一、黑匣子里装的是什么

01、黑匣子就是飞机上的记录仪器，将飞机飞行时的高度、速度、航向、爬升率、下降率、起落架收放、飞机系统工作状况和发动机工作参数等都记录下来。同时也是话音记录仪，它能将飞机上的各种通话都记录下来。

黑匣子（英文：black box），是飞机专用的电子记录设备之一。

黑匣子有两个，为驾驶舱话音记录器(Cockpit Voice Recorder)和飞行数据记录器(Flight Data Recorder)。飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连。

它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的语音对话和两小时的飞行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林尼治时间，还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数都记录下来，需要时把所记录的内容解码，供飞行实验、事故分析之用。

黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击抗压保护材料，通常安装在飞机尾部安全的部位。

记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片，防止黑匣子在空难中遭到损坏。

黑匣子不仅运用在航空领域，而且开始运用在高速火车上，能记录高速列车运行时的多项实时数据信息，有助于事故原因的调查分析。

我们通过以上关于黑匣子里装的是什么内容介绍后,相信大家会对黑匣子里装的是什么有一定的了解,更希望可以对你有所帮助。

二、飞机上的黑匣子是什么

“黑匣子”是飞机专用的电子记录设备之一。黑匣子分为：驾驶员座舱录音器和飞行资料记录器。前者能记录驾驶人员从起飞后到着陆前的相互对话。

录音磁带能防火、防水、防震。后者可记录飞行时的各种数据。飞行记录仪装在一种耐高温、高压、防水和耐腐蚀的黑色金属盒子里。现代飞机的黑匣子已涂成橙色或黄色，但习惯上仍叫黑匣子。

黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击抗压保护材料，通常安装在飞机尾部安全的部位。记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片，防止黑匣子在空难中遭到损坏。

黑匣子的功能应用

为了事故调查时获取客观、全面的信息，黑匣子记录数据的种类和数量不断增加。数据种类从初的飞行、音频数据，拓展到了视频和数据链数据；参数数量从初的五个逐步发展到几百个甚至上千个。

飞行数据一般包括飞机和发动机运行状态、飞行员*纵情况、飞机外部信息等；音频数据一般包括正、副驾驶员的通话、飞机与地面的通话、机组之间的通话以及驾驶舱环境声音等；视频数据一般包括驾驶舱仪表显示、飞行员动作、飞机前方视景、起落架收放状态等。

通过专用数据回放软件，可用黑匣子数据直观真实地再现飞机飞行过程，自动分析飞机可能存在的故障隐患和人员*作异常，预防故障或事故发生，极大地提高了航空飞行安全水平。

以上内容参考百度百科－黑匣子

三、黑匣子基本知识

黑匣子基本知识

黑匣子有两种功能，记录飞行数据和记录飞机停止工作或失事前半小时的语音数据。所以黑匣子其实分为飞行数据记录器和座舱话音记录仪。那么，下面是我为大家整理的黑匣子基本知识，欢迎大家阅读浏览。

什么是黑匣子?

黑匣子准确的名字应该叫航空“飞行记录器”，它是飞机上专用的电子设备之一。黑匣子有两种功能：记录飞行数据和记录飞机停止工作或失事前半小时的语音数据。所以黑匣子其实分为飞行数据记录器和座舱话音记录仪。

金刚不坏的黑匣子

黑匣子作为分析空难原因的重要证物，其自身的坚固是毋庸置疑的。往往飞机解体，甚至*炸后，人们后都能找到这个“目击证人”。为了承受巨大的冲击力、高温等恶劣环境，黑匣子的表面有着很厚的钢板和许多层绝热防冲击的保护材料。据统计，黑匣子可以在1100℃的烈火中承受30分钟的炙烤，能经2吨左右重的物体挤压5分钟，能在机油、酸性溶液等腐蚀性液体中浸泡几个月之久。能在如此多的恶劣条件中“生存”，黑匣子真可谓是金刚不坏的“小强”啊!

黑匣子未必“黑”!

人们口中的'“黑匣子”其实并不“黑”，是人们为了它的神秘和缅怀空难事故，才给它按了一个“黑”字!相反黑匣子的颜色是很鲜明的桔红色!这种醒目的颜色可以在事故发生后，方便事故调查人员的寻找。

在黑匣子落入水中后，黑匣子会依靠自身的蓄电池，连续30天自动向四面八方发射信号，让人们来确定它的位置。

黑匣子的发展

在早期黑匣子刚刚问世的时候，只能记录5种飞行数据，而且误差较大。经过人们的不断改进，70年代后广泛使用的数字记录磁带已经可以记下100种以上的飞行参数，保存后25小时内的飞行数据。而今天，集成电路存贮器已经非常成熟，能记录阻力、升力、飞行姿态等200多种飞行数据，而且准确度非常高。

