一、汽车参数的英文缩写有多少种

MPV

MPV的全称是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S-MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV车长一般在(4.2-4.3)m之间，车身紧凑，一般为(5—7)座。

SUV

SUV的全称是SportUtility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。现在主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。

RV

RV的全称是Recreati&a Vehicle，.即休闲车，是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，都可归属于RV。MPV及SUV也同属RV。

皮卡

皮卡(PICK-UP)又名轿卡。顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量大，也是人们在市场上见得多的皮卡。

CKD汽车

CKD是英文Completely Knocked Down的缩写，意思是“完全拆散”。换句话说，CKD汽车就是进口或引进汽车时，汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零、部件组装成整车。我国在引进国外汽车先进技术时，一开始往往采取CKD组装方式，将国外先进车型的所有零部件买进来，在同内汽车厂组装成整车。

SKD汽车

SKD是英文Semi-Knocked Down的缩写，意思是“半散装”。换句话说，SKD汽车就是指从国外进口汽车总成(如发动机、驾驶室、底盘等)，然后在国内汽车厂装配而成的汽车。 SKD相当于人家将汽车做成“半成品”，进口后简单组装就成整车。

零公里汽车

零公里汽车是一个销售术语，指行驶里程为零(或里程较低，如不高于10kin)的汽车，它的出现是为了满足客户对所购车辆“绝对全新”的要求。零公里表示汽车从生产线上下来后，还未有任何入驾驶过。为了保证里程表的读数为零，从生产厂到各销售点，均采用大型专用汽车运输，以保证车辆全新。

欧洲Ⅱ号排放标准

汽车尾气排出的污染物主要有碳氢化合物(HC)、氮氧合物(NOx)、一氧化碳(CO)、微粒(PM)等，它们主要通过汽车排气管排放。由于汽车排放污染物对环境造成的危害日益严重，世界各国和地区都先后制定了限制汽车废气排放的**值，其中欧盟制定的欧洲标准是一项大多数国家和地区执行的参照标准。欧洲排放标准属于一个非常专业的技术范畴，现通过举例来解释欧洲工号、欧洲Ⅱ号标准到底是什么意思。

气缸的排列形式主要有直列、V形、W形等。

一般5缸以下发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的，过去也有过直列8缸发动机。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，应用比较广泛，缺点是功率较低。一般1L以下的汽油机多采用3缸直列，(1-2.5)L汽油机多采用直列4缸，有的四轮驱动汽车采用直列6缸，因为其宽度小，可以在旁边布置增压器等设施。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小，所以也为一些中、高极轿车采用。(6-12)缸发动机一般采用V形排列，其中VIO发动机主要装在赛车上。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为，V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用得较少。V12，发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。目前常见的发动机主要是直列4缸(14)与V型6缸(V6)发动机。一般来说，V6发动机的排量较14的为高，V6机比14—运行平稳、安静。U主要装在普通级轿车上，而V6机则装在中高档轿车上。

压缩比

压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值，它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。压缩比是衡量汽车发动机性能指标的一个重要参数。一般地说，发动机的压缩比愈大；在压缩行程结束时混合气的压力和温度就愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机的功率愈大，经济性愈好。但压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现*燃、表面点火等不正常燃烧现象，又反过来影响发动机的性能。此外，发动机压缩比的提高还受到排气污染法规的限制。

常用大功率来描述汽车的动力性能。大功率一般用马力

(PS)或千瓦(kW)来表示，1马力等于0.735千瓦。

扭矩

扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。在某些场合能真正反映出汽车的“本色”，例如启动时或在山区行驶时，扭矩越高汽车运行的反应便越好。以同类型发动机轿车做比较，扭矩输出愈大承载量愈大，加速性能愈好，爬职力愈强，换挡次数愈少，对汽车的磨损也会相对减少。尤其在轿车零速启动时，更显示出扭矩高者提升速度快的优越性。

发动机的扭矩的表示方法是牛米(N.m)。同功率一样，一般在说明发动机大输出扭矩的同时也标出每分钟转速(r／min)。大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。

多点电喷

汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的。如果喷射器安装在原来化油器位置上，即整个发动机只有一个汽油喷射点，这就是单点电喷；如果喷射器安装在每个气缸的进气管上，即汽油的喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷人气缸的，这就是多点电喷。

