一、100吨汽车吊长能伸多少米

100t汽车吊吊臂能多能伸51米，长时能吊1.7T。

吊臂的相关参数：

主臂全缩是13.5米，小幅度3米起重量100T。

主臂全伸51米，小幅度10米，可提升高度52米，起重量15.4T，大幅度42米，起重量1.7T。

主臂51米+副臂22.1米，可提升高度71米，小幅度18.6米，起重量 4.5T。

起重臂的工作原理：

支承起升绳、取物装置或变幅小车的双向压弯的金属结构件。由连接销轴、钢丝绳或液压缸支承在起重机的转台或塔身上。对于可俯仰摆动的起重臂，由变幅机构改变其倾角，以改变起重机的幅度和起升高度；

水平的起重臂是用变幅小车在其上来回运动而改变幅度。按结构不同分为桁架起重臂和箱形起重臂；按功用不同分为起重机动臂、主起重臂、副起重臂、伸缩臂、折叠臂、鹅首架等。

二、100吨电车 远吊多重

100吨的吊车，理论上大起重量为100吨。但前提是车况要好，把杆按短安装且起到78度。

中联浦沅100吨汽车吊主臂全长50.4米时，大起重量可达14吨。主臂两节副臂全长50.4 18.5米等于68.9时，大起重量可达4吨。长江100吨汽车吊主臂全长45米时，大起重量可达13吨。主臂两节副臂全长45，15米等于60时大起重量可达4吨。

100t汽车吊吊臂能多能伸51米。

长时能吊1.7T，吊臂的相关参数：主臂全缩是13.5米，小幅度3米起重量100T主臂全伸51米，小幅度10米，可提升高度52米，起重量15.4T，大幅度42米，起重量1.7T主臂51米＋副臂22.1米，可提升高度71米，小幅度18.6米，起重量4.5T。

起重臂的工作原理支承起升绳、取物装置或变幅小车的双向压弯的金属结构件。由连接销轴、钢丝绳或液压缸支承在起重机的转台或塔身上。

对于可俯仰摆动的起重臂，由变幅机构改变其倾角，以改变起重机的幅度和起升高度；水平的起重臂是用变幅小车在其上来回运动而改变幅度。

三、100吨汽车吊车性能表中的吊重量是怎样计算出的

吊装起吊吨位，高度计算需要根据选用的吊车根据吊装水平距离和大吊装高度计算出吊装角度以及吊车载荷，终明确吊车的吨位

吊装施工需要确定吊车的吨位，而吨位的确定必须要通过具体的计算，这就要求采用合理、有效的计算方法，现阶段我国在机械方面的的技术水平来说不算是什么难题，但是在吨位具体的计算方法上仍然存在很多困难，一般情况下这种困难体现在吨位计算方法的选择和计算出来的结果误差较大两个方面。

起重吊装不仅要受到施工现场环境的影响，而且还有受吊装司机的影响，因为吊装司机在吊装的配合过程中会存在或多或少的误差，使得两台吊车的载荷分配不均。在吊车吨位的选择方面必须要讲究，所选的吊车吨位太大，必将造成设备的浪费，太小，恐怕不能满足实际吊装的需要，下面主要介绍两种计算方面来明确吊车吨位。

吊装吨位的几个计算方法

1.通过大水平距离来计算。

所谓大水平距离，是指吊车臂杆在正常吊装的作业前提下，吊钩伸入吊物方向的水平距离。总的来说，就是吊车臂杆下轴至吊钩的水平距离，大水平距离Smax可以通过施工现场实际情况确定的吊车站位和设备的基础位置、容器摆放的位置等方法来确定。

Cosa=Smax/L(1)

a=arccos(Smax/L)(2)

公式中：

a：大水平距离吊装条件下的吊装角度，

Smax：大水平距离，

通过容器重量和大水平距离初步选定吊车，测量出吊车的臂长L，通过计算公式式(2)计算出大水平距离吊装条件下的吊装角度a，根据a、Smax对照初选出来吊车的机械性能表，核对吊车载荷重量口，当吊车起重性能表上的起重量g<载荷重量Q的时候必须重新对吊车进行选择，直到得到Q≥g的时候为止，用这种方法可以计算出吊车的吨位。

