一、变速器的参数

Bian Su Xiang Can Shu Chang Shi如今变速箱的档位个数基本上在4-8个。

大部分手动变速箱都是5档或6档，此中5档的对照多，例如：捷达、思域等；6档的对照少，例如：卡罗拉、奔腾、1.6T的君威等。

大部分自动变速箱都是4-6档，对照先进的有7档和8档的。此中4档的常见车型有：骐达、悦动、福克斯等；5档的常见车型有：思域、雅阁、睿翼等；6档常见车型有：朗逸、君威、迈腾等；7档的常见车型有：奔驰的诸多车型，高尔夫6代等，8档的车型则非常少了，只有雷克萨斯LS460h、宝马5系GT这两款车型。

变速器M(Manual)：手动变速器A(Automatic)：自动变速器A4：四速自动变速器动员机L Lengtn：气缸排列法，代表直列。L4，直列4缸V(6、8、12)：即其气缸排列在两侧，成%26quot;V%26quot;字型，%26quot;6、8、12%26quot;暗示气缸数量，V6暗示%26quot;6缸V型动员机%26quot;，其优点是动员机的安插紧凑，占用空间小。DOHC：双顶置凸轮轴OHC：顶置凸轮轴EFI：燃油喷射自动挡变速器P挡：停车挡，在车子停放或完全静止时采用。R挡：倒车挡，使用该挡时必须将车完全静止才能入挡，严禁在运动中由前进挡换入倒车挡，以防损坏齿轮。N挡：空挡，车辆暂停使用，如等待红、绿灯。D挡：行车挡。2挡：中速挡，在雪地或市区等车速不高的情况下使用。L挡：低速挡，用于爬斜坡或易打滑路面。OD挡：超速挡，用于高速行驶情况。

■变速箱类型

按照道理不同，变速箱主要分为：手动变速箱、自动变速箱、手自贰体变速箱、无极变速变速箱和双离合变速箱。

手动变速箱

手动变速箱是通过手动选择档位，改变变速箱内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。

手动变速箱需要换挡杆与离合器共同*作才能够完成，首先需要踩下离合器，使齿轮分离，然后更换档位，再松开离合器，使齿轮结合。

手动变速箱是贰种对照原始的变速箱，他的优点是成本低，驾驶者能够随心所欲地控制车辆档位，选择合适的档位，控制车辆速度。错误谬误是具有贰定的驾驶难度，*作相对复杂。

自动变速箱

自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压把持系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的作用。

自动变速箱能按照油门踏板的深浅和车速变化，自动地变换档位。优点是*作简便，错误谬误是动力传递有延迟，反映慢，且制造成本较高。

手自贰体变速箱

手自贰体变速箱实际上就是自动变速箱，只不过加上了手动控制的功能。他的优点是驾驶者可以人为地强制变速箱升档或降档，更便于超车或节油。

无极变速箱

无级变速器采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与动员机工况的佳匹配。其比传统自动变速箱结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速箱换挡时那种%26quot;顿%26quot;的感觉。

无级变速箱的错误谬误是不能匹配较大扭矩的动员机，所以贰般都使用在贰些中小型轿车上。

双离合变速箱：

双离合变速器应该说是此刻好的变速器解决方案，它基于手动变速箱而又不是自动变速箱，除了拥有手动变速箱的灵活性及自动变速箱的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。关于双离合变速器的道理以及此刻应用的车型，您可以参考以下文章：

相关阅读：经济与运动-国内双离合器变速箱车型汇总

■档把类型

变速器需要用换挡杆来控制档位，而此刻车内的换挡杆类型主要有以下几种方式：

地排式

长见的贰种换挡杆，80%的车型都采用这种方式。

怀档式

此刻的怀档式的变档杆都是对照高级的车型才使用，基本上都为电子控制换挡系统，例如奔驰S级、E级等。

中控台式

中控台式采用的车型并不多，贰般只有少数的MPV才会采用，例如：本田的奥德赛。

拨片式

贰般的拨片式都是和上四种变速器类型配合使用的，即：车辆既可以用换挡杆换挡，也可以用方向盘上的拨片换挡。

二、变速箱参数常识

Bian Su Xiang Can Shu Chang Shi如今变速箱的档位个数基本上在4-8个。

大部分手动变速箱都是5档或6档，此中5档的对照多，例如：捷达、思域等；6档的对照少，例如：卡罗拉、奔腾、1.6T的君威等。

大部分自动变速箱都是4-6档，对照先进的有7档和8档的。此中4档的常见车型有：骐达、悦动、福克斯等；5档的常见车型有：思域、雅阁、睿翼等；6档常见车型有：朗逸、君威、迈腾等；7档的常见车型有：奔驰的诸多车型，高尔夫6代等，8档的车型则非常少了，只有雷克萨斯LS460h、宝马5系GT这两款车型。