闭环控制

发动机电喷系统的闭环控制是一个实时的氧传感器、计算机和燃油量控制装置三者之间闭合的三角关系。氧传感器“告诉”计算机混合气的空燃比情况，计算机发出命令给燃油量控制装置，向理论值的方向调整空燃比(14.7：1)。这一调整经常会超过一点理论值，氧传感器察觉出来，并报告计算机，计算机再发出命令调回到14.7：1。因为每一个调整的循环都很快，所以空燃比不会偏离14.7：1，一旦运行，这种闭环调整就连续不断。采用闭环控制的电喷发动机，由于能使发动机始终在较理想的工况下运行(空燃比偏离理论值不会太多)，从而能保证汽车不仅具有较好的动力性能，还能省油。

多气门

传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本也低，对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术二简单的多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。近年来，世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中，每个气缸各有两个进气门和两个排气门。四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率，新款轿车大都采用四气门技术。

顶置凸轮轴(OHC)

发动机的凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。轿车发动机由于转速较快，每分钟转速可达5000转以上，为保证进排气效率，都采用进气门和排气门倒挂的形式，即顶置式气门装置，这种装置都适合用凸轮轴的三种安装形式。但是，如果采用下置式或者中置式的凸轮轴，由于气门与凸轮轴的距离较远，需要气门挺杆和挺柱等辅助零件，造成气门传动机件较多，结构复杂，发动机体积大，而且在高速运转下还容易产生噪声，而采用顶置式凸轮轴则可以改变这种现象。所以，现代轿车发动机一般都采用了顶置式凸轮轴，将凸轮轴配置在发动机的上方，缩短了凸轮轴与气门之间的距离，省略了气门的挺杆和挺柱，简化了凸轮轴到气门之间的传动机构，将发动机的结构变得更加紧凑。更重要的是，这种安装方式可以减少整个系统往复运动的质量，提高了传动效率。按凸轮轴数目的多少，可分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)两种，由于中高档轿车发动机一般是多气门及V型气缸排列，需采用双凸轮轴分别控制进排气门，因此双顶置凸轮轴被不少名牌发动机所采用。

VTEC

VTEC系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统，是本田的专有技术，它能随发动机转速、负荷、水温等运行参数的变化，而适当地调整配气正时和气门升程，使发动机在高、低速下均能达到高效率。+在VTEC系统中，其进气凸轮轴上分别有三个凸轮面，分别顶动摇臂轴上的三个摇臂，当发动机处于低转速或者低负荷时，三个摇臂之间无任何连接，左边和右边的摇臂分别顶动两个进气门，使两者具有不同的正时及升程，以形成挤气作用效果。此时中间的高速摇臂不顶动气门，只是在摇臂轴上做无效的运动。当转速在不断提高时，发动机的各传感器将监测到的负荷、转速、车速以及水温等参数送到电脑中，电脑对这些信息进行分析处理。当达到需要变换为高速模式时，电脑就发出一个信号打开VTEC电磁阀，使压力机油进入摇臂轴内顶动活塞，使三只摇臂连接成一体，使两只气门都按高速模式工作。当发动机转速降低达到气门正时需要再次变换时，电脑再次发出信号，打开VTEC电磁阀压力开头，使压力机油泄出，气门再次回到低速工作模式。

VVT--i

VVT—i.系统是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写，新款的丰田轿车的发动机已普遍安装了VVT—i系统。丰田的VVT—i系统可连续调节气门正时，但不能调节气门升程。它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。

三元催化器

三元催化器，是安装在汽车排气系统中重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的工种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为五色、无*的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

涡轮增压(Turbo)

涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。涡轮增压器实际上是*种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与*轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。涡轮增压器的大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%—30%。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。

空气阻力系数(CD)

汽车在行驶中由于空气阻力的作用，围绕着汽车重心同时产生纵向、侧向和垂直等三个方向的空气动力量，其中纵向空气力量是大的空气阻力，大约占整体空气阻力的80%以上。空气阻力系数值是由风洞测试得出来的。由于空气阻力与空气阻力系数成正比关系，现代轿车为了减少空气阻力就必须要考虑降低空气阻力系数。从20世纪50年代到70年代初，轿车的空气阻力系数维持在0.4至0.6之间。70年代能源危机后，各国为了进一步节约能源，降低油耗，都致力于降低空气阻力系数。现在轿车的空气阻力系数一般在0.28至0.4之间。

