一、为什么共享充电宝不能成呢

现在，共享充电宝似乎已经穷途末路了，不管后台有多硬，都面临着或负面缠身，或关门停业。共享充电宝曾经被认为是继共享单车之后的下一个风口，连聚美优品的陈欧都斥巨资投资街电，而另一方面的王思聪，却声称，如果充电宝共享能赢，他就去吃翔。如今，王思聪的预言真的要成真了，但他不一定是对的！

以上是一份媒体和权威机构的数据资料。那么从用户角度来看，为什么共享充电宝不能成呢？

第一：我们确实存在使用充电宝的需求，但是是真的需求吗？现在的手机续航力越来越强，不管去哪，出门前一定是充满电的，或者带上一个充满电的充电宝出门，也就是说，出门前我们一定会准备好能够返回的电量了。那么你共享的充电宝还是我的需求吗？

第二：我们在什么情况下需要共享充电宝？是长途客车、火车；是深夜酒吧、健身房；是城市周边游景点里。因为这些地方，一般是长期耗费时间的地方，非常容易耗尽手机电量。但是我所见到的共享充电宝是在商场、餐馆前台、咖啡厅里。这里就会又问题，因为来吃饭喝咖啡的，一般都是从家里出来到这里，谁会带个缺电的手机呢？再或者说，来吃饭背个包很正常，带上充电头，就可以充电了，很难找到需要用你充电宝的理由。

第三：充电宝要大部分人能用才行。我只尝试用过一次，但是因为我的手机是Type-c的，然而我找里两台共享充电宝，上面的借口要么是microUSB，要么是苹果手机专用，活生生丢掉了我这个潜在用户，并且我不会推荐给我的任何朋友使用。

第四：共享的单车为什么活，而共享充电宝不行。因为共享单车选择布点的位置是有需求的人每天必经的道路和地铁站口，但是充电宝在哪呢？真的是很难找到，有找的时间，我还不如充好电以防万一。现在市场上的产品层出不穷，如果你不出现，就不会在用户心理形成印象，没次偶遇之后，就会慢慢忘掉。相反，如果你经常出现，即便是不会用，但是留下的印象，会是获得潜在用户的好方式。比如肯德基麦当劳，非常醒目的门牌，不一定是吸引我们去吃，就是让我们知道在哪里有，知道有一天你想吃汉堡，或者有人问你，你会吐口而出告诉他在某某地有一家肯德基。这就成功了，但是充电宝没做到。

第五：手机现在是什么？不是一个简单的通信工具，可能囊括了一个人的全部身家。里面有银行卡信息，有各种id、密码。连陌生的Wi-Fi都不敢随便链接，何况是要连线的充电宝，这个危险时存在的。只要上一个用户心存不轨将病*植入到充电宝，就可以窃取我手机里的所有信息。何等的可怕，这样的心理防备，也让我们对充电宝不敢也不愿意有多少好感。更别说它的安全问题对手机电池等的危害，这都是不可接受的。

第六：共享充电宝真的是共享吗？不是，包括共享单车在哪，其实都是短时租赁，由企业提**品，用户扫码支付使用时间。如果真的共享，应该是大众提**品，大众消费。比如，我带一个充电宝出门，其他人手机刚好缺电，可以通过平台联系到我，比如我们同一个咖啡厅，我就可以把充电宝借他用，他支付给我一定的费用就好了。这才是共享的概念。而租赁，终极还是租赁，只是在试图去服务需求，而不是平衡资源，这是两个维度的事情。所以，我支持共享经济，不看好短时租赁的假共享。

这就是我认为充电宝一定会死的原因。那么，你认为呢？欢迎讨论

二、飞机场有充电的地方吗

机场有充电的地方。

机场充电的地方:1、营运商提供的有偿充电,在充电机前投入一定硬币,就可快速充电。2、在候机厅墙边、地上一般都有电源插座,可以直接充电。3、在机场的商场、餐饮消费时，可以免费充电。机场一般分为军用和民用两大类,用于商业性航空运输的机场也称为航空港,我国把大型民用机场称为空港,小型机场称为航站。机场是指在空的运输以及飞机起降的设施。机场有不同的大小。除了跑道，机场通常还有塔台、停机坪、航空空客运站、修理厂等设施。机场可分为非限制区和限制区。非限制区域包括停车场、公共交通站、储油区和连接道路，限制区域包括飞机进入的所有地方，包括跑道、滑行道、停机坪和储油库。