什么是黑匣子

黑匣子的学名是飞行数据记录仪，记录飞机飞行期间的详细信息资料。

现代商用飞机一般安装两个黑匣子，分别是“驾驶舱语音记录器”和“飞行数据记录器”。

“驾驶舱语音记录器”用来记录驾驶舱和座舱的飞行员、飞行员之间及座舱内乘客的讲话录音及各种可听到的声响。

“飞行数据记录器”则记录飞行参数，如水平速度、垂直速度、加速情况以及磁角等飞行数据。

黑匣子名称虽然带“黑”字，但通常为橙红色，是长约40厘米、宽与高约为20厘米的长方形金属盒子，每个重约20公斤到30公斤。

两个黑匣子一般安装在飞机尾部，因为机尾在空难事故中通常保存相对完整。黑匣子携带水下信号标识器，一旦落入水中受到浸泡，会自动激活电池供电系统，不间断向外发射频率为37.5千赫的电磁波，供搜寻者用专门接受器确认其方位。

法律规定，黑匣子入水后电池必须保证发射信号至少30天。一些专家指出，在30天之后，依据黑匣子的电池电力不同，还能发出15天或更长时间的噪音。

黑匣子的诞生

法国工程师弗朗索瓦·于斯诺和保罗·博杜安是记录飞行数据的早尝试者之一。1939年，在法国马里尼昂飞行测试中心，他们展示了“typeHB”飞行记录仪。这种装置以影像记录为基础，因为飞行记录被制作成一卷长8米、宽88毫米的电影胶片。

澳大利亚人戴维·沃伦1956年发明了结合“飞行数据记录器”和“驾驶舱语音记录器”的黑匣子原型。1953年至1954年间，发生一系列致命坠机事故，包括世界第一架喷气式民航班机“彗星”号坠毁。

作为一名航空燃料专家，供职澳大利亚航空研究实验室的沃伦参加一个调查“彗星”号坠毁的专家组。鉴于没有目击者和幸存者，沃伦设想以一种可以抵御冲击的方式，记录机组人员对话以及其他坠毁前数据的装置，这将对确认事故原因甚至对将来防范事故都有很大帮助。

按照他的设想，这些数据保存于抗冲击和防火装置中。他于1956年发表一篇标题为《一种帮助调查飞行器事故的装置》的文章，并于次年制作“飞行数据记录器”的原型。这个名为“航空研究实验室飞行记忆设备”的装置可以保存4小时语音和飞行数据。但是，沃伦的发明当时没有引起澳大利亚乃至世界航空管理部门的兴趣。

数年后，在澳大利亚昆士兰州一架飞机坠毁后，调查法官1960年强烈建议，所有客机都应安装飞行记录仪。随后，澳大利亚成为世界首个强制安装“驾驶舱语音记录器”的国家。

黑匣子学名叫“飞行数据记录仪”，它是一个数据储存容器，可以将飞机的飞行数据记录下来。从功能是来说，飞行数据记录仪更像是一个U盘，可以存储数据，也像汽车行车记录仪，可以保存声音数据。总的来说，它就是一个虚拟记录员，记录飞机飞行中的数据。

对于黑匣子，很多人其实并不了解它，人们只知道它是记录飞行状况的设备，却并不知道，关于黑匣子，人们一直都有三个常识性错误。今天我在这里就为大家盘点和纠正一下。

第一个错误：黑匣子是一个黑色盒子

这个错误极其普遍，几乎80%知道黑匣子的人，都会认为它就是黑色盒子。就连笔者本人在查阅资料之前，也这么认为。然而事实却是，黑匣子根本不是黑色的。

实际上，黑匣子是一个红色的长方体金属盒子，大红色涂装是为了人们更好发现和找到它。黑匣子长度大概相当于5块板砖并在一起，搬过砖的人都知道，这个长度并不长。

既然黑匣子是红色的，那为什么人们要叫它黑匣子呢？这个名字的由来，和西方一个神话故事有关，这个故事叫做《潘多拉的魔盒》，在这个故事中，哈德斯的姐姐潘多拉意外得到一个魔盒，希腊诸神告诉潘多拉不要打开这个盒子。但好奇害死猫，好奇心太重的潘多拉，终忍不住打开了魔盒，放出了各种灾难和恶魔。潘多拉也因此受到牵连，被诸神关了起来。

由于飞行数据记录仪，大多记载飞机失事内容。回放只会给人带来无尽痛苦，所以人们管这个设备，叫做“黑匣子”，也是想说明它储存灾*，是不祥之物。

第二个错误：黑匣子无法摧毁

在很多人的认知中，飞机失事黑匣子都毁坏不了，由此可见，黑匣子应该是一个无法被摧毁的东西。然而真相并非如此。

黑匣子虽然可以经受1100度高温烘烤数小时，但抗压能力却只有1吨。虽然这个抗压足以应对黑匣子掉落深海，但却无法经受大*炸产生的巨大压力。一旦被大*炸冲击波击中，黑匣子瞬间就会被挤压变形。里面的内容也会损坏。所以黑匣子并非不可摧毁。

第三个错误：黑匣子记录时间无限长

这个错误几乎100%的人都会有，大众认为，黑匣子是飞机升空之后就开始工作，然后直到出事才停止工作，如果没有出事，第二次飞行信息和数据，就会覆盖第一次飞行数据。工作原理和行车记录仪相似。

然而真相却是，黑匣子只记录飞机失事前30分钟内容，而且是飞行员语言内容。而并非什么都记录。黑匣子工作原理非常简单，一旦它监测到飞机参数出现异常，它就会迅速进入工作状态。但如果黑匣子监测不到异常，它就不会进入工作状态，继续沉睡。