2.通过大起吊高度的计算。

在实际的应用中，要受到现场环境的影响，往往吊车的大吊装高度会受到限制，臂杆与水平面成一定角度时，才会得到吊车的大吊装高度，当满足吊装水平距离时，吊钩能达到的大高度，可得以下公式：

Hmax=H1+H2(3)

Hl=Lsina(4)

a=arcsin(H1／L)．(5)

S=Lcosa(6)

公式中：

Hmax：为大起吊高度；

H1：吊车臂杆滑轮组定滑轮至吊臂下轴的距离；

H2：为吊臂下轴至地面的距离；

L:吊臂长度；

a:：为吊装角度；

S：水平吊装距离。

当大吊装高度受到限制的时侯，Hmax是个已知量。初步选定吊车，

L也为已知量，通过公式(3)一(6)，可得出出吊装角度a和水平距离S，

根据a、S对照初选吊车的机械性能表，核对吊车载荷重量g，

当起重量q<载荷重量Q的时候，重选吊车，直到Q≥g的时候为止，用这种方法同样可以计算出吊车的吨位。

3.吊车载荷的确定。

因为吊车司机在吊装过程中的配合存在着差异，因此不论吊装施工如何的精心指挥，都会出现两台吊车*作速度不同步的现象，进而引起偏吊，吊钩偏角，终使得两台吊车对吊装载荷的分配量不平均，在确定吊车载荷的时候，必须要考虑载荷不平均系数，这个所谓的不均衡系数，可以通过吊装手册查到。

当不均衡系数：K=1.1时，吊车载荷为：

Q=KQ0(7)

公式中：

Q：吊车载荷，

K：不均衡系数，

Q0:单台吊车所分担的设备重量。

扩展资料

对于吊装吨位计算的几点说明

(1)当大吊装高度不受现场环境因素影响的时候，可以根据Smax来明确吊车的吨位，当大吊装高度受现场环境因素影响的时候，必须要进行Smax和Hmax两个方面的计算，并且通过分析对比来终决定是用Smax还是用Hmax来明确吊车吨位。

(2)当用Hmax来确定吊车吨位的时候，应该根据容器的实际规格和吊点部位，明确吊车臂杆滑轮组定滑轮至吊钩中心实际的距离。

(3)在确定Q0的时候应该充分考虑到卧式容器内部构造对的容器重心的影响，如容器的偏移，这种偏移会使得两个吊车的负载量不同。

结束语：用这两种方法确定吊车的吨位，不仅可以避免因为施工经验不够而给吊装施工过程中设备台班造成的浪费，大大降低了施工的成本，而且提高了吊装作业的安全性和可靠性。

参考文献：

[1]王雪飞，牟晓伟，罗小军，田立炜.卧式容器吊装施工中吊车吨位的确定[J].化学工程与装备.2008， [3]骆兰月.关于大吨位吊车门式刚架钢结构厂房板件宽厚比控制的讨论[J].工程建设与设计.2009，（8）

[4]冯美果，徐俊杰.重件码头中大跨度大吨位吊车梁的设计与应用.中国水运.2010，

四、徐工吊车100吨性能表

六桥，三桥转向，三桥驱动，上车瑞典沃尔沃欧II发动机，下车美国康明斯欧III电喷发动机，德国ZF箱，全覆盖走台板，五节U形主臂49米，二节副臂18.1米。

徐工XCT90汽车起重机传承了徐工汽车起重机家族风格的车头设计是其精华的所在。为四桥设计，整车长14m，拥有先进的起重臂系统，六节新型单缸插销伸缩主臂（58m）。

另外还有18.3m固定副臂、7m加长节、2.9m独立臂头，优化的U形截面，高强度钢板，其吊臂的起重性能在行业中始终处于领先地位。

扩展资料：

徐工XCT90汽车起重机大额定总起重量：90t，大起重力矩：3528kN•m，基本臂：12.4m，长主臂：58m，长主臂+副臂：78.3m

徐工XCT100汽车起重机的主臂长64m，起重性能超国内当前高水平10～15%。臂长和起重性能全面覆盖国内外同吨位产品。可选装2.9m独立臂头、两节7m主臂加长节，使作业能力进一步提升。

除此之外其起重臂全智能控制，起升动作亦实现无级调速，尤其针对高精度的安装作业。它还装有支腿压力检测系统，能够实时检测车辆支腿受力情况。