一、请问电池是什么组成的

请问电池是什么组成的

1、干电池（常用的一种是碳－锌干电池）：负极是锌做的圆筒，内有氯化铵作为电解质，少量氯化锌、惰性填料及水调成的糊状电解质，正极是四周裹以掺有二氧化锰的糊状电解质的一根碳棒。电极反应是：负极处锌原子成为锌离子（Zn++），释出电子，正极处铵离子(NH4+)得到电子而成为氨气与氢气。用二氧化锰驱除氢气以消除极化。电动势约为1.5伏。

2、铅蓄电池为常用，其极板是用铅合金制成的格栅，电解液为稀硫酸。两极板均覆盖有硫酸铅。但充电后，正极处极板上硫酸铅转变成二氧化铅，负极处硫酸铅转变成金属铅。放电时，则发生反方向的化学反应。

3、铅晶蓄电池：铅晶蓄电池应用的是专有技术，所采用的高导硅酸盐电解质是传统铅酸电池电解质的复杂性改型，无酸雾内化成工艺是定型工艺的革新。

4、铁镍蓄电池：也叫爱迪生电池。铅蓄电池是一种酸性蓄电池，与之不同，铁镍蓄电池的电解液是碱性的氢氧化钾溶液，是一种碱性蓄电池。其正极为氧化镍，负极为铁。电动势约为1.3～1.4伏。其优点是轻便、寿命长、易保养，缺点是效率不高。

5、镍镉蓄电池：正极为氢氧化镍，负极为镉，电解液是氢氧化钾溶液。

6、银锌蓄电池：正极为氧化银，负极为锌，电解液为氢氧化钾溶液。

7、燃料电池：燃料电池由燃料（例如氢、甲烷等）、氧化剂（例如氧和空气等）、电极和电解液等四部分构成。

8、太阳电池：把太阳光的能量转换为电能的装置。

9、核电池：把核能直接转换成电能的装置(目前的核发电装置是利用核裂变能量使蒸汽受热以推动发电机发电，还不能将核裂变过程中释放的核能直接转换成电能）。

10、碱性电池：碱性电池是成功的高容量干电池，也是目前具性能价格比的电池之一。碱性电池是以二氧化锰为正极，锌为负极，氢氧化钾为电解液。

11、锂电池：以锂为负极的电池。按所用电解质不同分为：①高温熔融盐锂电池；②有机电解质锂电池；③无机非水电解质锂电池；④固体锂电池

电解质锂电池；⑤锂水电池。锂电池的优点是单体电池电压高，比能量大，储存寿命长（可达10年），高低温性能好，可在-40～150℃使用。

电池是什么组成的

化学电源俗称为电池，是一种利用物质的化学反应所释放出来的能量直接转化为电能的装置。顾名思义，电池是装电的池子，尤如水池，电池的电压及容量类似于水池的水位高低和蓄水量。电池电压的高低说明电池可能对外释放电能的多少，电池容量则说明电池所贮存电量的多少。

任何电池都由四个部分组成，即由电极、电解质、隔离物及外壳组成。

电极是电池的核心部分，一般由活性物质和导电骨架组成，活性物质是能够通化学变化释放出电能的物质，导电骨架主要起传导电子和支撑活性物质的作用。电池内的电极又分为正（电）极和负（电）极。在电池标识标出"+"的一端为正极，标出"-"的一端为负极。

电池型号知识一般分为:1、2、3、5、7号,其中5号和7号尤为常用,AA、AAA都是说明电池型号的;随着科学技术的发展，干电池已经发展成为一个大的家族，到目前为止已经约有100多种。常见的有普通锌-锰干电池、碱性锌-锰干电池、镁-锰干电池、锌-空气电池、锌-***电池、锌-氧化银电池、锂-锰电池等。

对于使用多的锌-锰干电池来说，由于结构的不同又可分：糊式锌-锰干电也、纸板式锌-锰干电池、薄膜式锌-锰干电池、氯化锌锌-锰干电池、碱性锌-锰干电池、四极并联锌-锰干电池、迭层式锌-锰干电池等；

锌锰干电池是日常生活中常用的干电池。

正极材料：MnO2、石墨棒

负极材料：锌片

电解质：NH4Cl、ZnCl2及淀粉糊状物

电池符号可表示为

（－） Zn｜ZnCl2、NH4Cl（糊状）‖MnO2｜C（石墨）（＋）

负极：Zn＝Zn2＋＋2e

正极：2MnO2＋2NH4＋＋2e＝Mn2O3＋2NH3＋H2O

总反应：Zn＋2MnO2＋2NH4＋＝2Zn2＋＋Mn2O3＋2NH3＋H2O

锌锰干电池的电动势为1.5V。因产生的NH3气被石墨吸附，引起电动势下降较快。如果用高导电的糊状KOH代替NH4Cl，正极材料改用钢筒，MnO2层紧靠钢筒，就构成碱性锌锰干电池，由于电池反应没有气体产生，内电阻较低，电动势为1.5V，比较稳定。

干电池属于化学电源中的原电池，是一种一次性电池，它以二氧化锰为正极，以锌筒为负极，把化学能转变为电能供给外电路。在化学反应中由于锌比锰活泼，锌失去电子被氧化，锰得到电子被还原

手机锂电池主要由塑胶壳上下盖、.锂电芯、保护线路板(PCB)和可恢复保险丝（polyswitch）组成。有的厂家还配置了NTC、识别电阻、震动马达或充电电路等元件。各部分功能如下：(1)锂电芯：提供可充放电源。(2)保护线路板(PCB)：防止电池过充过放短路。(3)可恢复保险丝(PTC)：正热敏电阻起到高温保护作用同时又是保护线路板失效后的二重保护。(4)可恢复保险丝(NTC)：负热敏电阻,感应电池内部温度起到低温保护作用。(5)识别电阻：识别原装电池非原装电池不能使用。

锂离子电池(Li-ion Batteries)是锂电池发展而来。所以在介绍Li-ion之前，先介绍锂电池。举例来讲，以前照相机里用的扣式电池就属于锂电池。锂电池的正极材料是二氧化锰或亚硫酰氯，负极是锂。电池组装完成后电池即有电压,不需充电.这种电池也可能充电,但循环性能不好,在充放电循环过程中,容易形成锂枝晶,造成电池内部短路,所以一般情况下这种电池是禁止充电的。后来，日本索尼公司发明了以炭材料为负极，以含锂的化合物作正极，在充放电过程中，没有金属锂存在，只有锂离子，这就是锂离子电池。当对电池进行充电时，电池的正极上有锂离子生成，生成的锂离子经过电解液运动到负极。而作为负极的碳呈层状结构，它有很多微孔，达到负极的锂离子就嵌入到碳层的微孔中，嵌入的锂离子越多，充电容量越高。同样，当对电池进行放电时（即我们使用电池的过程），嵌在负极碳层中的锂离子脱出，又运动回正极。回正极的锂离子越多，放电容量越高。我们通常所说的电池容量指的就是放电容量。在Li-ion的充放电过程中，锂离子处于从正极→负极→正极的运动状态。Li-ion Batteries就像一把摇椅，摇椅的两端为电池的两极，而锂离子就象运动员一样在摇椅来回奔跑。所以Li-ion Batteries又叫摇椅式电池。

请问电动车电池是由哪些.组成的?

