一、大神们咨询个事***无人机能带上飞机么

答案：无人机可以带上飞机<注意行李的尺寸和重量即可>。不过，其中主要的是无人机的电池对各个航班公司的影响，

无法托运，必须随身携带<不同容量大小有不同的规定，详情客服>

能量大于160Wh的电池是无法带上飞机

小于100WH放行。不同公司，携带块数不同

在100wh到160wh之间，一般需要进行申报，或获取许可凭证。

进行提前快递：电池可以进行注意将电池电放掉，非智能电池将正负极分别用绝缘胶布隔离。同时为了避免暴力快递损坏电池，建议大家用运输箱和防震海绵将电池单独包裹好。

拓展内容

超重行李费计算公式：

超重行李费=[托运总重量(kg)—出行人数×20(kg)]×**全价机票×1.5%

电池容量：以大疆无人机为例，不同的型号电池能量不同:除了TB48，精灵御悟都在100Wh以下， M100和M600的电池，除了TB47s，都在100Wh以上。

二、无人机婚庆航拍犯法吗

1、法律分析：无人机航拍要取得有关方面的许可，不能影响正常的生产、生活秩序，否则就是违法。

2、法律依据：《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》

3、第二十六条无人机飞行空域划设应当遵循统筹配置、灵活使用、安全高效原则，充分考虑国家安全、社会效益和公众利益，科学区分不同类型无人机飞行特点，以隔离运行为主、兼顾部分混合飞行需求，明确飞行空域的水平、垂直范围和使用时限。

4、第三十七条从事无人机飞行活动的单位或者个人实施飞行前，应当向当地飞行管制部门提出飞行计划申请，经批准后方可实施。飞行计划申请应当于飞行前1日15时前，向所在机场或者起降场地所在的飞行管制部门提出；飞行管制部门应当于飞行前1日21时前批复。国家无人机在飞行安全高度以下遂行作战战备、反恐维稳、抢险救灾等飞行任务，可适当简化飞行计划审批流程。微型无人机在禁止飞行空域外飞行，无需申请飞行计划。轻型、植保无人机在相应适飞空域飞行，无需申请飞行计划，但需向综合监管平台实时报送动态信息。

5、第五十四条违反本条例规定，未经批准飞入空中禁区的，由有关部门按照国家有关规定处置。违反本条例规定有下列情形之一的，由有关部门按照职责分工责令改正，给予警告；情节较重的，处以1万元以上5万元以下罚款，并可给予责令停飞1个月至3个月以及暂扣经营许可证、驾驶员合格证或者执照的处罚；情节严重的，处以5万元以上20万元以下罚款，并可给予责令停飞2个月至1年以及暂扣直至吊销经营许可证、驾驶员合格证或者执照的处罚；造成重大事故或者严重后果的，吊销经营许可证、驾驶员合格证或者执照，2年内不受理其航空相关许可证书申请。（一）未按照规定避让有人驾驶航空器飞行的；（二）违反飞行限制条件飞行的；（三）未经批准擅自飞行的；（四）未按批准的飞行计划飞行的；（五）未按要求及时报告或者漏报飞行动态的；（六）未经批准飞入空中危险区或者除空中禁区以外其他不允许飞行空域的；（七）发生影响飞行安全的特殊情况不及时采取措施，或者处置不当的；（八）不服从管制指挥指令的。

6、第五十六条违反本条例规定，构成违反治安管理行为或者其他行政违法行为的，依法给予治安管理处罚或者其他行政处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。对违反本条例规定的单位、个人，纳入社会信用管理系统，实施失信联合惩戒，同时将涉企行政许可、行政处罚等信息记于企业名下并在国家企业信用信息公示系统公示。