试验表明，空气阻力系数每降低10%，燃油节省7%左右。曾有人对两种相同质量、相同尺寸；但具有不同空气阻力系数(分别是0.44和0.25)的轿车进行比较，以每小时88km的时速行驶了100km，燃油消耗后者比前者节约了1.7L。

盘式制动器

盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动，制‘动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，以加速通风散热和提高制动效率。

防抱死制动系统(ABS)

ABS是Anti-lockBrakingSystem缩写。世界上早的ABS系统是首先在飞机上应用的，后来又成为高级轿车的标准配备，现在则大多数轿车都装有ABS。众所周知，刹车时不能一脚踩死，而应分步刹车，一踩一松，直至汽车停下，但遇到急刹时，常需要汽车紧急停下来，很想一脚到底就把汽车停下，这时由于车轮容易发生抱死不转动，从而使汽车发生危险工况，比如前轮抱死引起汽车失去转弯能力，后轮抱死容易发生甩尾事故等等。安装ABS就是为解决刹车时车轮抱死这个问题的，装有ABS的汽车，能有效控制车轮保持在转动状态而休会抱死不转，从而大大提高了刹车时汽车的稳定性及较差路面涤件下的汽车制动性能。ABS是通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器等不断检铡各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率(由滑移率拢了解汽车车轮是否已抱死)，并与理想的滑移率相比较，做出增大或减小制动器制动压力的决定，命令执行机构及时调整制动压力，以保持车轮处于理想的制动状态。因此，ABS装置能够使车轮始终维持在有微弱滑移的滚动状态下制动，而不会抱死，达到提高制动效能的目的。

电子制动力分配系统(EBD)

EBD能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。汽车在制动时，四只轮胎附着的地面条件往往不一样。比如，有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上，而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中，这种情况会导致在汽车制动时四只轮子与地面的摩擦力不一样，制动时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。

牵引力控制系统(TCS)

TCS又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS就是针对此问题而设计的。TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。TCS可以提高汽车行驶稳定性，提高加速性，提高爬坡能力。原来只是豪华轿车上才安装TCS，现在许多普通轿车上也有。 TCS如果和ABS相互配合使用，将进一步增强汽车的安全性能。TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，TCS会立刻通知ABS动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时，TCS立即向行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。

电子稳定装置(ESP)

电子稳定装置(ElectronicStablityProgram，简称ESP)是由奔驰汽车公司首先应用在它的A级车上的。ESP实际上是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。

乘员头颈保护系统(WHIPS)

WHIPS一般设置于前排座椅。当轿车受到后部的撞击时，头颈保护系统会迅速充气膨胀起来，其整个靠背都会随乘坐者一起后倾，乘坐者的整个背部和靠背安稳地贴近在一起，靠背则会后倾以大限度地降低头部向前甩的力量，座椅的椅背和头枕会向后水平移动，使身体的上部和头部得到轻柔、均衡地支撑与保护，以减轻脊椎以及颈部所承受的冲击力，并防止头部向后甩所带来的伤害

二、丰田锐志提车时需注意哪些事项

1、轮胎气压是否正常,一般低压胎都在2.5左右

2、注意立马加油，有些朋友的车没赶到加油站，就断油趴下了，只好等拖车。

3、看外观，是否有无划痕，漆面是否均匀，车门、开关是否顺畅，有无异响，车体结合部位缝隙是否均匀。

4、着车，各项仪表指示是否正常，有无报警提示，听发动机启动是否顺畅，着车后机器运转是否平稳，有无抖动现象，等待几分钟水温上来之后，水温表是否在红线以下，检查各项灯光是否能正常开启，有无不亮或者户接触不良。