蓄电池(Storage Battery)是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，通常是指铅酸蓄电池，它是电池中的一种，属于二次电池。它的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，比如生活中常用的手机电池等。

它用填满海绵状铅的铅基板栅（又称格子体）作负极，填满二氧化铅的铅基板栅作正极，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作电解质。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，生成硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，生成硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成单质铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池能反复充电、放电，它的单体电压是2V，电池是由一个或多个单体构成的电池组，简称蓄电池，常见的是6V，其它还有2V、4V、8V、24V蓄电池。如电动车上用的蓄电池（俗称电瓶）是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。

电池是由什么成分组成的

1.、电池的组成：干电池、充电电池的组成成分：锌皮(铁皮)、碳棒、汞、硫酸化物、铜帽；蓄电池以铅的化合物为主。举例：1号废旧锌锰电池的组成，重量70克左右，其中碳棒5.2克，锌皮7.0克，锰粉25克，铜帽0.5克，其他32克。

2、锂电池的结构。

锂电池的结构是十分简单的，如图所示。至于实际的电池，结构要复杂一些，比如18650这种圆筒形的电池里面图中的各层以薄片形式存在，卷起而成圆筒形电池。另外还要有排气的安全阀，防止锂离子通过负极逃逸等机构。

大疆无人机御的电池是什么电池组成的

锂电池，锂动力电池。

请问油漆是什么组成的

现代油漆均以不同有机树脂及原料合成，而各类油漆及粉末均由4种主要成分:Wet Paint油漆Resin树脂+ Pigment颜料+ Additives助剂/添加剂+ Solvent溶剂Powder Coating粉末Resin树脂+ Pigment颜料+ Additives助剂/添加剂+ Hardener固化剂

成份

用途树脂

为高份子物质并形成终成膜物

决定涂料的加工性，施工性及涂层的应用性

决定其它成份的选取颜料

提供着色，遮盖等装饰性功能

提供防锈，防污等保护性功能

赋予涂料适当的流动性

补充涂料的机械性及耐候性溶剂

提供作为分散树脂及颜料的加工性

调节涂料黏度以增强其施工性助剂/添加剂

补充及增强涂料的加工性，储存性，施工性及涂层的物理性质

油漆按成份大致可以分为油基油漆和水基油漆两大类。油基油漆，如轴承厂超精加工使用的以煤油为主添加少量机械油的油漆。油基油漆通过加工部位后一般只含有磨粒、切屑等固体杂质，使用中只需要分离掉固体杂质就能获得清洁的油漆，因此其处理相对比较简单。另一类是水基油漆，以乳化液为代表，在乳化液中细微的油滴高度分散地分布在水中，乳化液中还含有各种表面活性剂及防锈剂等添加剂。乳化液通过加工部位后除含有磨粒、切屑等固体杂质外，还容易滋生微生物。微生物包括细菌、霉菌、真菌等，一般情况下不宜使用超过推荐硬度的水，因为高硬度的水中所含有的钙、镁离子会使阴离子表面活性剂失效，乳液分解，出现不溶于水的金属皂。即使乳化液是用非离子表面活性剂制成，大量的金属离子也可以使胶束聚集，从而影响乳化液的稳定。太软的水也不宜使用，用太软的水配置的油漆在使用过程中易产生大量泡沫。油漆的稀释关系到乳化液的稳定。油漆使用前，要先确定稀释的比例和所需乳化液的体积，然后算出所使用油漆原液量和水量。在稀释时，要选取洁净的容器，将所需的全部水倒入容器内，然后在低速搅拌下加入原液，配置时，原液的加入速度以不出现未乳化原液为准。注意原液和水的加入程序不能颠倒。延长乳化液的使用寿命除了选择合适的冷却液的质量和合理使用外，油漆的维护也是非常重要的因素。确保液体循环线路的畅通。及时排除循环线路的金属屑、金属粉末、霉菌粘液、油漆本身的分解物、砂轮灰等，以免油漆造成堵塞。

油漆是室内装修中的重要环节，高质量的油漆不但可以弥补前期装修的缺陷，而且可以提高整个装修的品位和层级。

聚酯漆是目前室内装潢使用木器漆中的主要一种，其特点是漆膜厚、硬度高、透明度高、手感好、耐高温、耐腐蚀、耐变黄。现在的油漆品牌琳琅满目，让身为门外汉的我们常会无从下手。以下介绍了几种简易的选择方法。1.看油漆外包装的标签标识

应有产品名称、执行标准号、生产地、型号、规格、使用说明等。如果是知名品牌，一般还附有国家免检证书、名牌证书等。2.看是否符合标准

购买时可要求销售商提供合格的环保检测报告。3.买包装重的

将油漆桶提起来，晃一晃，如果有稀里哗啦的声音，说明油漆包装不足，短斤

少两，粘度过低，正规大厂真材实料，晃一晃几乎听不到声音。4.买耗用量少的

向出售商咨询油漆的涂刷遍数和涂刷面积，计算用量和每平方公尺材料成本，

不要被每组(桶)单价所欺*。5.买专业性配套性强的

质量好的产品往往专业性更强，根据不同的板材提供技术指导和售后服务

请问表芯是什么组成的

1、撞铊

1923年，哈活特路过游乐场看到小孩玩跷跷板，受启发发明了置于机芯背面**的自动陀，不过，他还未采用轴承式，**只有一个轴心，起不了辅助作用。陀的两端是铁足，撞壁反弹，称为撞陀。这种方式效率上链很差，后来其他牌子（如OMEGA四、五十年代的星座）都改用了弹簧，提供更强的反作用力。

2、自动补偿

温度的变化对机械表有负面的效应因为温度会改变以钢为材质的游丝弹性高温会造成摆轮减速低会加速英国JOHN ARNOLD发明截断式双金属补偿摆轮可对抗那个时期温度对钢游丝的影响摆轮的边缘由两种金属组成钢内铜外温度高时黄铜有比钢高的膨胀系数他迫使摆轮的截断口向内弯降低了摆轮的半径使其家快一补偿游丝的伸长温度低摆轮环圈相外张开摆轮速度变慢(很多中高价的表上都有用图你可以自己找找看好认简单的说就是摆轮环圈是断开的有两个断口)

3、分配机构和计数器（擒纵机构）

擒纵机构是一个拉于轮列和振荡器（调速机构）之间的机构。其功能是每当振荡器通过死点时，将少量的能源分配给振荡器。"死点"的定义即振荡器停止时占用的休止位置。启动时，振荡器从死点起摆，每次摆动，必须脱开擒纵轮的一个齿，使轮系和指针以极小的跳动旋转并使振荡器有很均匀的随动频率。

在擒纵机构释放轮列的极短瞬间，擒纵机构停止，而振荡器只在发条能量耗尽时停止。也即在这短瞬间，轮列将微量的能源分配给振荡器。从秒针上能目视这颤动。至今为止，已有十多种种类的擒纵机构开发于世。

当今，实际上所有机械手表都配备相同型式的擒纵机构，称之为"瑞士叉式擒纵机构"。其特点是由貌似船铆的一只装于擒纵轮和摆轮之间的中间零件。两块钻片交替地止停住擒纵轮齿并使其停止。每当振荡器通过死点时，不管在哪个方向，它将圆盘钻瓦嵌入到擒纵叉的叉头中。由此，释放擒纵轮的一个齿，并向前跳过，同时，借此机会分配微量的能量给振荡器。

除了擒纵机构通过叉头中间与振荡器接触的短暂瞬间，振荡器是绝对释入并不受其维护机构影响的。这是一个使手表能获得准确校调基本条件。在钟表界，享有该种优势的稀罕型式的擒纵机构称为释放擒纵机构。叉式擒纵机构即释放式擒纵机构。第一代释放式擒纵机

构手表还只是在十八世纪末才问世于众。

4、调速机构（振荡器）

调速机构或振荡器是手表和时钟真正的心脏。在时钟中，振荡器是一保摆锤。在手表中调速机构是一个由两只分割件精巧组合的零件。该两个零件是a.摆轮。b.游丝。摆轮是一只环圆形飞轮，通过两臂或三臂与其旋转轴相联。如同所有的飞轮，它具有一定的惯性。游丝是一种由适合的合金片组成的弹簧，卷成阿基米德游丝形。其中心有一只内椿与摆轴联接，而游丝另一端则由外椿固定在手表的底座中。如将摆轮从其平衡位置向一个方向中另一个方向移动话，摆轮会在游丝上实施变形的韧性应力，该应力同等于摆轮的旋转角度。如松弛摆轮，它会因游丝变形所获得的弹性力而恢复其平衡位置。摆轮抵达死点时，是其大速度。借其冲力，它不停止摆动，它摆动一个几乎与死点另侧相同的角度。