变速器M(Manual)：手动变速器A(Automatic)：自动变速器A4：四速自动变速器动员机L Lengtn：气缸排列法，代表直列。L4，直列4缸V(6、8、12)：即其气缸排列在两侧，成%26quot;V%26quot;字型，%26quot;6、8、12%26quot;暗示气缸数量，V6暗示%26quot;6缸V型动员机%26quot;，其优点是动员机的安插紧凑，占用空间小。DOHC：双顶置凸轮轴OHC：顶置凸轮轴EFI：燃油喷射自动挡变速器P挡：停车挡，在车子停放或完全静止时采用。R挡：倒车挡，使用该挡时必须将车完全静止才能入挡，严禁在运动中由前进挡换入倒车挡，以防损坏齿轮。N挡：空挡，车辆暂停使用，如等待红、绿灯。D挡：行车挡。2挡：中速挡，在雪地或市区等车速不高的情况下使用。L挡：低速挡，用于爬斜坡或易打滑路面。OD挡：超速挡，用于高速行驶情况。

■变速箱类型

按照道理不同，变速箱主要分为：手动变速箱、自动变速箱、手自贰体变速箱、无极变速变速箱和双离合变速箱。

手动变速箱

手动变速箱是通过手动选择档位，改变变速箱内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。

手动变速箱需要换挡杆与离合器共同*作才能够完成，首先需要踩下离合器，使齿轮分离，然后更换档位，再松开离合器，使齿轮结合。

手动变速箱是贰种对照原始的变速箱，他的优点是成本低，驾驶者能够随心所欲地控制车辆档位，选择合适的档位，控制车辆速度。错误谬误是具有贰定的驾驶难度，*作相对复杂。

自动变速箱

自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压把持系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的作用。

自动变速箱能按照油门踏板的深浅和车速变化，自动地变换档位。优点是*作简便，错误谬误是动力传递有延迟，反映慢，且制造成本较高。

手自贰体变速箱

手自贰体变速箱实际上就是自动变速箱，只不过加上了手动控制的功能。他的优点是驾驶者可以人为地强制变速箱升档或降档，更便于超车或节油。

无极变速箱

无级变速器采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与动员机工况的佳匹配。其比传统自动变速箱结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速箱换挡时那种%26quot;顿%26quot;的感觉。

无级变速箱的错误谬误是不能匹配较大扭矩的动员机，所以贰般都使用在贰些中小型轿车上。

双离合变速箱：

双离合变速器应该说是此刻好的变速器解决方案，它基于手动变速箱而又不是自动变速箱，除了拥有手动变速箱的灵活性及自动变速箱的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。关于双离合变速器的道理以及此刻应用的车型，您可以参考以下文章：

相关阅读：经济与运动-国内双离合器变速箱车型汇总

■档把类型

变速器需要用换挡杆来控制档位，而此刻车内的换挡杆类型主要有以下几种方式：

地排式

长见的贰种换挡杆，80%的车型都采用这种方式。

怀档式

此刻的怀档式的变档杆都是对照高级的车型才使用，基本上都为电子控制换挡系统，例如奔驰S级、E级等。

中控台式

中控台式采用的车型并不多，贰般只有少数的MPV才会采用，例如：本田的奥德赛。

拨片式

贰般的拨片式都是和上四种变速器类型配合使用的，即：车辆既可以用换挡杆换挡，也可以用方向盘上的拨片换挡。

三、双离合变速器的参数有哪些

变速器需要和发动机匹配才能更好地传递动力，实现换挡平顺，动力衔接均匀。因此，变速器主要性能参数的选择依据是发动机的功率、转速、扭矩和车速（包括车轮直径）。变速器参数主要有：外形尺寸、变速器类型（MT、CVT、 AT、AMT、DSG/DCT）大传递扭矩、挡位个数和齿轮传动比等。这里不得不说的是，增加变速器的挡数能改善汽车的动力性和燃油经济性。自动变速器的挡位越多，齿轮传动比越密集，变化均匀，减少了换挡冲击，车辆换挡更加平顺。近年来为了降低油耗，变速器的挡数有增加的趋势。目前轿车一般用四五个挡位，级别高的轿车变速器采用6~8个挡位，多挡变速器多用于重型货车和越野车。