5、进入车中，查看内饰是否完好，玻璃、天窗开闭是否正常，各项电器设备是否能正常使用，座椅前后上下调节有无问题。后备箱随车工具是否齐全。

6、后查看车辆合格证、和车辆铭牌是否对应，保修手册，说明书是否齐全即可，车辆开具大票上的章是否为你所在4s店的章。后就可以办理上牌手续去了！

7、记住重要的依次是：轮胎、刹车、水箱、机油和灯光，这些都是关乎安全的。还有记得要尽快去加油，一般JS都把新车里的汽油用的差不多了。

8取完新车后自行旋紧蓄电池其中一侧的电极。为防止蓄电池放电出厂时一律放松电极中的一端。

9、认真检查一下保护膜下的漆面。

10、检查生产日期和冷却液附水箱的颜色，防止买到倒表车。

11、检查胎面有无裂纹和伤痕。

12、试驾一下，检查方向是否跑偏发抖或有异响。

13、检查机油，冷却液，方向助力油的液面高度。

14、开关门一下，检查门锁是否有效。

15、检查好收音机密码。

16、漆面应当平整无色差，从侧面看无桔皮，尤其是前后保险杠和外后视镜车门这些易受损的部位，防止买到修理喷漆车。

17、生产日期应在8月份之后，冷却液附水箱颜色应是干净的白色，如发红就可能是倒表车，检查发动机底部是否干净无油渍。

18、试驾的时候，在平直的路上匀速行车，放松方向盘，看看是否跑偏怠速应平稳且听不到声音。

19、机油冷却液方向助力液的液面高度应在MIN-MAX之间。

20、检查一下车辆具体的出厂日期。一般引擎上会有制造的年与月标记，而在车内前座的安全带上会有制造时间的详细记录的。

验车时其它注意的事项

看到经销商提供的商品车，首先打量的是外观，这也是很多车主比较注意的方面。但是，很多人不懂得检查外观和漆面的方法和技巧，不仅费劲有时候还检查不到一些应该发现的问题。

对于外观，我们要注意车身缝隙和漆面。通常POLO的车身缝隙是公认精致，不仅匀直，而且间隙小，所以通常没有问题，但是如果通过观察或手摸发现一部 POLO的车身缝隙出现了较明显的歪斜或间隙左右不一致的（当然，这些情况在某些同级车型上是再正常不过的了），那就要注意了，这台POLO很可能是扳金修复车，可能是在储运销售过程中外观受过伤修复的。这样的观察有技巧的，可以着重观察保险杠和车身缝隙，车门缝隙，打开车门观察内外油漆是否无色差等。对于漆面，则对外界光线条件的要求比较高。好的观察光线是日光下，什么问题都不能掩盖。如果是在展厅选车，可以斜对着日光方向观察，也能起到同样的效果。合格的漆面应当平整无桔皮水波纹瑕疵，保险杠和车身，车门外边缘，左右外后视镜等易受损部位无色差。对于金属漆和珠光漆还可以通过观察漆内铝粉或云母颗粒的均匀程度辅助判断。上面的程序进行完了，这车的外观算是合格了。

接下来就是看机械部分了。先当然是看发动机了，这个部件关系到汽车的大价值，所以大家也会特别注意，但是常常见到很多车主，特别是有过驾驶化油器汽车的经历的车主，对发动机优劣的判断标准和方法明显是不正确的。比如说：轰油门嗷嗷响听音，怠速状态对发动机的气门的嗒嗒声音格外疑虑等。

那么挑选POLO发动机应该如何进行？工作良好的发动机应该是外观无油渍，启动时反应迅速灵敏，运行时平稳不抖动（普桑除外，会有轻微抖动），声音平顺，没有尖利的杂音或非固定频率的噪音。冷车状态怠速略高，看转速表约1000转左右。水温上升后，怠速下降至680转左右，此时轻加油，感觉应该反应敏捷，无*震音或松旷音。用手摸发动机盖，无明显震动，坐进车内，基本听不到发动机工作噪音。如果对以上方面心里没底，也可以通过两部同时运转的发动机进行横向比较，也是一种好办法。发动机冷却副水箱应当是乳白色塑料，若是呈黄白色或淡红色，就要怀疑这部车的实际公里数，是否是倒表车，因为POLO在行驶约1000公里后，原来乳白的塑料会变色，所以这是一个保护自己的办法。发动机加机油的部位应该干净无油渍，即使没有明显油渍，有粘灰尘的情况也等同这点，只有粘油的部位才会粘灰尘的。对于其他机械部件，也可以同这种办法辅助判断。