在无磨擦的情况下，该摆动是永恒的，但由于磨擦的存在，就必须要维护保养所有上述零部件，以减少给摆动增添磨擦的可能性。摆轮-游丝力矩几乎是等时的。也即摆动的持续时间与摆幅是不相关联的。所有钟表匠都尽力保持这等时性。

至今，已或多或少能减少这些质变的起因。象轴榫磨擦，摆轮和游丝的平衡误差，擒纵机构、温度、磁性等等的影响。

在钟表中，调速机构的摆动频率是由每小时单行程交替次数而定的。每个交替与擒纵轮的一个齿道相对应。采用多的频率是18000a/h(2.5赫兹)，21600 a/h（3赫兹）和28800 a/h（4赫兹）。目前，钟表生产厂风行28800 a/h频率。

手表小归小，机械的精巧可见一斑，这个，摆轮，游丝部分，真是大有讲究，现代常见的机械钟表技术，大同之外的分水岭由此明显，从材质，一般的到合金，和双金属补偿，摆更是有莲花摆，光摆，砝码摆，双金属截断摆等，调整的有简单的快慢针，鹅颈微调，螺旋微调，无卡度游丝，摆的材质臂数，配重，调整的内外桩的不同，游丝末段曲线不同，这要结合出多少种为了保证频率精稳的变化啊，就是简单的减震有无不同又分出多种，要是再加上擒纵那一大块的变化，小小的时计为了一个准，稳，久，美，一个目的多种手段，太有趣了

Cu与Fe组成的原电池与 Sn与Fe组成的原电池哪个反应快

Cu与Fe组成的原电池反应快。因为电极材料的金属活泼性相差越大，活泼电极失电子的倾向越大，原电池反应越快

请问电脑是由什么组成的？

机箱，电源，主板，内存条，CPU，硬盘，显示器，键盘，鼠标，音箱和软件等组成。

手机电池一般是由什么组成的

手机电池使用锂电池，锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。

锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。

二、大疆无人机拍摄的环绕视频在哪里

大疆Mavic Air 2正式发布后，有网友提出初代Air的机身更具设计感，认为Air 2只是缩小版Mavic 2或放大版Mavic Mini；大疆也一并揭秘Mavic Air 2的研发故事，包括机身这样设计的固中原因，以及配置大功耗感光元件为工程师带来的挑战。

大疆基于过往许多的技术突破﹐像是控制重量和功耗，研发团队从飞行器总体设计出发，统筹和规划各个模块的重量占比，并对飞机的续航及机动性能做了严谨的正向设计。所以在初期、连外观雏形都还没锁定时，团队就能计算出飞机的大航时及各个模块的重量收敛目标，大大提高后续研发效率。

正向设计稿

但在研发Air 2的过程中，大疆发现第1代的机臂折叠方式并不完美，飞行器在桨盘尺寸、桨盘遮挡面积、气动效率上还有一定的提升空间。如果沿用第1代的外型，在相同的体积重量下，续航时间较为难以突破。因此，团队决定放弃使用第初代Air的外形，转为在Mavic Pro的外型基础上，寻求令Air 2飞行性能更进一步。

早期的3D建模

第一架3D打印模型

结构设计在实现功能需求之外，同时要满足飞行振动、柔性体控制特性相关的性能需求。基于强大的仿真平台和相应技术沉淀，团队通过严格的计算和实验，真的做到了充分优化每一寸结构，以提供好的飞行稳定性和*控手感。

测试机迭代

云台是Mavic Air 2研发过程中遇到的大难题。由于第2代配置了大功耗的主摄感光元件（1/2” 48MP CMOS）。为了满足云台的散热，工程师精心设计及精雕细琢的散热片使HDR Video功能下绚丽高清的图像免受热噪的画质损失。此外，Air 2采用了系统化封装SIP工艺，使无人机上的核心电路板具备高的集成度与性能密度，达到性能、体积和重量等指标的佳组合。

云台迭代

第一版原型机面世后，研发团队会邀请不同用户群体参与测试，从资深产品经理到无人机新手，吸取建议和意见后形成了Air 2的机身外观、遥控器手感、飞行手感、画质风格等。

Mavic Air 2核心电路板

3D打印测试机

大疆指出，优秀的航拍机可让用户更轻松地拍出更优质的作品，比如只需轻点app上的功能，就能得到一段8K延时影像。而背后除了Quadbayer阵列的Remosic算法技术支持外，还有赖疫情期间努力研发的团队，既解决了储存空间的瓶颈，也克服了芯片的限制。

历经一年多的调研实测，经由大量的用户拍摄行为和拍摄喜好验证，大疆诞生了第一款智能拍摄算法。在繁杂的图像智能处理过程中，融合了飞机和云台姿态、动态范围估计、场景识别等多个信息和算法，每个算法都要大量的数据积累和精心的算法设计，希望能够为大家提供一个「随手出大片」的拍摄体验。

对用户来说，如何使用航拍机进行顺滑的运镜都是一件具挑战性的事情。为此，团队持续研究智能识别和跟随等相关算法，使Air 2的焦点跟随更好用、更智能。团队创造性地将图像特征算法和机器学习算法相结合，将常见的运动目标（人、车、船）和固定的风景、建筑物的识别跟踪纳入到同一套目标识别算法框架下，大大提升识别的精度和效率。同时，软件中引入了三维地图构建和轨迹规划算法，让跟随的过程更加顺滑。

看似微小的几分钟续航提升，但需要不同领域的工程师在各自的业务范围内，把飞机重量管控到极致。前期对飞机的续航及机动性能做了严谨的正向设计，计算出飞机的大续航时间。研发期间通过多轮仿真和打样实验，测试飞机的对应物理性能和理论值的差异，反复迭代达到性能、体积、重量和时间等指标的佳组合。

Mavic Air 2融合了多个传感器—— GPS、IMU、气压计、指南针、视觉传感器，输出不同维度的环境信息，并且通过融合算法将它们有机融合，针对各种使用场景专门做了特异化的处理，让大家在不同场景下都可以放心飞行。

二、全面评测

因为正好赶上疫情导致发布延期，所以Mavic Air 2可能是我内测过的时间长的一款无人机了。

想一想，我曾带着Mavic Air 2去了新疆阿勒泰福海拍冬捕、在阿塞拜疆被没收暂存、在土耳其差点丢在了世界大的机场、在克罗地亚同时记录了碧海蓝天和冬日雪，以及辗转在迪拜和俄罗斯。这些，处在疫情当下，都像是上个世纪的事情一般。

看着手里的Mavic Air 2在被拉长的测试期里一点点迭代成长完善，我有一点能体会到大疆工程师们的感觉，既然新世代终将来临，为什么不勇于革自己的命？大疆的产品，还是要靠自己来吊打。

太长不看版：

衔接消费级和专业级，照片画质是比不上Mavic 2 Pro的，一眼差距，视频的话仅略逊于Mavic 2 Pro一点点甚至持平，但都比Mavic Pro初代强，也都比Mavic 2 Zoom版强。

Mavic Air 2硬件上更像是Mavic 2 Pro的mini版/青春版/性价比版，硬件太太太强了，4999元的性价比有点*棚。

主要特色

1、引入了手机圈风评优异的4800万像素的SONY IMX 586 1/2英寸CMOS

2、Mavic系列视频拍摄第一次提升到4K/60fps

3、拍摄第一次全面引入了HDR效果，HDR拍照、HDR视频、HDR全景

4、第一次将移动延时和拍照提升到了8K

5、飞行时间第一次延长到34分钟

6、新一代智能避障提升效果惊艳

7、第一次把图传距离提升到了惊艳的10公里

8、第一款引入了ADS-B的机型

开箱

机身

刚开始拿到机器的时候，我其实并不是知道这是初代Mavic Air的迭代产品，等知道了这是Mavic Air 2，还有点吃惊。

因为外形上，就是个小号的Mavic 2哇。据说是初代Mavic Air的外形并不完美，相同体积重量下续航时间的天花板比较难突破，所以大疆工程师们，直接采用了Mavic 2 Pro的外形，这也顺势统一了整个Mavic系列外形的设计语言。

