一、雪佛兰科鲁兹手动挡怎么去挂档

手动挡车的挡位分布就那几种，当你坐在驾驶座上，第一眼就应该扫描变速杆手把上的挡位图，(我的诀窍就是记住1挡和倒挡位置即可)。切记开车时不能低头看变速杆换挡，特别是在市区和高速时，低头换挡容易造成车辆跑偏，往往事故随之发生。

踩不到底致使离合器不能彻底分离，使发动机和变速器第一轴不能彻底脱开，传动时离时合，造成换挡时发响，特别容易打坏齿轮。

很多人右手换挡时，左手不自觉地向下拉方向盘使方向朝路中心偏移，造成汽车突然越线或占道行驶，这在道路行驶中是非常的危险。

换挡时一次不到位，硬推硬拉，特别容易打坏齿轮，这不但损坏零件，还易导致汽车事故。

长时间低速行驶，车速低但转速高，在单位时间内行驶里程少，相对地增加耗油量，此时油耗应是正常的2-3倍。所以车辆起步以后，只要不是低温冷车，就应尽快将挡位升高到合适等级。相对来说，高速挡比低速挡要省油。

很多人挂至空挡后都习惯性来回摇晃一下手把，殊不知挂空挡后，变速杆往往不稳，来回摇晃，易造成拨叉等零件的磨损。

经常看到有人从1挡直接加3挡,从3挡直接上5挡(当然下大坡时等特殊情况除外)，这里牵扯到发动机转速与车速(即同步转速)匹不匹配等等问题(理论上省去500字)。我们应逐级加挡，不可越级加挡，目的是为了保护变速箱，以及防止熄火。但这儿要强调指出的是：减档可以越级，需要根据车速来确定到底减到几档，并且在日常行驶中要经常进行越级减挡。

汽车没停稳时，齿轮仍在正转，如果此时就换成倒挡，往往会出现打坏齿轮等现象。

●两脚离合器换挡及减挡轰空油门

老驾驶员都会用，但现在不大提倡了，因为现在汽车都装有同步器，使汽车的换挡变得较容易，但从理论上采用两脚离合器换挡及减挡轰空油门法(很多人都觉得*作麻烦，故不详谈)但对于延长零件的使用寿命是有利的。

二、雪佛兰科沃兹离合泵的离合器能调高低吗

1、前提是如果可以调整【有的不能，如帕萨特】的话。

2、拆开离合器踏板上面的塑料护板【如果能够看到调整杆无需拆卸】，使用扳手松开总泵的推杆上面的紧固螺丝，然后将调整杆向连接头【U型连接铁钩】方向拧。

3、拧的方向看参照物才可说清楚，一般的是往里面看的话，属于逆时针【指调整杆的旋转方向】

三、雪佛兰经典科鲁兹的离合器可以调整吗

雪佛兰经典科鲁兹的离合器是不能调整的。如果离合器存在故障影响使用可以根据需要对离合器进行更换。

1、断开电瓶线（负极），视情况可拆下起动机（发动机设计）；

2、将车辆提升（举升机），注意遵守安全*作规范。拆下半轴或传动轴部件（车型不同，拆下的部件不同）；

3、拆下发动机与变速箱体接合处锣栓并抬下变速箱（当中包括先将换档机构等附属装置或部件拆除）。

4、通过工具将离合器飞轮“固定”好，然后看离合器盖与飞轮装配是否有标记，若没有标记建议作好装配“标记”以方便回装。

5、用工具对角逐步拧松并卸下离合器盖与飞轮的固定螺栓，将离合器盘（从动）与离合器盖（主动）拆卸放置相关位置。

6、用工具将导向轴承、分离轴承（卡簧、衬套座等）、分离拨叉拆下。

2、将分离套同、分离轴承、拨叉、回位弹簧（防尘罩）等附件装上；

3、将飞轮、离合器盖、盘逐一装上；注意按拆卸时的“标记”装上离合器总成、从动盘，在飞轮上固定并装到规定位置，按规定力矩拧紧螺栓，

1、离合器盖、离合器盘、膜片弹簧按“标记”对齐，盘与盖紧密结合，用专用工具作相关力矩拧紧（按发动机设计要求）；

2、拆卸下的各轴承如需保养均需进行相对应油品（脂）类清洁和润滑；

3、从动盘有缓冲或减震弹簧座或支架一面朝向压盘方向；

4、安装时需导向器或变速器输入轴进行中心定位，使从动盘与压盘同心，以便安装输入轴。

四、雪佛兰科鲁兹离合器可以调高低吗

雪佛兰科鲁兹离合器无法调节高低，其作用是保证汽车平稳起步和平稳换挡。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，离合器总成用螺钉固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴是变速箱的输入轴。关于离合器的安装和注意事项，需要注意以下几点：1.安装前，必须清洗干净，去除防锈油脂和杂物；2.离合器可以同轴安装，也可以分开安装，轴向必须固定。驱动部件和从动部件之间不允许有轴向运动。单独安装时，主动部分与从动部分的同轴度应不大于0.1毫米；3.湿式电磁离合器工作时，摩擦片之间必须加润滑油，润滑方式分为浇油润滑、油浴润滑和轴向供油润滑。高速、高频运转时应采用轴向供油方式；4.安装爪式电磁离合器时，要保证端齿之间有一定的间隙，空转时不出现磨齿现象，但不得大于δ值；5.电磁离合器和制动器为B级绝缘，正常温升40℃。热平衡极限时的工作温度不允许超过100℃的速度，否则容易损坏线圈和摩擦部分；6.离合器电源为24VDC(特殊订单除外)，通过三相或单相交流电压的降压和全波整流(或桥式整流)得到的，不稳压和平波需要的功率足够大。不允许使用半波整流电源。