一、无人机怎么玩

首先我就从模拟器开始把!因为我们很多的人都是零基础，在*作过程中往往不知道如何去着手熟悉他，所以我们当开始练习模拟器时，首先就得先去了解遥控器，对每个通道都得有一个认知和熟悉的过程，由于我们所学的是多旋翼，所以我尽量的去选择多旋翼的机型，因为这样可以让自己更加快的掌握它的原理性能。

训练前，我们要懂得如何的去掌握给杆量，还有就是手指的握杆方式，我们有很多人都习惯的去用单个拇指去握住杆，其实单个拇指并不是好的*作方式，因为我们根本就保证不了给的杆量大小，会出现很多的不稳定，杆量不稳定就会导致飞机偏离区域、也会增加控制的难度。所以刚学的时候，我们要去用食指和拇指去握杆，这样会增加杆量的稳定，在学的时候可能会有很多的不习惯，和感觉手指不够长的现象，其实这是我们还没习惯而已，当我习惯之后就不会这样觉得了，所以在这个阶段千万别感觉这样*作不方便而去更换手指的握杆的方式，多练就好。

在模拟器中虽然没有天气的各种影响，但是我们也得给自己规划任务目标，我们都知道在一个没有规划的作业中作业就相当于在瞎玩瞎闹，所以在还没训练前就得给自己规划好任务目标，自己就按照每一个目标去做，直到完成为止才进行下一个任务。可能我们刚刚接触时，会有一些迷茫，不知给自己定什么样的任务，那我就来举例几个吧!如：首先去熟悉无人机的机头方向;分清楚前后左右;杆量大会对飞机出现怎样的影响?如何的去控制它的杆量?

我们要掌握柔和打杆，杆量不宜过大，轻轻的给点，还有就是难的也是重要的就是3点6点9点12点方向的打法，这几个方向点我们必须要熟练，这对我们后面训练8字和考试的成功是直接关系的。

首先就是用姿态练悬停，当你个可以悬停的了时就试着打方向，每一个方向点都必须熟练，练得成熟后就试着练原地自转360度，当你旋转前、给自己找一个点，飞机在点的上方，旋转的时候360要结合着每一个方向的，不能让飞机飞出离点1米的距离，所以方向必须练得精确，只要有一个方向没练好就可能会造成错舵，所以360也可以考验着自己前面的努力，如果自己方向性比较差的就要更认真比方向性好的要更加努力，这个只能靠熟能生巧，比别人要付出更大的勤劳刻骨，不轻言放弃。当我们掌握了以上的训练才能进行下一个实*的训练。

当我们把F550对好码、调好参了就可以带到飞场去飞。在飞之前我们要进行对飞机和遥控器的一系列的检查;起飞前的检查，如、遥控器模型选择、电量足不、微调清零没、各参数设置正常没。然后就是对飞机的检查，桨叶正反装好没，各点的螺丝有没有松动，飞机配平正常没、磁罗盘校正没、电池电量，等、飞机的.全部检查。检查全部正常后方可向教练请求起飞。起飞前应小油门慢慢向上**门，大概飞到3米高度后就需要检查方向杆是否正确，飞机各向飞行遥控*作是否正常，正常后方可进行任务训练。在F55O训练前，我们要按照教练给的练习科目进行训练，每一项科目都会进行一次考试，只有通过考试才能进行下一科目。

1、练习方向性，方向是飞行主要的，一定得熟练，首先我们用GPS练习半天，下午姿态练习半天，主要的是练习自己的反应能力。

2、练3、6、9、12点方向要完全熟练。

3、第三项就是360度悬停和划8字。

练习过方向程中，推拉的杆量一定要小，如果不知道要多小就可以看看遥控器，我们的遥控器都有标好的格量，平时飞行保持在一格量中*作就好，量越小才会有调整飞机的时间，因为在实际飞行中会出现很多的影响，天气的影响、风对飞机的影响和休息不好注意力不集中。

飞行中我们要判断风向、风是对飞机的一个直接的影响，所以我们要判断风向是从哪边吹来，只有知道风的方向后才能给于正确的抗风的力，这样才不会被风吹偏才会有时间去调整，如果量大控制难度将增大。方向就是得多练，接受各种负面的影响，同时也可以叫自己的同学来互相练，两个人互相个对方报方向，练得的人就要无条件的接受他的口号，同时方向也一定得对，只有在一个未知的信号中练习才能练出技术，好练到人家给的口号自己连想都不用想就能打好，在任何作用下都能调回来时这就说明你已经练得成熟了。然而就可以进行下一个了，就是360度旋转，练习中左右旋转都能做出动作。

360度就是结合着方向来旋转的，当自己练习中可以找个点来练习，比如;有一个点、我们就在点的上方练旋转，首先、我们要把飞机悬停在点的上方，当外界的影响对飞机的影响小时，我们就可以开始练旋转，旋转的时间为10-15秒要转完一个圈，方向舵杆量要均匀稳定，不能出现时而转动快时而转动慢，当我们打方向舵起，就得稳住方向舵的杆量，直到转完一个圈后才能松开方向舵。

