一、学无人机,哪个培训机构好

根据目前相关法律要求，空载大于 7.5kg的飞行器，需要持证进行飞行，其他机型暂未规定。目前**销售的消费级无人机，均不到 7.5kg，直接在民航网站**登记即可。

国内无人机飞行员认证有以下三类：UTC认证、 AOPA认证、 ASFC认证。如果想学习更多的无人机知识，或者想往职业方向发展，可以进入进行慧飞学院了解。

慧飞无人机应用技术培训中心，是全球无人机领军企业——DJI大疆创新的全资子公司，为客户提供无人机培训服务。慧飞采用国内首个专注于无人机应用技能的UTC培训体系，该体系由中国航协通航分会与中国**教育协会联合推出。分为航拍、植保、巡检、测绘、安防五大专业，让客户将先进的无人机技术应用在工作中，获得领先的效率、安全性与成果。慧飞在近年来陆续为新华社、**人民广播电台、国家电网、南方电网、各地公安局等数十家大型企业提供员工培训服务。

二、中国有几个无人机协会

有72家。

目前,全国成立的无人机协会有72家。杨金才理事长在讲话中强调,“全行业下半年市场不降还逆势大长!国内市场需求在扩大,国外市场需求也在扩大。

中国，汉语词语，读作zhōng guó。古代华夏族（即汉族前身）建国于黄河流域一带,以为居天下之中,故称中国。后成为我国的专称。

三、加入无人机协会有好处吗

积累人脉关系（特别是无人机行业）；

是取得无人机驾照的佳途径；

免费参加和举行无人机的各项活动；

是无人机行业的身份象征；

是有组织的平台及靠山；

能有效的拓展无人机业务（预业务，潜市场）；

享受其他协会的优惠；

能赚钱；

联动**登记，是无人机拥有者的证明。

四、中国无人机的主管单位为哪两个

你说的这个主管单位指的是飞行吧，如果是，那么无人机的主管单位就是国家空管委，具体到对应的管理单位就是各战区的空军航空处，再往下就是空军基地航气处，再下就是空军的机场管制室。现在的民航通航处不受理无人机的飞行申请。那么民航管什么？管的就是设备和人，比如无人机的**登记，无人机驾驶员证的签发和管理这些，这些东西是临时空域申请的必要资料。

我们专业提供无人机临时空域申请和使用服务，如有需要可以私信留下交流方式。在《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》还没正式发布之前无人机飞行除了深圳和海南外都是要先申请临时空域的。关于向谁申请的问题简单介绍一下。

首先你牢记下面这句话：“我国所有空域都是由人民***空军负责实施管理”。严格来讲我国国土防空任务决定了我国对空域的管理方式，我军在防空作战实践中逐渐形成了由空军统一组织的国土防空体系。那为什么通常提到空域的时候我们第一时间想到的是民航呢，主要是人们受航空服务业的影响，民航主要分为商业航空（大致就是客运和货运）和通用航空两大类，除了客运和货运航空外其他的民间飞行活动基本可认为是通用航空，当然无人机也划归通用航空飞行器，因此提到无人机空域时首先想到的必然是民航。为了满足经济建设和民航运输需要，军方将民航机场本场空域和民航航路航线分配给民航负责，但是空军仍然拥有高的空域管理权限和使用权限。

前面我们提到民航负责管理商业航空和通用航空，因此通用航空的飞行任务在申请临时空域时首先是由民航通航处受理，但其实民航通航处受理后会再通过内部流程向军方提出征求意见，在得到军方同意后再批复给通航企业，由此可见临时空域的终审批权还是在空军。

那么无人机属于通航，其临时空域的申请是否就应该向民航申请呢？其实我们虽然将无人机划为通航，但是由于无人机驾驶员不同于真正的飞行员，无人机的生产管理和适航认证都与载人飞机有很大不同，民航无论是对人员还是对无人机都还没有形成有效管理。同时，从空域管理的终权限来说空域审批的是空军，而民航为了机场和航线飞行安全又不可能允许无人机进入机场净空区和航路航线，所以各民航地区管理局干脆不受理无人机临时空域的使用申请。由此可见无人机要使用临时空域就只能找终的审核权部门——空军。

办过无人机空域使用批文都知道，这个申请函一般要提交到管理你所飞行活动空域的战区空军航管处，也就是空军专门负责空域管理的部门。大家都知道**不是随便就可以进出的，递交申请材料前通常需要提前联系好办件参谋。申请材料递交上去后上述的管理部门要进行核审，是否批复，主要看你飞行活动区域、任务性质、飞行高度等情况了，批复时间短则1个星期，长则1个月，批复后会得到一个正式的红头批复函件。

需要指出的是，如果是使用无人机进行对地成像，如航空摄影测量、地形数据采集、物探等飞行活动时，还需要先向所在战区作战局取得飞行任务许可，然后再向战区空军航管处申请临时空域。原因是对地成像涉及国家地理信息保密，必须按照测绘法相关规定先申请飞行任务批文。