效果并不那么让人兴奋，但至少也算取得了一定的进步。

三、第十代索纳塔比雅阁“强”试驾后,两车的差距很明显

第十代索纳塔在国内上市已经有一段时间了，但是，从过去的8月和9月份销量数据来看，表现的都比较并不是非常乐观，在过去的9月份，在国内的销量没有突破0.3万，这样的成绩，放在合资中型轿车领域当中，表现的非常一般。

从静态方面来看，第十代索纳塔，在内饰的布局和配置方面以及产品力等方面，放在同级别当中，还是有着一定的优势，尤其体现在动力总成和价格方面，如果选择十代索纳塔2.0T顶配车型，优惠后的落地价，维持在20万左右，要注意的是，该车不仅搭载2.0T涡轮发动机，而且匹配的是8AT变速箱。

第十代索纳塔比雅阁“强”？试驾后，两车的差距很明显！

在如今的国内合资中型轿车领域当中，主流车型为本田雅阁和丰田凯美瑞以及大众迈腾，其中，本田雅阁在国内的销量，表现的一直都比较突出，基本上每月都能够轻松勇夺中型轿车销冠，但是，该车在动力方面，仅提供1.5T高低功率和2.0L混动。

虽然，在纸面数据上来看，雅阁的1.5T高功率发动机，基本上能够与2.0T发动机媲美，但是，从实际的动力输出上来看，表现的并不算非常强劲，相比迈腾2.0T低功率版本车型，在动力方面还是有着一定的差距，毕竟，1.5T始终还是1.5T，在排量方面，就要比2.0T排量小。

这也是为什么，在市面上销售的很多性能车，虽然，纸面数据表现的跟大排量V6发动机差不多，但是，从实际的动力输出来看，大排量V6和四缸发动机，还是有着一定的优势，明显的优势为，提速非常“迅猛”，所以说，在购车的时候，不要仅仅只看纸面参数。

纸面参数仅仅是给我们提供参考；其次我们来看，两车的动态方面来看，如果选择第十代索纳塔2.0T动力版本，虽然纸面数据表现的还不错，但是从实际的动力输出来看，相比同级别迈腾2.0T低功率版本车型，还是有着一定的劣势，但是，在行驶的平顺性方面，表现的还不错。

而且，在方向盘的阻尼感，表现的还不错，在低速行驶的时候，方向盘显得比较轻盈，高速行驶的时候，方向盘显得比较沉重，不过，该车的刹车踏板调节的偏软，而且在刹车力并不是很强，至于底盘方面，如果在铺装里面驾驶，高级感和回震力矩以及过滤方面，表现的都还不错。

但是，在过减速带的时候和行驶在非铺装里面的时候，底盘的过滤和紧致感，表现的就比较一般了，甚至还会觉得该车的底盘调校的比较“散”，通过试驾第十代索纳塔2.0T动力版本车型，站在综合的角度上来看，表现的并不算非常亮眼，仅仅只能说，表现的一般。

不过，针对家庭用车而言，第十代索纳塔2.0T动力版本车型，个人还是比较推荐的，原因为，该车的价格比较亲民，要注意的是，该车在配置方面，配备的也非常丰富，所以说，如果对行驶品质，没有很大的需求，第十代索纳塔2.0T版本车型，还是值得推荐的。

其次我们来看本田雅阁，相信大家对本田雅阁都所有了解了，该车不仅有着年轻运动的外观造型，内饰的布局，给人在视觉上营造出了很强的科技感和高级感，而且，该车的内饰空间利用率，放在同级别当中，属于上游水准，能够与大众迈腾媲美。

动态方面，如果选择1.5T高功率版本车型，上述我们也提到过，实际的动力输出，表现的并不算强劲，仅仅为够用，匹配的CVT变速箱，在行驶过程当中，平顺性也非常高，底盘调校的偏软，而且在驾驶过程当中，会给人营造出比较强的高级感和厚重感。

以及，底盘的过滤等方面，表现的都还不错；通过上述的简单分析，我们不难发现，本田雅阁在各方面表现的都比较均衡，所以说，本田雅阁能够在国内取得这么高的销量并非不是没有原因的，虽然，十代索纳塔产品力表现的比较突出，价格也比较亲民，但是，从实际的动态体验来看，相比本田雅阁，还是有着一定的劣势。

总结：

十代索纳塔为何卖不过雅阁？通过试驾，答案一目了然！通过上述的分析，我们不难发现，第十代索纳塔在行驶品质方面，相比本田雅阁，还是有着一定的劣势，主要集中在发动机与变速箱的匹配和底盘的调校。

你们怎么看现代第十代索纳塔和本田雅阁呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。

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