一、坦克300参数是多少

坦克300是WEY品牌旗下基于长城汽车智能专业越野平台打造的首款“智能豪华越野SUV”，它兼顾越野与豪华舒适，开创了越野SUV市场全新品类。

中文名：坦克300

生产厂商：长城汽车

所属品牌：WEY

车型尺寸：4760／1930／1903mm

上市时间：2020年12月17日

轴距：2750mm

油耗：9.3L／100km

油箱容积：80L

标准座位数：5个

大爬坡度：70％

接近角：33°

离去角：34°

小离地间隙：224mm

涉水深度：700mm

加速时间：9.5秒

扩展资料：

1、越野性能：

坦克300展现极限越野能力。在碎石路、单边桥、炮弹坑等越野路况中，坦克300的“三把锁”实力尽显。开启此项功能，差速锁便可在200毫秒内将前/后桥差速器机械锁止，并将**分动箱电控锁止，使发动机牵引力100%传递到有附着力车轮上，从容通过每一个坎坷。

“蠕行模式”，系统便可按照设定速度匀速爬坡行驶，驾驶者只需集中注意力控制车辆方向。

面对越野道路大角度急弯，V形弯道等情形，坦克300的“坦克转弯”功能发挥作用，当系统监测到方向盘转角大于设定值时，EPB制动系统就会给车辆内侧后轮施加制动力，以减小转弯半径。

2、功能配置：

安全性方面，坦克300采用智能全速ACC巡航、智能车道保持、新9.3代ESP系统、智能交通标志识别、防侧翻RMI、OPW前后一体式侧气帘、CLT动态锁止双预紧安全带等配置。

智能化方面，坦克300搭载智能的讯飞语音助手,以及多项智能网联功能。

3、动力系统：

坦克300搭载2.0T直喷增压汽油发动机，大功率167kW，大扭矩达到387N·m，转动方面，匹配采埃孚8AT变速器，保证车辆有更强的越障能力、爬坡能力及脱困能力。

参考资料来源：百度百科－坦克300

二、这才是国民越野车 坦克300详细数据披露

我相信，今年是汽车圈的主题可以归类为Off-road；尽管都发布了这么老些全新车型、换代车型，但是吸睛程度真的很难跟长城炮、大狗、坦克300相比，真的，尤其是坦克300。很多人都有户外梦，都想驾驶自己的全副武装的座驾到别人到不了的地方，只是都被牧马人、普拉多、陆巡的价格劝退了，就连价格便宜如山猫都无法打动这群人。

坦克300不一样，前期给了大梁底盘、三把锁、坦克掉头、蠕行模式这些*炸性的配置水准，而且价格非常非常有可能不是多高（笔者胡*猜测不超过30W），这种配置水准从素车角度看已经直逼牧马人了。近坦克300开了个技术细节的发布会，正式给出了大量坦克300的技术参数，先期车型搭载2.0T发动机，大功率167kW、峰值扭矩387Nm，匹配ZF的8AT变速箱，低速四驱可拥有2.48倍的扭矩放大....等等等等，未来还会研发3.0T车型，只要稳定性、可靠性到位，坦克300又能撬动一大批越野爱好者。

我们直接来技术参数，坦克300的底盘数据中，接近角33°、离去角34°、纵向通过角23.1°、

小离地间隙224mm、大涉水深度700mm。接近角与离去角的数据非常优秀了，如果后期再做升高，更换钢制前杠的话，车身前部的越野强度以及接近数据还能再提高不少。

其实中轻度的穿越改装就需要轻度修改一些基本参数，升高、换前杠是必不可少的，用以应对之前没想到的情况，同时绞盘、额外照明设备也需要前杠做硬件基础；又或者加装顶架来支持野外照明。

动力水准其实之前也大概聊了，2.0T的发动机来自长城集团旗下的蜂巢易创，VV6/VV7也同样采用这款代号E20CB的发动机。167kW（227马力）/387Nm的数据并没有太大问题，ZF的纵置8AT变速箱齿比绵密，动力输出会更加平顺，这在越野时油门控制也友好许多。此外呢，后期会推出3.0T+9AT的更强版本。

在四驱系统方面，从之前公布的官方内饰图片来看，坦克300将采用分时四驱并配合前后两个差速器锁，“两把锁”全开的效果，和全时四驱搭配三个差速器锁一致；但据悉还会有全时四驱版可供选择，这或许和哈弗H9上采用的四驱系统类似。这种差异化的配置，展现了长城品牌对于越野越来越深刻的理解，分时四驱适合那些更硬核的越野玩家，结构简单，耐久性更可靠；对于普通的越野爱好者来说，全时四驱适合的场景将更加丰富。