不过说实话，我还是蛮怀念Mavic Air初代那种贴合大众流行设计语言的样子，雪域白、曜石黑、烈焰红的多彩配色，也俘获了不少新的消费群体。毕竟Air的主要用户群，应该还是那些想尝试新鲜科技的新手们。

现在的Mavic Air 2则完全抛弃了初代的外形设计语言，整体呈灰色，造型风格设计语言向Mavic 2 Pro的工业风靠拢。放一起，除了大小，几乎分不出来谁是谁。

重量上我称了下，起飞重量570g，比一代的430g多了140g左右。

云台保护锁扣的安装依然不太好用，Mavic系列的通病。手感，阻尼都差点事，不晓得量产版有没有改善。我拿到第一个月飞了6个国家，机身放行李箱中托运，我的云台保护锁扣已经有了一小丝裂缝。

遥控器

造型大变，Mavic系列的新尝试，天线藏在了遥控器里（我本来想拧开看看这个全域天线长啥样，但是螺丝卡在底部很不好拧，放弃了），比之前略显大，握持手感更好，扎实了很多。遥控器夹子有凸起和凹陷部分，对手机电源键、音量键都很友好，至少我手头的iPhone 11 Pro Max和OPPO Find X2都没问题。

*纵杆的收纳也比系列里的其他机型要扎实，好评。橡胶包裹，本来还担心橡胶低温还不会硬化，不过我在新疆阿勒泰零下二三十度的环境下做了测试，低温下目前没问题。

遥控器接口换成了C口，好评~大疆终于舍得拥抱新接口了，这也让手头的收据线随时都能救急使用。

和Mavic 2 Pro相比，少了一个波轮，换成了“拍照/摄影”启动键。

软件

Mavic Air 2使用的App是DJI Fly。看来大疆目前的策略是，Air和Mini这种开拓消费人群的入门机型都采用新手更友好的DJI Fly*作；

而界面更专业化，选项更多的DJI GO 4，则配合偏向专业用户更多的的Mavic 2 Pro和精灵4系列，还有悟2。

电池

3500mAh，40.42Wh，非常小巧，盈盈一握，但却带来了34分钟的长续航。

没有沿用去年的Mavic Mini的通用快充小D口，又是一个新的自定义样式。反正大疆看来是不会统一充电接口了。

更不容易炸鸡

智能跟随3.0、焦点跟随2.0、兴趣点环绕3.0

虽然为了区分产品档位， Mavic Air 2的硬件上并没有左右避障，但是一般消费者想用，却并不太敢放心用的智能跟随上，Mavic Air 2做了极大的加强，大疆的技术还是很惊人的。

基于双目视觉的三向环境感知与避障

支持精准降落，支持天空检测/水面检测/高空悬停

支持俯冲加速，近地自动减速功能

基于计算机世界的全新慧眼功能，智能跟随、兴趣点环绕和Spotlight融为一体，更精准识别人车船。

放段我骑车的遥控器录屏，大家感受下——注意，下面这段跟随是全自动的，无任何手控。可以看到，Mavic Air 2上下左右的飞行路径自行调整的非常自然流畅，时高时低，从3.5m到1.5m，再升到2.5m，来回腾挪；忽左忽右，面对小汽车、路灯、旁逸斜出的树枝，Mavic Air 2都能机智柔顺的调整位置避开。这已经有了相当大的实用性了啊，出去玩，这回可以放心的把背影交给Mavic Air 2了。Mavic 2 Pro我可不敢这么玩。

注意，因为智能跟随的计算量有点大，所以画质高支持到4K/30fps。4K/60fps无法打开智能跟随。

画质

硬件上4800万像素、SONY IMX 586 1/2英寸CMOS，用了手机圈的网红COMS，我手头新的OPPO Find X2刚好就用的这款CMOS。

但是，无人机可没有手机尺寸和重量上那么严苛的掣肘，Mavic Air 2用了正经的玻璃镜头，镀膜工艺优秀，而不是手机的塑料镜头，这出来的效果天差地别。

再加上套装包还有三块官方ND滤镜（16/64/256）辅助，如虎添翼。

这半英寸的大CMOS，不仅吊打一众手机旗舰，还吊打Mavic 2 Zoom版。

软件上，8K延时视频、4K/60fps@120Mbps、1080P/240fps慢动作、HDR照片、HDR视频、HDR全景……照片和贵的Mavic 2 Pro比还差点事，视频上，某些方面各有千秋了，Mavic Air 2的码率是120Mbps，高于Mavic 2 Pro的100Mbps。

整体画质**上，Mvic Air 2相当于给出了2种风格。普通拍摄，是正常偏略素雅的大疆传统颜色风格取向；Smart拍摄、HDR拍摄、4800万像素，则是比较典型的HDR风。

另外，比较建议夜景拍摄时，不要使用4800万像素。因为IMX586采用的Quad Bayer结构，是四合一输出1200万像素，能够极大的抑制暗光下的噪点问题。4800万像素直出，噪点就有点太多了。当然，也可以选择4800万像素拍完后去噪点缩图。

图传

什么，把初代Air的WiFi图传升级到Mavic 2的OcuSync2.0了？

什么？图传距离比Mavic 2 Pro还多了2公里？！！10公里？！这是要功高震主啊，完全不把Mavic 2 Pro放在眼里。

我在新疆那拉提试了下拉锯，因为山上海拔比较高，拉到5公里电量就开始报警了，所以没测到极限距离。

说点缺点

1、对于用惯了Mavic 2 Pro的我来说，Air的交互逻辑完全变了个样子，虽然功能相当多，但全集中在二三级子菜单，遥控器快捷键也只给了一个。

2、每种拍摄模式都需要单独设置画质参数，没法统筹。

说两个实*

Mavic Air 2的极限使用温度，是广于Mavic Pro和Mavic Air初代的，官方建议温度，已经下探到-10°C，和Mavic 2 Pro持平。依然记得我内测Mavic Air初代时，在-30°C的新疆喀纳斯，使用起来并不是很柔顺。

而我这次第一次使用Mavic Air 2，恰好又是在-30°C的新疆福海冬捕节。第一次飞新机器，激动啊，忐忑呀，但是使用起来手感很好，宽容度也不错，在白茫茫一片的冰面上，体验良好。

寻星速度也很快，对Mavic Air初代是碾压式的。我之前内测Mavic Air初代时，刚好一个月内跑遍了东半球、西半球、南半球、北半球，还在北极飞了下。北极GPS卫星少，磁场非主流，又有太阳耀斑，飞Mavic Pro和Mavic 2 Pro（去年我又在北极住了半个月）略等一小会，就能寻星成功，而Mavic Air初代则需要2～3分钟（不清楚后期软件是否有修正这个问题）。至此之后，我就对Air在极端条件下的寻星能力持保留态度。

这次拍福海冬捕，Mavic Air 2基本是开机秒寻到星，看来Air的这个隐患短板也被补齐了。

对了，强烈给大家安利下我的家乡新疆，非常适合航拍～只要在当地公安局报备就能飞。我这次冬捕节，拍的不要太爽。而且为了拍好，除了mavic Air 2，我还带了一台水下无人机——吉影的T1，能下潜到水下150m（约50层楼高）。

记录水下的冰捕画面不要太爽，4小时续航，和Mavic Air 2一起使用，覆盖海陆空，不要太爽。

第一次在水下拍摄，感觉还是很奇妙的，有种当年第一次接触无人机的feel。

第二个实*，我是在克罗地亚，也是发现了Mavic Air 2第一次使用了ADS-B的实锤，算是实锤吧。

整个欧盟在“欧洲航空安全局（EASA）”框架下，统一了传统欧洲范围内的无人机法规，2020年7月1日生效。目前包括欧盟28国、4个相关国家、4个小微国家：

奥地利、比利时、保加利亚、克罗地亚、塞浦路斯、捷克、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、冰岛、爱尔兰、意大利、拉脱维亚、列支敦士登、立陶宛、卢森堡、马耳他、荷兰、挪威、波兰、葡萄牙、罗马尼亚、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、英国（目前依然包含），以及小微国家：安道尔、摩纳哥、梵蒂冈、圣马力诺

