一、大众速腾方向盘和郎逸哪个紧

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速腾与朗逸开起来差别大吗？

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玉乐樵己着7060

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速腾和朗逸驾驶感绝对有差别，至于说大不大就因人而异了，毕竟每个人对车的理解不同。个人认为差别比较大，这两款烂大街的车新老款我都开过，速腾在*控性、舒适性、驾驶感及底盘紧凑感的优势比朗逸好很多。

要对比开起来差别就得看动力、驾驶感、舒适性及底盘了，动力没什么比较的只要不较真拿2.0T的速腾对比就行，因此同排量的速腾和朗逸的加速动力感没多大差异。驾驶感就体现在驾驶空间、驾驶座椅、驾驶室布局以及底盘的反馈上，速腾的驾驶感要比朗逸好很多。舒适性也是要比朗逸好一些，包括后排舒适性、隔音。底盘速腾独立悬挂就是大的优势，独立悬挂的存在整体提高了底盘紧凑感、驾驶*作感和乘坐舒适性（一白遮百丑）。

这种感觉是我自己的体会至于说细微的差距本人也没感觉出来。但是有的人说没有差异我就纳闷了，一个板悬一个独立悬挂都开不出差异吗？60码拐弯的时候感觉不出速腾底盘更稳吗？过同样的减速带的时候感觉不出速腾韧性吗？同样的后排，没感觉速腾的后排坐着更舒服、坐垫更厚吗？简单的你上个道牙都能感觉出差异，说没差异的真怀疑是不是瞎扯，哦对，也许是我太敏感吧。

速腾比朗逸定位高，这个高不仅仅是价格高，它必须比朗逸有定位优势才是根本。虽然现款朗逸成了plus，车型和空间内饰都有升级，但是后板悬仍没变就注定它是标准紧凑车，参数看起来比现款速腾有优势，但是不着急新平台的速腾也快来了。所以，我的建议是预算够好上速腾。

说实话，一直感觉大众速腾和朗逸长的很像。但是开起来差距大吗？正好我的同事和发小分别有一辆朗逸和速腾。速腾是1.4t涡轮增压，朗逸是1.6升自然吸气。

下面我们就分别来说一下这两款车。

首先来说一下大众速腾。这是正统的德国车，底盘**扎实，方向盘精准，无虚位，汽车的装配技术也是精益求精，很德国。可以说，大众速腾是紧凑级别家轿的标杆了。

而且1.4t的动力非常足，这款发动机就和帕萨特1.4t的发动机是一款，帕萨特都能带的动，就更别说速腾了，提速也非常快，路噪比较小，而且车门也比较厚实，跑起来没有什么噪音。但是速腾的价格相对朗逸要高一些，而且在空间表现也不如朗逸，尤其是速腾第二排座椅中间出的凸起，如果坐三个人的话，中间那个人会很难受。

郎逸是上海大众自己研制的中国**车，怎么说呢，他速腾纯正，但是更符合中国人的国情。中国人买车就喜欢买大的。朗逸的空间表现要比速腾好很多，而且后排座椅处中间凸起比较矮，后排同样是坐三个人要比速腾舒服很多。而且同样价格的车朗逸要比速腾的配置好很多。

但是朗逸明显感觉做工不如速腾扎实，整个车身用料感觉不如速腾厚道，而且胎噪要比速腾高一点。但是空间大，价格低配置高俘获了人心。所以速腾基本上每个月的销量都不如朗逸。其实我感觉中国**并没有多不好，就像意大利的披萨并不如中国必胜客的好吃一样。朗逸还是精心**更符合中国人的口味的。而且新款朗逸全新换代，基本已经全面超过现款的速腾。

总体来说，开起来速腾的质感是要好于朗逸的，但是朗逸更大更实惠。

以上就是我的观点啦，欢迎大家在下方留言区留言讨论哦。

我自己开的是朗行和朗逸差不多，而我同事他买的是速腾，我也开过几次，我来说说我个人的感受。

一、动力表现，我开的两款车都是1.6L自然吸气发动机的版本，两车的变速箱也都是采用的6AT，实际驾驶感受可以说是区别不大，速腾感觉上要更运动一些，变速箱换挡更积极一些，而朗逸偏向于经济性考虑，变速箱更爱升档，如果不是对动力很敏感的话，两车可能会开不出差别。