坦克300配置的全地形控制系统，拥有9中驾驶模式可选；专家模式下，可以完全关闭车身稳定系统，不会对驾驶员做任何干预。此外，蠕行模式可在恶劣路况下保证车辆以极低的速度匀速行驶，这算是直接把hard模式变成easy。户外很多地方弯道很狭窄，坦克掉头简直是救星啊，笔者的老蒙特罗转向半径很大，已经深知这种痛苦。

户外的情况多变且复杂，越野涉水路况可以说是家常便饭，当然啦新手是绝对不推荐轻易去涉水的，救援难度与时间成本是个很大的问题。即使对于丰田普拉多、三菱帕杰罗这样的老牌越野车，也是一个不小的挑战。而坦克300则直接给出了其涉水深度数据，坦克300大涉水深度为700mm。这已经是个不错的基础数据了，路虎卫士也不多900mm，主要还是发动机舱里电控系统、电池系统等高度设置的问题，这也可以通过车身升高来解决。

坦克300的配置，我想着是大家不需要担心的问题，自主品牌对于配置从来都不吝啬，什么360°影像这属于新手村人物。透视底盘、越野信息可视才是真正的boss级配置，这直接把越野当成了打游戏，一下给你降低了好多个难度级别。

此外，坦克300并没有把打造成一款我们想象中的那种毫无舒适感的越野车。车舱内部的豪华性、舒适性、设计感一点也没有丢掉，甚至还给你配上了无线的手机互联，只要你想，吃着火锅唱着歌去越野也不是不可能。

鹏友说：

我打心眼里是佩服坦克300的，这款车带来的不仅仅是亲民的越野座驾，更是能够将品牌打造出户外专业旅游的的商业闭环。可以与各种户外KOL一起组织越野、户外露营的网红式体验点、旅游线路、户外营地搭建等等商业链条搭建，让旅游不仅仅局限于那么几个4A、5A级的景区，体验更加广阔的中华大地。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三、坦克300车身承载能力有多重硬派越野车多大的承载比较合适

买坦克300的很多都是买了情怀，真正拿它去重度越野的能有多少？理论上讲，这种硬派越野车，当然是承重能力越大越好。

坦克300的承重能力，根据我查的资料，确实只有800多斤，起码能坐四个成年人，再拉点东西，如果坐四个200斤的胖子的话，再拉个几十斤的东西直接就超载了[捂脸]

参考车型一.牧马人，承载1166斤

参考车型二.普拉多，可承载1330斤

参考车型三.哈佛H9承载重量1330斤

参考车型四.哈佛H5承载重量890斤

综上所述，普遍来讲，硬派越野车承载能力都在1000斤以上，也有八百多斤的哈佛H5[捂脸]只能说一分价钱一份货，没有十全十美的车，关键看你要什么！

车的承载能力与车的底盘设计以及钢材用料情况都有关系，坦克300也不是完美的车，又不拿来拉货，不用非得和承载能力较上劲儿[捂脸]

四、长城魏派坦克300怎么样

长城魏派旗下的坦克300作为一款非常新的车型，前不久在北京车展上迎来首次亮相，近的广州车展上这款车优势占尽了风头，网上各种测评视频也是铺天盖地而来，足以看出这款车型的关注度是非常高的。

下面将我了解到的这款车的所有信息以及个人的看法分享给大家，希望可以帮助到看到这篇问答的人。

第一、外观造型。

相比广大车友们在网上已经看到了好多这款车的照片，硬派的设计风格，方方正正的造型语言，和越野界的鼻祖——牧马人有异曲同工之妙，外观尺寸为4720*1930*1927毫米，轴距为2750毫米，全系为5座版本，可以看车这款车比哈弗H9稍微小一圈，棱角也更加分明，车身高度确实很高，开上这款车将会有一种一览众山小的视觉感受。

第二、动力总成。

根据广州车展公布的信息，这款车将搭载2.0T发动机，大功率227马力，峰值扭矩387牛米，匹配采埃孚8AT变速箱，账面的参数和自家兄弟哈弗H9几乎保持一致，变速箱也是来自采埃孚非常可靠、非常畅销的8AT变速箱，至少在动力总成方面个人觉得还是非常良心、非常可靠的。