2020年7月1日开始，在EASA努力下，这些各自为政的欧洲国家无人机规则将由欧盟共同法规取代。这将建立一个安全性高，真正协调的无人机市场。

同时，禁飞区、限飞区做了统一表示和划分。

我在克罗地亚扎达尔（Zadar）飞Mavic Air 2时，显示了几个很复杂的禁飞区区域，我所在的海边也禁飞（抱歉，当时没想到要截图）。但是换用Mavic Pro 2的话，就没有此问题。看来Mavic Air 2的硬件已经开始适配欧盟法规的要求了，而具备ADS-B则是基本要求。

关于Mavic Mini就讲这么多。

三、机身拆解

Mavic Air 2拥有 DJI先进的全景拍摄模式，图像动态范围更高，色彩更加生动而准确。它还配备了索尼IMX586图像传感器，并支持Quad Bayer技术，带来更高的动态范围和色彩灵敏度。增强的三轴云台可稳定每一帧画面，即使在大风天气或复杂环境下，也能拍出极为可靠的照片和视频。

Mavic Air 2支持 8K移动延时摄影，搭载了OcuSync2.0图传技术支持1080P/30fps远10公里图传距离，**售价单机4999元。

本期集微拆评就带来Mavic Air2的拆解。

配置一览

云台：4800万像素摄像机

电池：3500mAh锂离子聚合物电池（额定电量）

特色：小巧轻便| 50米高度精准悬停| 6个避障传感器|三轴云台

拆解步骤

Mavic Air2无人机选用的是可拆电池，通过金属弹片固定在无人机背部。启动开关也集成在电池盒上。

11.55V，3500mAh锂电池模组型号：PB2-3500mAh-1155V。背面标签显示电池由东莞新能安科技有限公司生产。

无人机电池仓内标签信息

螺旋桨两两为一组，组装时螺旋桨与电机上都有颜色标记防止组装错误，并且每对螺旋桨都有一副备用桨叶。

无人机四端都带有飞行信号灯。

无人机下方盖板通过6颗内六角螺丝固定。底部避障传感器支架两侧共有3颗内六角螺丝，避障传感器通过BTB接口与主板固定。

模块上固定有两颗SmartSens的传感器用于避障功能，传感器模组采用灌胶方式固定在金属支架上。

无人机底壳采用金属材质制造，中心是一颗LED补光灯，补光灯板通过2颗十字螺丝固定。避障传感器视窗口内侧有泡棉材料，一端有两处红外距离传感器防护罩。

卸下固定云台的6颗六角螺丝，断开与主板的BTB接口，取下三轴云台。断开主板上所有BTB连接器和RF同轴电缆线，取下主板。主板通过卡扣固定在机身内。

两颗红外距离传感器通过两颗十字螺丝固定在主板背面，主板正面则是散热风扇和散热片。

散热片与主板之间涂有大量的蓝色散热硅脂。

两颗红外距离传感器的主要作用是让Mavic Air2在50米高度范围内精准悬停。

从电池仓内拧下6颗六角螺丝，撬开无人机顶盖和机身的卡扣，取下无人机顶盖。顶盖内侧有一层导电胶布和一条接地软板。

固定在机身前端的是GNSS卫星定位板，主板与前方两个避障传感器以及电源板都通过BTB接口连接。接口都有使用金属板和螺丝二次固定。

GNSS卫星定位板反面用螺丝固定着电子陀螺仪模块，该模块与机身之间有缓冲橡胶。

除了螺丝外，电子陀螺仪模块还通过BTB接口与卫星定位板连接。取下模块并进行拆解后发现中间是一块软硬结合板，板上集成多颗9轴加速度计和电子陀螺仪芯片。并涂有大量蓝色散热硅脂。

前后两组避障传感器模块都通过螺丝固定。这两组避障传感器同样使用灌胶方式固定在金属支架上，四颗传感器同样都为SmartSens的产品。

由于布局的原因，后两颗模组通过连接同一根FPC软板来连接主板。并通过金属板固定接口。

四轴电机连接线和飞行灯连接线都通过焊锡焊在电源板上。拆解电源板时，除了螺丝外，还需要使用电烙铁断开各导线与电源板之间的连接。

取下四个支撑臂需要先拧掉固定螺丝，取出轴承，然后才可拆下。

对前支撑臂进行拆解后，在下方的支撑件可以看到PCB天线板。

前臂的飞行LED灯小板固定在与支撑件的连接处。后臂的则是固定在底盖上。

云台拆解

mavic Air2的三轴云台带有一颗4800万像素摄像头。摄像头和云台驱动电机各通过一条软板与主板连接。

云台的拆解还算简单，撬开云台周边四个盖板，模组后盖的两颗螺丝位于摄像头模组两侧，摄像头模块则通过三颗螺丝固定在模组内。

**图

主板IC信息

主控主板正面主要IC

1.Ambarella-H6-图像处理器方案芯片

2.SK Hynix-H9HCNNN8KUML-LPDDR4内存芯片

3.Samsung-KLMAG1JETD-闪存芯片

4.DJI-S1-信息同步传输芯片

5.TI-OPT3101-避障传感器前端模块

主板背面主要IC

1.Active-Semi-ACT8846-电源管理芯片

2.ImaginationTechnologies-IMG IE1000-双频WIFI方案芯片

GPS模块主板正面IC

1.STMicroelectronics-六轴加速度计和陀螺仪芯片

GPS模块主板背面IC

1.ublox- M8030-KT-GNSS卫星定位方案芯片

2.iSentek- IST8310-电子罗盘芯片

电源主板背面IC

1. Active-Semi- PAC5223-飞行螺旋桨电机驱动芯片（4颗）

2. ALPHA& OMEGA- AON7934-不对称n通道AlphaMOS芯片（共12颗）

总结信息

Mavic Air2拆解简单，但不易复原，整机内使用大量六角螺丝和卡扣来固定机体，内部各种板之间用FPC软板连接，整机四个螺旋桨电机都通过焊接方法连接在电源板上。整机内部没有发现防水措施，只有少量泡棉材料。

Mavic Air 2出色的影像表现和飞行性能足以满足大多数消费者的需求，是一款为内容创作者量身打造的较为全能的无人机，也是御 Air或御 Mini的理想升级机型。

四、购买建议 1、Mavic mini用起来如何？

工作中会用到精灵4-RTK，对无人机*作还是有一定经验，但是基本没想过自己会买无人机，近万的价格确实要下很大的决心，直到去年大疆出了Mini，看了价格果断下单，等了将近一个月才收到。

没有对比就没有伤害，Mini价格很美丽但是大部分大疆的黑科技都**了比如智能跟随、延时拍摄、环绕拍摄等等等，之前用过精灵4P，相比单位用的行业版和Mini视频拍摄功能强大太多了。Mini很考验用户的*作能力，尤其是在东北的用户，Mini是11月入手的，时值东北冷的时候每次出去飞基本都是提心吊胆的状态，温度低会导致电池电压下降继而导致动力不足，飞机会自己往下掉。另一个考验是抗风性，东北的冬天刮大风那是家常便饭，一次去松花江边飞差一点就葬身千里冰封的江面，任你怎么打杆飞机还是离你越来越远，好在后来降低高度，风力渐小飞了回来。再有就是Mini的图传也是让人比较担心的一个问题，莫名其妙的就会丢信号，抗干扰也很弱，有时在正上方飞不到200米就会丢信号，基于上述原因飞Min水平距离没敢超过300米。

近气温回升，飞的机会多了，感觉冬天遇到的那些问题好了一些，尤其是续航可以放心大胆的拉距离。Mini用起来真的很方便每天上下班都背着，看到想拍的东西停下车马上就可以飞，没有什么负担，感觉利用率还是挺高的，没有怎么吃灰。

2、为什么买Mavic air 2？

因为真的很香，买他的决定是在27号到28号间看到他的各种指标参数，一部分原因是可以24期面息，一部分原因是N年前别人欠的的一笔感觉不可能还的钱有被了还回来的希望，部分原因是抢到了一张40元的PLUS券，总之想买的话可以给自己找出成千上万了理由。