在旋转中，我们要尝试应前后左右副翼调整飞机，尽量不要让飞机离开点的一米外，从中也要对各种的影响做出判断，给出适合的杆量，直到在360度旋转中可以练得很好，不被任何作用响后就可以向教官请求练习飞8字，我们可以摆出一个8字的形状，每一个点代表一个方向，如，3、6、9、12点方向，每一个点的间隔在7米，在飞之前我们可以先熟悉杆量，因为550和S1000的遥控器的杆量完全不一样，所以飞之前必须熟悉杆量，我们可以这样来熟悉;

1.给飞机一个前进的速度让飞机缓慢的向前移动，控制飞机不要偏离直线，越慢越好、然后再慢慢的拉回来。

2.给飞机一个15度角度再向前移到;

3.让飞机左右移动，前后控制飞机不偏离)

飞8字也就是结合方向和360度的旋转而形成的，在刚练习中可以先用GPS飞，先找到飞8字的感觉，如果在GPS模式中没问题后，就可以换姿态模式，风对姿态模式影响较大，首相飞8字前，我们要选择好自己站的位置，站在8的中心后方，离8字的距离在6米左右，选好自己的站的点后就是选择飞机的，把飞机移到8的交叉点位置、也就是自己的前方，当飞机开始绕8时，我们先个点小的前进杆量，当飞机向前2米左右时就给它打一个副翼，如果转左圈就给左副翼，右圈就给右副翼，副翼给上时方向舵就也得马上给上，方向舵给后基本都不要停，快了就可以慢些，但是不能停。

在转8中，风可能会对飞机造成影响，使飞机飞出8或者使飞机向圈内侧滑，这时就得靠副翼来调整，在调整中，我们时不时的要记得给它一个前进杆量，保持飞机有一个前进的速度，如果快了就向后带点杆，带杆一定要柔和，轻轻的给然后在向前给点前进杆量，在飞行中，我们时刻都想几个问题;

1、飞机有没有前进速度;

2、飞机的副翼有没有给到;

3、飞机上升或者下降没。

在飞行中，飞机到达每一个点机头必须要和点平行，当离开时就的给它打点副翼，在飞一个圈中有4个地方打副翼的量要大一点，也就是点和点的之间的副翼，快飞完一半8字时，要到中间时，我们就得慢慢调整飞机，直到飞机到了中心点飞机必须得调整好，然后进行下一个半圈，在这过程中只有多练才能飞得好。

在飞行的全程过程中，给量是主要的，每一次给点杆量要小、要柔和。

二、无人机拍摄地形 飞行速度控制到多少

在实际应用中，除了飞行器结构和控制以外，空速的实际意义并不大，因此只涉及纯控制时，往往更多地涉及空速，毕竟相对于空气的速度矢量才是与升阻力和绕质心旋转力矩直接相关，而且实际航线方向与风速有夹角时还会有侧滑角控制；但是说飞行器位置和任务时（特别是测绘、跟踪等），则就需要与地速直接相关了。

或者简单地说，导航和制导这种更多地涉及位置控制的回路，大多数情况下只需要考虑地速（或相对于其他导航坐标系的速度），而姿态控制回路则需要考虑或者直接控制空速。

以上所说的主要针对速度较高的固定翼飞行器，对于速度较低的直升机和多旋翼，风速小的时候通常也可以忽略两个速度的差别，风速较大时，就不一定能达到标称的飞行速度（地速），这时就要特殊处理了。

三、大疆无人机御2速度怎么调

通过控制油门控制速度。

EXP代表的是无人机的*作手感，调整参数，可以获得不同的物理杆量和输出杆量的比值，推同样杆量的摇杆，设置的 EXP数值越大，飞机速度越快。如果您初接触无人机，不建议个人修改，使用默认值即可，若有调整过，可点击在【高级设置】中，【恢复*作手感参数】。

御 2、御 Pro的切换挡位键在遥控器的右侧；

DJI大疆创新飞行器有不同的飞行模式供您选择，您可以根据需求切换不同模式：

1.P模式：定位模式，飞行器使用GPS模式或视觉定位系统以实现飞行器精确悬停。

2. A模式：姿态模式，飞行器不使用 GPS模块与视觉定位系统进行定位，仅提供姿态增稳，若 GPS卫星信号良好可实现返航。

3. F模式：功能模式，在此模式下，飞行器可以使用热点跟随，兴趣点环绕，航点飞行，航向锁定，返航点锁定等功能。

4.S模式：运动模式，飞行器使用GPS模块以实现精确悬停。飞行*控感度会被适当提高，大飞行速度将会提升，当选择S模式时，避障将会自动关闭，请务必格外谨慎飞行。

5. T模式（仅御 2有）：三脚架模式，三脚架模式是在 P模式的基础上限制了飞行速度从而达到稳定的效果。