二、底盘表现，我们都知道速腾采用单位是后独立悬挂，而朗逸采用的是非独立悬挂，但是以我个人实际驾驶感受来说，我是没有开出任何区别，我也问过我同事他也没开出区别来，这里我建议大家选购车辆时不能只看表面数据，更应该实际试驾去自己体验，这样对我们的选车是非常重要的。

后，我个人的意见是两款车区别不大，至于选择哪款就看你自己的喜好了。

朗逸我没开过，但是2017年12月5日是个值得纪念的日子，这天我提了人生中的第一辆车速腾2018款1.6L自动舒适型，我来谈谈速腾，首先是外观：我看过朗逸，我觉得朗逸没有速腾好看，速腾的腰线非常漂亮，我喜欢速腾的外观，内饰方面大众的都差不多，不过速腾里面塑料的很少，都是软材料包裹，开起来声音也还好，可接受范围内，再就是动力啦：1.6别人都说肉，我觉得还好，起步都是要给点油门，对我来说一点都不肉，油耗现在开了两千多公里平均油耗6.5，跑市区少一些，如果单纯跑市区7.5差不多、总之我买的速腾，毕竟速腾比朗逸高那么一点、因为价钱也在那摆着的，我还是比较喜欢速腾，外观大气，空间宽敞，油耗比较省，胎噪稍大但可以接受，做工也很好，开了几个月很稳，就这样吧，对朗逸不是很了解，因为看到外观就把朗逸pass了，

这是我还没上牌的时候拍的，真漂亮

速腾是款很好的车！

前几天12.7W提1.6L自动舒适速腾，同样的朗逸12.6W差价一千块，请问你要什么，当然速腾，就拿悬挂这一点，就选速腾，但是1.6L的速腾唯一一点输给1.6L朗逸的一点就是油耗。不过区别不太大。当时提车的时候还担心发动机排量小是不是有些吃力，但是开过以后才发现，这1.6的反应和朗逸的不一样，朗逸和新宝来起步很肉，但是速腾车比它们重，缺没有他们感觉肉。同样的发动机，两种感觉，我也不知道为什么。在说悬挂，无论独立还是非独立，大众在舒适性上还是下功夫了，平稳路面还是比较舒适的，两者区别不大，但是颠簸路面，区别就出来了，独立悬挂明显要比非独立表现好，如果朗逸或者宝来，就等碰头吧。

朗逸还没有真正驾驶过，我来说说我的速腾吧

我是2017年10月购买的大众速腾2017款，目前已经行驶快15000公里了，马上要进行第三次保养了。行驶的确实有点多。

回归正题：

一、动力性：

我购买的是动力为1.6排量的，大多在城市中上下班以及周末郊外游使用。1.6排量对我来说足够用，一开始起步的时候确实有点肉等转速上来2300以后动力还是很可以的，新款速腾变速箱**的还是很可以的，升档期间没有感觉有顿挫感。

高速上表现中规中矩吧，想超车你只要舍得给油推到S档位，不会令你失望的。动力方面我感觉1.6在城市中足够用，个人观点。

二、燃油经济性：

1.6排量的官方给的油耗是百公里6个油，确实很诱人和很强大。实际在城市中综合油耗大约在8-9个油，车辆目前快15000公里了。

高速上油耗确实在6个油左右，对速腾这个重量的车型油耗还是很可观的。

三、制动性：

目前也驾驶这辆车很长时间了，也遇到过紧急情况，在制动方面还是很有信心的，在汽车制动时没有发生跑偏、侧滑以及失去转向这种情况，配置ABS、ESP等配方向稳定确实很赞。