Mavic air 2该有的功能都有了，对一个非专业人士绝对是够用了，唯一短板就是底小点，夜景不会如一寸大底的惊艳，这点基本可以忽略，感觉大部分人还是会白天拍的比较多。

3、有了Mavic mini为什么还要买Mavic air 2？

一个当主力机一个当备用机，可以有更多的选择更多的玩法，早买早享受，玩够了还可以咸鱼，大疆价格一向很坚挺的。

三、你适合买无人机吗？

买无人机我觉得你要有一些视频剪辑的技术，否则买了回来很大机会吃灰。经济条件允许就买Air2，囊中羞涩就Mini，不差钱就哪个贵买哪个。玩单反的时候总说不在乎你用的是哪种镜头而在乎镜头后边那个头，无人机也是这个道理，用的熟练都能拍出美片

三、大疆无人机御air2s恢复出厂设置视频

大疆Mavic Air 2正式发布后，有网友提出初代Air的机身更具设计感，认为Air 2只是缩小版Mavic 2或放大版Mavic Mini；大疆也一并揭秘Mavic Air 2的研发故事，包括机身这样设计的固中原因，以及配置大功耗感光元件为工程师带来的挑战。

大疆基于过往许多的技术突破﹐像是控制重量和功耗，研发团队从飞行器总体设计出发，统筹和规划各个模块的重量占比，并对飞机的续航及机动性能做了严谨的正向设计。所以在初期、连外观雏形都还没锁定时，团队就能计算出飞机的大航时及各个模块的重量收敛目标，大大提高后续研发效率。

正向设计稿

但在研发Air 2的过程中，大疆发现第1代的机臂折叠方式并不完美，飞行器在桨盘尺寸、桨盘遮挡面积、气动效率上还有一定的提升空间。如果沿用第1代的外型，在相同的体积重量下，续航时间较为难以突破。因此，团队决定放弃使用第初代Air的外形，转为在Mavic Pro的外型基础上，寻求令Air 2飞行性能更进一步。

早期的3D建模

第一架3D打印模型

结构设计在实现功能需求之外，同时要满足飞行振动、柔性体控制特性相关的性能需求。基于强大的仿真平台和相应技术沉淀，团队通过严格的计算和实验，真的做到了充分优化每一寸结构，以提供好的飞行稳定性和*控手感。

测试机迭代

云台是Mavic Air 2研发过程中遇到的大难题。由于第2代配置了大功耗的主摄感光元件（1/2” 48MP CMOS）。为了满足云台的散热，工程师精心设计及精雕细琢的散热片使HDR Video功能下绚丽高清的图像免受热噪的画质损失。此外，Air 2采用了系统化封装SIP工艺，使无人机上的核心电路板具备高的集成度与性能密度，达到性能、体积和重量等指标的佳组合。

云台迭代

第一版原型机面世后，研发团队会邀请不同用户群体参与测试，从资深产品经理到无人机新手，吸取建议和意见后形成了Air 2的机身外观、遥控器手感、飞行手感、画质风格等。

Mavic Air 2核心电路板

3D打印测试机

大疆指出，优秀的航拍机可让用户更轻松地拍出更优质的作品，比如只需轻点app上的功能，就能得到一段8K延时影像。而背后除了Quadbayer阵列的Remosic算法技术支持外，还有赖疫情期间努力研发的团队，既解决了储存空间的瓶颈，也克服了芯片的限制。

历经一年多的调研实测，经由大量的用户拍摄行为和拍摄喜好验证，大疆诞生了第一款智能拍摄算法。在繁杂的图像智能处理过程中，融合了飞机和云台姿态、动态范围估计、场景识别等多个信息和算法，每个算法都要大量的数据积累和精心的算法设计，希望能够为大家提供一个「随手出大片」的拍摄体验。

对用户来说，如何使用航拍机进行顺滑的运镜都是一件具挑战性的事情。为此，团队持续研究智能识别和跟随等相关算法，使Air 2的焦点跟随更好用、更智能。团队创造性地将图像特征算法和机器学习算法相结合，将常见的运动目标（人、车、船）和固定的风景、建筑物的识别跟踪纳入到同一套目标识别算法框架下，大大提升识别的精度和效率。同时，软件中引入了三维地图构建和轨迹规划算法，让跟随的过程更加顺滑。

看似微小的几分钟续航提升，但需要不同领域的工程师在各自的业务范围内，把飞机重量管控到极致。前期对飞机的续航及机动性能做了严谨的正向设计，计算出飞机的大续航时间。研发期间通过多轮仿真和打样实验，测试飞机的对应物理性能和理论值的差异，反复迭代达到性能、体积、重量和时间等指标的佳组合。

Mavic Air 2融合了多个传感器—— GPS、IMU、气压计、指南针、视觉传感器，输出不同维度的环境信息，并且通过融合算法将它们有机融合，针对各种使用场景专门做了特异化的处理，让大家在不同场景下都可以放心飞行。

二、全面评测

因为正好赶上疫情导致发布延期，所以Mavic Air 2可能是我内测过的时间长的一款无人机了。

想一想，我曾带着Mavic Air 2去了新疆阿勒泰福海拍冬捕、在阿塞拜疆被没收暂存、在土耳其差点丢在了世界大的机场、在克罗地亚同时记录了碧海蓝天和冬日雪，以及辗转在迪拜和俄罗斯。这些，处在疫情当下，都像是上个世纪的事情一般。

看着手里的Mavic Air 2在被拉长的测试期里一点点迭代成长完善，我有一点能体会到大疆工程师们的感觉，既然新世代终将来临，为什么不勇于革自己的命？大疆的产品，还是要靠自己来吊打。

太长不看版：

衔接消费级和专业级，照片画质是比不上Mavic 2 Pro的，一眼差距，视频的话仅略逊于Mavic 2 Pro一点点甚至持平，但都比Mavic Pro初代强，也都比Mavic 2 Zoom版强。

Mavic Air 2硬件上更像是Mavic 2 Pro的mini版/青春版/性价比版，硬件太太太强了，4999元的性价比有点*棚。

主要特色

1、引入了手机圈风评优异的4800万像素的SONY IMX 586 1/2英寸CMOS

2、Mavic系列视频拍摄第一次提升到4K/60fps

3、拍摄第一次全面引入了HDR效果，HDR拍照、HDR视频、HDR全景

4、第一次将移动延时和拍照提升到了8K

5、飞行时间第一次延长到34分钟

6、新一代智能避障提升效果惊艳

7、第一次把图传距离提升到了惊艳的10公里

8、第一款引入了ADS-B的机型

开箱

机身

刚开始拿到机器的时候，我其实并不是知道这是初代Mavic Air的迭代产品，等知道了这是Mavic Air 2，还有点吃惊。

因为外形上，就是个小号的Mavic 2哇。据说是初代Mavic Air的外形并不完美，相同体积重量下续航时间的天花板比较难突破，所以大疆工程师们，直接采用了Mavic 2 Pro的外形，这也顺势统一了整个Mavic系列外形的设计语言。

不过说实话，我还是蛮怀念Mavic Air初代那种贴合大众流行设计语言的样子，雪域白、曜石黑、烈焰红的多彩配色，也俘获了不少新的消费群体。毕竟Air的主要用户群，应该还是那些想尝试新鲜科技的新手们。

现在的Mavic Air 2则完全抛弃了初代的外形设计语言，整体呈灰色，造型风格设计语言向Mavic 2 Pro的工业风靠拢。放一起，除了大小，几乎分不出来谁是谁。

重量上我称了下，起飞重量570g，比一代的430g多了140g左右。

云台保护锁扣的安装依然不太好用，Mavic系列的通病。手感，阻尼都差点事，不晓得量产版有没有改善。我拿到第一个月飞了6个国家，机身放行李箱中托运，我的云台保护锁扣已经有了一小丝裂缝。