第三、越野能力。

非承载式车身结构这是硬派越野车的门槛，前双叉臂式独立悬挂、后整体桥式非独立悬挂结构，这也是大多数硬派越野车的标准悬挂结构形式。33的接近角、34的离去角，23.1的纵向通过角，外加224毫米的小离地间隙，这台车应该可以带你领略祖国的大好河山。广州车展上公布的三款车型，低配有中差、中配有中差和后差、高配有前中后三把锁，另外越野蠕行和坦克掉头在车上也不会缺席，足以看车这款车的越野硬实力还是非常棒的。

第四、车型售价。

广州车展官方除了预售价，由低到高分别为17.58万元的探索者、19.58万元的挑战者和21.38万元的征服者。这仅仅只是预售价，相信正式上市的价格会低于这个价格，和兄弟车型哈弗H9对比的话还是很有优势，未来的直接直接竞争对手将会是自家的哈弗H9、日产途达和BJ40，但是从配置、颜值等各方面考虑，详细这款车会赢得很大一部分市场份额。

国产越野新秀，坦克300新车基于“坦克·WEY”越野平台打造，定位一款主打越野的紧凑型SUV，将采用全新的非承载式车身设计，从越野爱好者的角度来看这车是真的不错，非承载式底盘，不管是啥地形我感觉都是畅通无阻。名字就起的别具一格，很是个性，外观就更是如此了。圆形大灯中间横道贯穿着日行灯，外形有些复古但更彰显的是硬派，大灯还是全LED光源。跟诸多复古硬派风格的越野车一样，坦克300也有一条宽大的灰塑料保险杠，上面有圆形雾灯，整体给人的感觉就是让你开出去撒野的。内饰里一体式的液晶大屏和电子档杆，就显得科技范儿十足了。让人感到惊艳的是，新车的安全配置不低，像防侧翻RMI，碰撞自动解锁，牵引力控制等等都有配备。同时它还搭载了分时四驱系统，还有三把差速锁，以及坦克转弯和蠕行模式这些越野利器，更有9种驾驶模式，让其越野能力更加强悍，着实是越野利器，坦克300越野版公布了预售价，17.58-21.38万元，那真有一种想掀起全民越野的热潮了坦克300一经亮相就引起了很大程度的关注，硬派的车身外形设计，丰富的越野功能的配备都是他的亮点

坦克300是长城旗下WEY品牌的首款硬派越野车型，基于新的坦克平台打造，已于广州车展开启预售，共三个配置，售价分别为17.58万、19.58万和21.38万元，相对于长城的另一款主力越野车型哈弗H9来说，价格更有新引力。

不过，也不用过分去关注是否能卖的动，本来这种硬派越野车型，对于任何一个品牌都不是走量的车型，哈弗H5、哈弗H9、北京BJ40、吉姆尼、陆巡等在整个品牌中，都并非是为了走量而生的，坦克300也是如此，WEY需要一款硬派越野车撑门面，但不一定要靠一台硬派越野车来提升过多的销量。

坦克300目前搭载的是长城自主研发的2.0T涡轮增压直喷汽油发动机，大功率167Kw，峰值扭矩387N·m，较之前的4字头2.0T发动机略有提升。传动方面匹配的依旧是那台熟悉的采埃孚8AT变速器，1挡齿比高达5，并可实现将扭矩放大2.48倍。

坦克300采用的非承载式车身，据相关资料显示，坦克300的纵梁内部拥有高达22块加强板，大截面可达160*130mm。悬架方面，坦克300采用的硬派越野车常用的前双叉臂+后整体桥式悬架，坚固舒适和越野性能。

坦克300采用的是博格华纳分时四驱系统，个人感觉要比H9的适时四驱有诚意，这套四驱系统可实现2H、4H、4L、专家、雪地、泥沙、山地等9种驾驶模式，并且坦克300具有坦克调头、蠕行模式等，再加上三把锁加持，妥妥的全地形越野新秀。坦克300是坦克平台的首款车型，根据WEY的规划，后续还有有坦克500和坦克700以及基于坦克平台的MPV车型。

后说一下外观，近福特的一款新车也开始火了起来，外观方面与坦克300诸多相似之处，就是福特全新烈马，同样的方盒子造型，同样的硬派越野，尤其明显的是圆形大灯中间那一条灯线，当然，至于抄袭与否还是设计撞车，就见仁见智了。

一定要让自己成为优秀的坦克手