四、*控稳定性：

速腾的*控性方面也不错，就是方向盘有点重，对女性司机来说在转弯时确实有点费劲。

总体来说，速腾在各方面表现的都还可以，行驶这么长时间没有出现什么情况。适合家用还是很可靠的。

我来说说。以手动档为例。速腾一汽，朗逸上汽，同属大众。一汽更贴近德国生产线，有德系车质感。上汽更符合国人用车感受，舒适。速腾pq35.2018款MQB平台。朗逸pq34平台，2018年有望实现MQB平台量产。三大件区别不大，但有区别。发动机，速腾动力**比紧致，车在行驶一段时间发动机温度达到一定程度后，提速更为明显。朗逸同样，但提速缓慢。主要原因是变速箱造成。一汽大众变速箱手动DQ200和奥迪通用。上汽的DQ200经过国产改进，更注重燃油经济型的匹配。因此一汽的车提速比上汽快。地盘速腾独立，朗逸非独立。但朗逸的地盘**较为柔软，乘坐感受舒适，速腾地盘**比较硬朗，坑洼路面舒适感不好。但高速上速腾驾乘感明显好于朗逸。再者，一汽的车配件用料比上汽的好，上汽国产化程度高。不喜勿喷。

看到这个问题，我会毫不犹豫的说，差别很大，接下来我就来说说差别吧

大众速腾是一个经典车型，空间和*控都是很不错的，在中国合资之后，深受消费者的欢迎，特别是工薪阶层，对他的厚爱就不再多说了，帕萨特的发动机，独立悬挂，价格还低于帕萨特，性价比非常之高，有一点遗憾的就是前几年出现悬挂断轴的毛病，有些车友会有些顾虑，不过随着近几年的发展，问题应该解决的差不多了。

而朗逸并不是属于大众原来已有的车型，是大众针对中国消费者的需求，专门定制的一款车型，虽然销量还不错，但是造车理念是完全按照国人的用车方式来制造的，在价格方面略低于速腾

如果非要在这两款中选一个出来，我建议大家还是选速腾，性价比更高一些

题主你好，关于速腾和朗逸开起来区别大小这个问题，我觉得区别是很比较大的。我在17年的时候购买了速腾1.4T自舒，买车之前我也在速腾和朗逸之间纠结过。下面我来简单说说速腾和朗逸的区别。

一、外观和空间

朗逸和速腾秉承着大众的外形，两车在外观上并无明显差别，但是我个人比较反感朗逸的**，可能个人审美不一样。至于空间，从数据上看速腾稍大一些，但实际乘坐我感觉两车空间相差无几。

二、配置

朗逸是大众针对中国市场开发的车型，而速腾是外国的捷达。同对比两车2017款1.4T自舒，朗逸配置性价比要高不少，什么发动机启停、自动空调都配备了（速腾在顶配车型上才有）。

三、*控性

虽然两车动力基本一致，但朗逸和速腾不是同一个平台，速腾是PQ35，朗逸是PQ34（与宝来相同），所以在整车*控性差别还是挺大的。朗逸方向盘使用的是液压助力，所以比速腾要重。高速体验，车速过120，朗逸感觉有些飘，速腾比较稳。

买车要忠于自己的想法，不要花了钱，买了别人喜欢的车。但这两款车都搭载的干式双离合，顿挫感和异响多多少少都会有一些（个人觉得无所谓），如果题主是个处女座，还请慎重，哈哈哈~

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朗逸和速腾有什么差别

在整体上两者差别不大，但在车子细节设计、用料和驾乘品质上，还有一定差距。具体来说，在细节设计和用料上朗逸就远不如速腾，但朗逸是针对国人用车的特点，有着大驾乘空间，舒适、省油，配置丰富，价格实惠，而且这款车非常符合一般家庭的使用，而速腾则比较适合那些对驾乘品质有一定要求，而且资金比较充裕的家庭购买。速腾和朗逸的外观都比较沉稳大气，很受消费者青睐，但是，仔细观察，速腾和朗逸还是有很大不同。速腾整体来看比较圆润，中规中矩。而朗逸在细节方面则更加丰富，比如线条更多样，尤其是引擎盖上的四条折线，加上宽大的格栅以及大灯设计，看起来较为硬朗，更有时尚感。内饰上，速腾延续了大众车型一贯的优秀用料与做工，配有多功能按键，钢琴烤漆饰板的搭配更增添了品质感。而朗逸内饰上延续了帕萨特的设计风格，采用更多的钢琴烤漆与银色饰板，带有着浓浓的商务气息。此外，朗逸在内饰方面加入了许多新家族设计元素，“T”字型的中控台采用了大量的仿桃木饰板，独特的木质横向纹理大大提升内饰的档次，凸显了质感。动力上，速腾有1.6L/1.2T/1.4T/2.0T四款发动机可以供大家选择，朗逸有1.6L/1.2T/1.4T三款发动机供大家选择，其实这两款车究竟哪一款更好，在不同车主的眼中是不一样的，有的人偏爱朗逸，有的人偏爱速腾。