遥控器

造型大变，Mavic系列的新尝试，天线藏在了遥控器里（我本来想拧开看看这个全域天线长啥样，但是螺丝卡在底部很不好拧，放弃了），比之前略显大，握持手感更好，扎实了很多。遥控器夹子有凸起和凹陷部分，对手机电源键、音量键都很友好，至少我手头的iPhone 11 Pro Max和OPPO Find X2都没问题。

*纵杆的收纳也比系列里的其他机型要扎实，好评。橡胶包裹，本来还担心橡胶低温还不会硬化，不过我在新疆阿勒泰零下二三十度的环境下做了测试，低温下目前没问题。

遥控器接口换成了C口，好评~大疆终于舍得拥抱新接口了，这也让手头的收据线随时都能救急使用。

和Mavic 2 Pro相比，少了一个波轮，换成了“拍照/摄影”启动键。

软件

Mavic Air 2使用的App是DJI Fly。看来大疆目前的策略是，Air和Mini这种开拓消费人群的入门机型都采用新手更友好的DJI Fly*作；

而界面更专业化，选项更多的DJI GO 4，则配合偏向专业用户更多的的Mavic 2 Pro和精灵4系列，还有悟2。

电池

3500mAh，40.42Wh，非常小巧，盈盈一握，但却带来了34分钟的长续航。

没有沿用去年的Mavic Mini的通用快充小D口，又是一个新的自定义样式。反正大疆看来是不会统一充电接口了。

更不容易炸鸡

智能跟随3.0、焦点跟随2.0、兴趣点环绕3.0

虽然为了区分产品档位， Mavic Air 2的硬件上并没有左右避障，但是一般消费者想用，却并不太敢放心用的智能跟随上，Mavic Air 2做了极大的加强，大疆的技术还是很惊人的。

基于双目视觉的三向环境感知与避障

支持精准降落，支持天空检测/水面检测/高空悬停

支持俯冲加速，近地自动减速功能

基于计算机世界的全新慧眼功能，智能跟随、兴趣点环绕和Spotlight融为一体，更精准识别人车船。

放段我骑车的遥控器录屏，大家感受下——注意，下面这段跟随是全自动的，无任何手控。可以看到，Mavic Air 2上下左右的飞行路径自行调整的非常自然流畅，时高时低，从3.5m到1.5m，再升到2.5m，来回腾挪；忽左忽右，面对小汽车、路灯、旁逸斜出的树枝，Mavic Air 2都能机智柔顺的调整位置避开。这已经有了相当大的实用性了啊，出去玩，这回可以放心的把背影交给Mavic Air 2了。Mavic 2 Pro我可不敢这么玩。

注意，因为智能跟随的计算量有点大，所以画质高支持到4K/30fps。4K/60fps无法打开智能跟随。

画质

硬件上4800万像素、SONY IMX 586 1/2英寸CMOS，用了手机圈的网红COMS，我手头新的OPPO Find X2刚好就用的这款CMOS。

但是，无人机可没有手机尺寸和重量上那么严苛的掣肘，Mavic Air 2用了正经的玻璃镜头，镀膜工艺优秀，而不是手机的塑料镜头，这出来的效果天差地别。

再加上套装包还有三块官方ND滤镜（16/64/256）辅助，如虎添翼。

这半英寸的大CMOS，不仅吊打一众手机旗舰，还吊打Mavic 2 Zoom版。

软件上，8K延时视频、4K/60fps@120Mbps、1080P/240fps慢动作、HDR照片、HDR视频、HDR全景……照片和贵的Mavic 2 Pro比还差点事，视频上，某些方面各有千秋了，Mavic Air 2的码率是120Mbps，高于Mavic 2 Pro的100Mbps。

整体画质**上，Mvic Air 2相当于给出了2种风格。普通拍摄，是正常偏略素雅的大疆传统颜色风格取向；Smart拍摄、HDR拍摄、4800万像素，则是比较典型的HDR风。

另外，比较建议夜景拍摄时，不要使用4800万像素。因为IMX586采用的Quad Bayer结构，是四合一输出1200万像素，能够极大的抑制暗光下的噪点问题。4800万像素直出，噪点就有点太多了。当然，也可以选择4800万像素拍完后去噪点缩图。

图传

什么，把初代Air的WiFi图传升级到Mavic 2的OcuSync2.0了？

什么？图传距离比Mavic 2 Pro还多了2公里？！！10公里？！这是要功高震主啊，完全不把Mavic 2 Pro放在眼里。

我在新疆那拉提试了下拉锯，因为山上海拔比较高，拉到5公里电量就开始报警了，所以没测到极限距离。

说点缺点

1、对于用惯了Mavic 2 Pro的我来说，Air的交互逻辑完全变了个样子，虽然功能相当多，但全集中在二三级子菜单，遥控器快捷键也只给了一个。

2、每种拍摄模式都需要单独设置画质参数，没法统筹。

说两个实*

Mavic Air 2的极限使用温度，是广于Mavic Pro和Mavic Air初代的，官方建议温度，已经下探到-10°C，和Mavic 2 Pro持平。依然记得我内测Mavic Air初代时，在-30°C的新疆喀纳斯，使用起来并不是很柔顺。

而我这次第一次使用Mavic Air 2，恰好又是在-30°C的新疆福海冬捕节。第一次飞新机器，激动啊，忐忑呀，但是使用起来手感很好，宽容度也不错，在白茫茫一片的冰面上，体验良好。

寻星速度也很快，对Mavic Air初代是碾压式的。我之前内测Mavic Air初代时，刚好一个月内跑遍了东半球、西半球、南半球、北半球，还在北极飞了下。北极GPS卫星少，磁场非主流，又有太阳耀斑，飞Mavic Pro和Mavic 2 Pro（去年我又在北极住了半个月）略等一小会，就能寻星成功，而Mavic Air初代则需要2～3分钟（不清楚后期软件是否有修正这个问题）。至此之后，我就对Air在极端条件下的寻星能力持保留态度。

这次拍福海冬捕，Mavic Air 2基本是开机秒寻到星，看来Air的这个隐患短板也被补齐了。

对了，强烈给大家安利下我的家乡新疆，非常适合航拍～只要在当地公安局报备就能飞。我这次冬捕节，拍的不要太爽。而且为了拍好，除了mavic Air 2，我还带了一台水下无人机——吉影的T1，能下潜到水下150m（约50层楼高）。

记录水下的冰捕画面不要太爽，4小时续航，和Mavic Air 2一起使用，覆盖海陆空，不要太爽。

第一次在水下拍摄，感觉还是很奇妙的，有种当年第一次接触无人机的feel。

第二个实*，我是在克罗地亚，也是发现了Mavic Air 2第一次使用了ADS-B的实锤，算是实锤吧。

整个欧盟在“欧洲航空安全局（EASA）”框架下，统一了传统欧洲范围内的无人机法规，2020年7月1日生效。目前包括欧盟28国、4个相关国家、4个小微国家：

奥地利、比利时、保加利亚、克罗地亚、塞浦路斯、捷克、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、冰岛、爱尔兰、意大利、拉脱维亚、列支敦士登、立陶宛、卢森堡、马耳他、荷兰、挪威、波兰、葡萄牙、罗马尼亚、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、英国（目前依然包含），以及小微国家：安道尔、摩纳哥、梵蒂冈、圣马力诺

2020年7月1日开始，在EASA努力下，这些各自为政的欧洲国家无人机规则将由欧盟共同法规取代。这将建立一个安全性高，真正协调的无人机市场。

同时，禁飞区、限飞区做了统一表示和划分。

我在克罗地亚扎达尔（Zadar）飞Mavic Air 2时，显示了几个很复杂的禁飞区区域，我所在的海边也禁飞（抱歉，当时没想到要截图）。但是换用Mavic Pro 2的话，就没有此问题。看来Mavic Air 2的硬件已经开始适配欧盟法规的要求了，而具备ADS-B则是基本要求。

关于Mavic Mini就讲这么多。

三、机身拆解

Mavic Air 2拥有 DJI先进的全景拍摄模式，图像动态范围更高，色彩更加生动而准确。它还配备了索尼IMX586图像传感器，并支持Quad Bayer技术，带来更高的动态范围和色彩灵敏度。增强的三轴云台可稳定每一帧画面，即使在大风天气或复杂环境下，也能拍出极为可靠的照片和视频。