检查好发动机的三油两液（三油：机油，刹车油，方向助力油。两液：冷却液，风窗清洗液）的液面高度，接下来就是检查电瓶了。POLO装备的电瓶是免维护的蓄电瓶，在使用期间是不需要特别维护的。新车可以通过观察电瓶状态指示了解电瓶的状态，如果是绿色指示，表示电瓶状态良好且蓄电充足，如果是黑色或白色，则表明蓄电不足甚至已损坏，好尽快充电。

看完了发动机，不妨低身看一看运行一段后的车下地面。看看有无水油渍的迹象，对于判断一些故障还是有帮助的。正常的情况是除了排气管有水滴落外，其他部位应该没有任何水油渗漏。

低身看地面的同时，可以看看车轮胎。正常的新车轮胎应该胎壁无任何损伤，特别是前轮胎壁。胎面无钉扎痕迹，前后轮胎胎毛健在的好，至少后轮的胎毛应该能看到，如果四轮光光，没有半根胎毛，且本地路面不差，就要三思了。

站起来就可以看看雨刮器，POLO的雨刮器比其他的车都大，主驾驶座前有扰流板，使用喷水功能观察雨刮器工作情况，应该干净无残水，如果有异响或残水，可以用湿毛巾擦干净雨刮片再试，如果没有用，就要考虑缩短该雨刮片的使用时间了。新车喷水洗窗，应该有股酒精味儿，原厂的洗窗液都添加了防冻成分，有股酒精气味的，如果新车没有，应该是用完了加的水，就能知道这台车的储存时间了。

看好了这些，就可以拉拉车门，试试开关。合格的POLO车门应该开关用力均匀，无异响，前门为三段阻尼，后门为两段阻尼。密闭橡胶完好，关门可以感觉到明显的密闭效果。车门框下边缘漆面完好无损，如果发现磨损或污浊，就要考虑这车的储存情况是否理想了。

看好了车门，就是看内饰了。内饰没别的，洁净第一。内饰应该洁净，特别是易脏的部分，如内拉手周围电动部分或机械部分应当轻便灵活，运行无杂音。车厢地面干净无水渍。检查车内灯光，应该工作正常完好。现场去除座椅包装白套，检查原厂丝绒座套是否有恙。杯架和眼镜盒盖这些易受损的部件应试用几下，保证功能完好。

看完了这些，拿着钥匙试点火，在接通电源后，车内电子系统自检，然后试试音响系统，目前polo新车配置单碟CD。具有调节重音高音和平衡的功能，不妨都试试。

刚才所进行的是静态的检查，所以，推荐大家在决定前，进行试驾还是很有必要的。试驾应该选择车少路宽的场地进行，上路应该证照齐全，首先要保证的是安全。曾经出现过新车试驾过程中意外磕碰或因证照不全被交警查扣的情况，为了自己的安全和减少不必要的麻烦，建议大家试车要格外慎重。

打火着车，调整左右后视镜，带安全带，起步上路后，应感觉方向灵活，路感平稳，在中低速下松开方向盘，500米距离内偏离原行驶方向不超过5米为正常偏移。手动档档位轻松无晦涩感，自动档换档无冲击感为正常。有意寻找不平路面的路面行驶一下，车内应无杂音异常。过弯后方向盘自动回正。新车油门略有迟钝为正常，但过了迟钝点应该加速畅快。开空调压缩机，油门无明显增加负担，且应当在10秒钟内感到出风口的凉意，长时间开空调时车外出现较大电子扇噪音是正常情况。

试完了新车，回到展厅，就可以检查车辆的灯光。注意后雾灯只有一个，左边的。因为雾灯的光线穿透力强，为了不干扰刹车灯的效果，所以，只做了单边设计，这在德国车上很常见。别忘了调节一下左右外后视镜，看看是否轻松有效。

检查随车工具：千斤顶，两用螺丝刀，小扳子，拖车钩，轮罩拆卸钩。一样也不能少，好试用一下（我没有试——编者注）。备胎都是黑钢制的且无轮罩，为的是和常用胎有个明显的区别。备胎为了长期储存的需要，气压都高，不适宜长时间使用，故在有条件修补轮胎后，应及时换。别忘了，还有一个三角指示牌，特别是两箱POLO，存放的位置不明显，在后备箱靠近开口的位置背面，桔红色包装，需要检查一下，免得用时找不到在哪。