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二、2017款上汽大众郎逸自动舒适型1.6排量防冻液用多少年更换

你好防冻液更换周期为6万公里，更换容量为4L。更换教程：将车辆停止一段时间，在水箱底部拧开放水阀，使旧的防冻液完全排出；保持汽车怠速运转，同时往防冻液储存罐中不断添加清水，直至看到排出的水流没有颜色；往储液罐中加注防冻液，液面保持在MAX和MIN之间即可，稍多一些也无妨。

三、大众郎逸是三缸发动机还是四缸

四缸。

大众朗逸的两款发动机：

1、EA211 1.5L全新自然吸气发动机

这款发动机相对与更早的1.4L和1.6L有又大技术升级，比如排气侧增加VVT，通过调节排气门开闭时间优化燃烧，这种排气方式使得汽油燃烧的更充分，减少发动机积碳，更加省油；匹配可变排量机油泵，降低油耗；采用无衬套连杆，降低连杆小头重量，同时减小摩擦；

带模拟缸盖的缸体桁磨优化，降低机油消耗；带启停功能的转数传感器，且第一档主轴瓦采用Polymer涂层，满足频繁启停要求。以上五个升级使保公里油耗量仅为4.3L，同级别低；功率为85KW，150Nm，绝对可以满足家庭用车的功力需求。

这款发动机不仅保证了家庭用车的动力需求，更是把油耗做到了4.3L，在保证动力性的前提下，还控制了经济性，真的是经济实用，一箭双雕。

2、EA211 280TSI缸内直喷涡轮增压发动机

1.4T发动机不但延续了传统“轻、净、省、劲”四大特点，这四大特点使得发动机在动力、排放、油耗和质量上都得了质的变化。轻量化全铝制发动机，排气歧管直接由铝合金缸盖铸造形成，机油标尺导管、曲轴通风管同铝合金缸体铸造为一体；采用正时皮带，适用寿命达到30万公里，降低噪音。

该款发动机与DSG变速箱的黄金组合，使得动力十足而且油耗更低。

扩展资料

原理

EA211的1.4T涡轮增压发动机依靠奥迪的**S系统来实现闭缸

闭缸技术其实算不上一个全新的技术，克莱斯勒、本田的车型上都拥有此技术，但是它主要应用在缸数较多的V6和V8发动机上，而此次将其下放到一台4缸小排量发动机上则尚属首次。

这台拥有闭缸技术的1.4T发动机应该说很好的借鉴了奥迪的**S可变气门升程技术，这套**S系统简单的说就是通过切换两个不同角度的凸轮而实现针对不同工况下对气门升程和正时的改变。

闭缸系统只需要将**S系统中的高角度凸轮更换成没有升程的凸轮即可，而在奥迪V8 4.0TFSI上已经应用了此项闭缸技术。

双缸运行下会导致振动和温度分布不均等问题

当把这项技术植入到一台四缸发动机后，一个很棘手的问题也就随之而来了——振动。在中低负荷时，系统会自动关闭2、3缸的进、排气门，只有1、4缸在推动曲轴旋转。

根据四缸机1-3-4-2的做功顺序，在只有两个气缸工作的情况下，发动机的做功间隔角达到了360度，再加上1、4缸工作时是同上同下的，这必然会导致发动机产生较大幅度的振动，从而影响舒适性。

参考资料来源：百度百科-EA211

参考资料来源：上汽大众**-参数及装备