Mavic Air 2支持 8K移动延时摄影，搭载了OcuSync2.0图传技术支持1080P/30fps远10公里图传距离，**售价单机4999元。

本期集微拆评就带来Mavic Air2的拆解。

配置一览

云台：4800万像素摄像机

电池：3500mAh锂离子聚合物电池（额定电量）

特色：小巧轻便| 50米高度精准悬停| 6个避障传感器|三轴云台

拆解步骤

Mavic Air2无人机选用的是可拆电池，通过金属弹片固定在无人机背部。启动开关也集成在电池盒上。

11.55V，3500mAh锂电池模组型号：PB2-3500mAh-1155V。背面标签显示电池由东莞新能安科技有限公司生产。

无人机电池仓内标签信息

螺旋桨两两为一组，组装时螺旋桨与电机上都有颜色标记防止组装错误，并且每对螺旋桨都有一副备用桨叶。

无人机四端都带有飞行信号灯。

无人机下方盖板通过6颗内六角螺丝固定。底部避障传感器支架两侧共有3颗内六角螺丝，避障传感器通过BTB接口与主板固定。

模块上固定有两颗SmartSens的传感器用于避障功能，传感器模组采用灌胶方式固定在金属支架上。

无人机底壳采用金属材质制造，中心是一颗LED补光灯，补光灯板通过2颗十字螺丝固定。避障传感器视窗口内侧有泡棉材料，一端有两处红外距离传感器防护罩。

卸下固定云台的6颗六角螺丝，断开与主板的BTB接口，取下三轴云台。断开主板上所有BTB连接器和RF同轴电缆线，取下主板。主板通过卡扣固定在机身内。

两颗红外距离传感器通过两颗十字螺丝固定在主板背面，主板正面则是散热风扇和散热片。

散热片与主板之间涂有大量的蓝色散热硅脂。

两颗红外距离传感器的主要作用是让Mavic Air2在50米高度范围内精准悬停。

从电池仓内拧下6颗六角螺丝，撬开无人机顶盖和机身的卡扣，取下无人机顶盖。顶盖内侧有一层导电胶布和一条接地软板。

固定在机身前端的是GNSS卫星定位板，主板与前方两个避障传感器以及电源板都通过BTB接口连接。接口都有使用金属板和螺丝二次固定。

GNSS卫星定位板反面用螺丝固定着电子陀螺仪模块，该模块与机身之间有缓冲橡胶。

除了螺丝外，电子陀螺仪模块还通过BTB接口与卫星定位板连接。取下模块并进行拆解后发现中间是一块软硬结合板，板上集成多颗9轴加速度计和电子陀螺仪芯片。并涂有大量蓝色散热硅脂。

前后两组避障传感器模块都通过螺丝固定。这两组避障传感器同样使用灌胶方式固定在金属支架上，四颗传感器同样都为SmartSens的产品。

由于布局的原因，后两颗模组通过连接同一根FPC软板来连接主板。并通过金属板固定接口。

四轴电机连接线和飞行灯连接线都通过焊锡焊在电源板上。拆解电源板时，除了螺丝外，还需要使用电烙铁断开各导线与电源板之间的连接。

取下四个支撑臂需要先拧掉固定螺丝，取出轴承，然后才可拆下。

对前支撑臂进行拆解后，在下方的支撑件可以看到PCB天线板。

前臂的飞行LED灯小板固定在与支撑件的连接处。后臂的则是固定在底盖上。

云台拆解

mavic Air2的三轴云台带有一颗4800万像素摄像头。摄像头和云台驱动电机各通过一条软板与主板连接。

云台的拆解还算简单，撬开云台周边四个盖板，模组后盖的两颗螺丝位于摄像头模组两侧，摄像头模块则通过三颗螺丝固定在模组内。

**图

主板IC信息

主控主板正面主要IC

1.Ambarella-H6-图像处理器方案芯片

2.SK Hynix-H9HCNNN8KUML-LPDDR4内存芯片

3.Samsung-KLMAG1JETD-闪存芯片

4.DJI-S1-信息同步传输芯片

5.TI-OPT3101-避障传感器前端模块

主板背面主要IC

1.Active-Semi-ACT8846-电源管理芯片

2.ImaginationTechnologies-IMG IE1000-双频WIFI方案芯片

GPS模块主板正面IC

1.STMicroelectronics-六轴加速度计和陀螺仪芯片

GPS模块主板背面IC

1.ublox- M8030-KT-GNSS卫星定位方案芯片

2.iSentek- IST8310-电子罗盘芯片

电源主板背面IC

1. Active-Semi- PAC5223-飞行螺旋桨电机驱动芯片（4颗）

2. ALPHA& OMEGA- AON7934-不对称n通道AlphaMOS芯片（共12颗）

总结信息

Mavic Air2拆解简单，但不易复原，整机内使用大量六角螺丝和卡扣来固定机体，内部各种板之间用FPC软板连接，整机四个螺旋桨电机都通过焊接方法连接在电源板上。整机内部没有发现防水措施，只有少量泡棉材料。

Mavic Air 2出色的影像表现和飞行性能足以满足大多数消费者的需求，是一款为内容创作者量身打造的较为全能的无人机，也是御 Air或御 Mini的理想升级机型。

四、购买建议 1、Mavic mini用起来如何？

工作中会用到精灵4-RTK，对无人机*作还是有一定经验，但是基本没想过自己会买无人机，近万的价格确实要下很大的决心，直到去年大疆出了Mini，看了价格果断下单，等了将近一个月才收到。

没有对比就没有伤害，Mini价格很美丽但是大部分大疆的黑科技都**了比如智能跟随、延时拍摄、环绕拍摄等等等，之前用过精灵4P，相比单位用的行业版和Mini视频拍摄功能强大太多了。Mini很考验用户的*作能力，尤其是在东北的用户，Mini是11月入手的，时值东北冷的时候每次出去飞基本都是提心吊胆的状态，温度低会导致电池电压下降继而导致动力不足，飞机会自己往下掉。另一个考验是抗风性，东北的冬天刮大风那是家常便饭，一次去松花江边飞差一点就葬身千里冰封的江面，任你怎么打杆飞机还是离你越来越远，好在后来降低高度，风力渐小飞了回来。再有就是Mini的图传也是让人比较担心的一个问题，莫名其妙的就会丢信号，抗干扰也很弱，有时在正上方飞不到200米就会丢信号，基于上述原因飞Min水平距离没敢超过300米。

近气温回升，飞的机会多了，感觉冬天遇到的那些问题好了一些，尤其是续航可以放心大胆的拉距离。Mini用起来真的很方便每天上下班都背着，看到想拍的东西停下车马上就可以飞，没有什么负担，感觉利用率还是挺高的，没有怎么吃灰。

2、为什么买Mavic air 2？

因为真的很香，买他的决定是在27号到28号间看到他的各种指标参数，一部分原因是可以24期面息，一部分原因是N年前别人欠的的一笔感觉不可能还的钱有被了还回来的希望，部分原因是抢到了一张40元的PLUS券，总之想买的话可以给自己找出成千上万了理由。

Mavic air 2该有的功能都有了，对一个非专业人士绝对是够用了，唯一短板就是底小点，夜景不会如一寸大底的惊艳，这点基本可以忽略，感觉大部分人还是会白天拍的比较多。

3、有了Mavic mini为什么还要买Mavic air 2？

一个当主力机一个当备用机，可以有更多的选择更多的玩法，早买早享受，玩够了还可以咸鱼，大疆价格一向很坚挺的。

三、你适合买无人机吗？

买无人机我觉得你要有一些视频剪辑的技术，否则买了回来很大机会吃灰。经济条件允许就买Air2，囊中羞涩就Mini，不差钱就哪个贵买哪个。玩单反的时候总说不在乎你用的是哪种镜头而在乎镜头后边那个头，无人机也是这个道理，用的熟练都能拍出美片