三、志愿者用无人机为隔离点工地照明,无人机的用处有多大

为了支持疫情防控工作，各地对外来人员进行了严格的排查工作，并且将隔离这一有效的疫情防控方式应用到实际中。与此同时，石家庄也在积极地建设一些隔离点，由于晚上施工比较困难，尽管拉通电路进行照明却依然对施工影响很大，在此危急关头，者愿者纷纷**，加入到这一让人激动又十分有意义的工程建设中。为了解决夜晚能见度低这一难题，他们更是突发奇想采用了无人机进行照明，为施工节约了大量的时间和精力，得到大家的一致好评。不得不说，有了无人机的加入，使得夜间施工变得更加容易。由此可见无人机在现实生活中起到了非常重要的作用，那么除了夜间照明之外，无人机在现实生活中还有哪些应用呢？首先也是为基础的，无人机可以进行拍照、拍视频，在一些学校里的大型晚会以及重大活动中尤其常见。我们经常可以在一些平台上看到一些大学的周年纪念活动航拍视频、大学生运动会视频、大学生艺术晚会视频等，这些视频一般都是制作精良，角度广泛，画面清晰，得到很多学生的喜爱和赞美，而这些精彩的视频一般都是由无人机进行拍摄的。因此我们在现实生活中可以利用无人机记录这些学校里的大型活动、颁奖晚会等特别有意义的时刻。除此之外，在一些婚庆活动中为了对此进行留念，也会使用到无人机进行拍摄。这种航拍方式比起传统的拍照以及拍视频的方式来说，角度更加广泛，形式新颖独特，深受当代青年人的喜爱。另外，无人机在施工放线方面也有着十分广泛的应用，尤其是在一些高危作业时，为了降低危险系数，节省人力，我们通常会选择用无人机进行*作。例如在电塔与电塔之间进行引绳时，由于高空增加了引绳的危险系数，同时也有一定的难度，通常我们会用无人机进行牵引作业。除此之外，我们将红外等高端科技融入到无人机中，便可以利用无人机进行施工勘测，也可以进行实时监测。由于无人机可以自由的进入狭小的空间，给一些危险和高难度的工作带来了希望。其实，无人机在现实生活中的应用极为普遍，同时在人工智能的引导下，无人机有了各种各样的功能特色供人们选择和使用，我相信，未来无人机将会开拓更为广大的空间。

四、无人机航拍属于黑飞吗

随着无人机产品的盛行，一些拥有无人机产品的单位和个人常常让所属的无人机在未经许可的情况下非法飞行，扰*了空中交通秩序，威胁航空安全。这是事实无可争辩，但是有许多无人机爱好者抱怨：总在提“黑飞”，怎样才是无人机合法飞行呢。

低空飞行活动必须依据《中华人民共和国民用航空法》《通用航空飞行管制条例》等法律规定，向飞行管制部门提出申请，经批准后方可实施。

按照《民用航空法》相关条款，民用航空器未经空中交通管制部门许可飞行，由国务院民用航空主管部门责令停止飞行，其所有人或承租人可能受到一万元以上十万元以下的罚款。对飞行活动严重干扰空中交通秩序，威胁航空安全的，还可能因涉嫌危害公共安全罪被追究刑事责任。

申请非经营性通用航空活动登记，应当具备下列条件：

(一)有与所从事的非经营性通用航空活动相适应、符合保证飞行安全要求、具有国籍登记证和适航证的民用航空器;

(三)有可使用的机场、空域和地面保障的设施设备;

(四)符合法律、行政法规规定的其他条件。

对于使用民航规章《一般运行和飞行规则》中规定的超轻型飞行器的，不要求其具有国籍登记证和适航证，航空人员也无执照要求。

根据《非经营性通用航空登记管理规定》，无人机飞行作业的申报流程是什么样的?

中国民用航空总局负责汇总全国非经营性通用航空登记情况，民航地区管理局负责本辖区内非经营性通用航空登记和管理工作。

1、申请非经营性通用航空登记的单位或个人(以下简称申请人)，应填写《非经营性通用航空登记申请书》，并向所在地民航地区管理局提交民航总局130号令规定的相关申请材料;

2、经核准符合规定条件的，民航地区管理局应自受理之日起20日内做出核准登记的决定，并向申请人颁发《非经营性通用航空登记证》;

经核准不符合规定条件的，民航地区管理局应自受理之日起20日内做出不予登记的决定，并以书面形式答复申请人;

3、非经营性通用航空登记证书有效期为三年。

已登记的单位或个人应于登记证书有效期届满前30日内，以书面形式向民航地区管理局提出换证申请，并提交民航总局130号令规定的相关申请材料。经受理机关核准后，予以换发非经营性通用航空登记证;

4、从事非经营性通用航空活动的单位或个人，其名称、航空器所有权、地址等规定事项发生变更的，应自相关事项变更之日起20日内，向原受理机关提出变更申请，并提交相关申请材料。经受理机关核准后，予以变更，并换发非经营性通用航空登记证。

在我国，监管者层明确的提出了无人机不等于无人机管。根据民航局的规定，目前民用无人机驾驶员管理共分为三类。第一类，重量小于等于7公斤的微型无人机，飞行范围在视距内半径500米、相对高度低于120米范围内的，无须证照管理;第二类，在视距内运行的空机重量大于7公斤的无人机、在隔离空域内超视距运行的所有无人机，以及在融合空域内运行的重量小于等于116公斤的无人机都须纳入行业管理;第三类，在融合空域运行的大于116公斤的无人机则必须全部纳入民航局管理。

在无人机快速发展的市场上，我国的无人机法律法规完善任重道远，无人机监管平台将会扮演监管的重要角色。在此，笔者也有三个呼吁：一是呼吁监管者尽快出台相关的产业政策和监管法规，使得市场规范发展;二是呼吁无人机企业提高无人机的性能，让无人机拥有更多的场景应用和更安全更强大的实用功能;三是呼吁无人机服务企业、无人机媒体和无人机爱好者学习和宣传无人机通航法规，建立航空文化，合理合法安全起飞。