工具之外，还有资料袋，资料袋有说明书（回去好好看看）和VCD光盘。说明书一定要收好，这是维修保养的原始记录，对索赔期内的索赔用处很大的，且丢失没得补。钥匙两把，不分主次。钥匙编码条一个，配钥匙用的，没事儿放好。天线装好，丢了收音效果会不好的。（随着带这种天线的车越来越多，丢了有N个机会找回来的，嘿嘿）油箱盖是否完好有效，问一问怎么开的，经常接到新车车主打电话问这个问题的。还有一个容易疏忽的小家伙——点烟器，查点清楚。

检查好合格证，这是关系到新车入户的大事儿。检查好合格证的VIN码和发动机号和原车是否一致，钢印号是否整齐无修改痕迹。随车的发动机抹号，两个，方便入户用的。可是很多地方的车管部门不认可，必须重新抹一个才算数。是机动车参数表，要放好的，新车入户没了它，开证明能把人折腾死的。新车发票是三张，应该是机动车专用发票。一是发票联，自己留着或单位报销用，在将来过户或转让的时候才需要它。逐一检查各个填写项目和合格证上的是否一致，有无发票专用章，如果本地要求有工商交易章的，应该还有工商交易章，本地无要求的可以不用。二是第二张，注册登记联。是上牌登记用的，上了牌照就没有了。三是第三联，报税联，购买购置附加税用的。以上三联千万放好，丢了没得补的。

需要让JS调出的功能

1. 15公里/小时自动落锁。

2.停车熄火拔钥匙自动解锁。

3.按一下开门键只开驾驶室侧车门锁。

4.按两下开门键全开车门锁。

5.开锁车门闪灯。

6.想让调出锁门，开门有一声报警可没有实现，在其他网站上看好像需要另外接线，还不知道是怎么回事么？还有遥控升窗，降窗也挑不出来，据说05年以后换了电动摇窗机后就没有这个功能了。还有什么其他功能么有待考察。

7.关门闪一下转向灯,开门闪两下转向灯有调出来。

三、丰田86车型定位是什么

AE86是日系丰田车，是丰田卡罗拉1983年首次投产的第五代车型AE86是丰田出厂的一款小巧轻量经济效益取向的小车，在1983年以COROLLA四代的身份投入生产线丰田在1978年推出的TERCEL，标志着由于汽车科技的进步，小型车由构造；12017款丰田86新款的配置都比较出色 2变速箱为6档，分为手动和手自一体变速箱 3丰田86车身使用刀刃型线条设计，给人一种犀利感 4丰田86尾气管使用传统的排气管形状，并没有设计为一种有型而符合车身气质的配件。

86车型是丰田的ae86，是一款后驱的轿跑车型，新车价位三十多万，同平台还有斯巴鲁的brz车型了；丰田86于2013年3月12日正式在国内上市，作为丰田AE86车型的替代新车，丰田86同样以高性价比后驱*控性能车定位，引入国内将包括手动和自动两种车型，售价分别为269万元和279万元全新开发的丰田86采用了丰田的平台化设计。

AE86为丰田卡罗拉第五代车型，1983年投入生产线，是丰田出厂的一款小巧轻量经济效益取向的小车由于汽车科技的进步，丰田在1978年推出的TERCEL标志着小型车由构造简单但成本较高且占空间的FR前置引擎后轮驱动转向较复杂；丰田86是以Future Toyota 86 Concept缩写为名，意思是未来丰田新86概念车，用来作为Corolla Levin丰田AE86的后继车，原预定2011年正式生产，但丰田认为FT86的设计仍有改善空间，加上外界景气可能尚不足以支撑FT86的。

和卡罗拉TRUENO，也就是AE86此车型由丰田汽车和富士重工斯巴鲁共同研发，发动机是以富士重工的水平对置技术为基础加上丰田的直喷技术，因此86是世界上唯一一款拥有水平对置4缸直喷发动机的跑车，排气量为20，在享受驾驶乐趣；丰田86丰田86是以Future Toyota 86 Concept缩写为名，意思是未来丰田新86概念车，用来作为Corolla Levin丰田AE86的后继车注现款丰田86和原来的AE86没有任何血缘关系，现在的丰田86其实是以前丰田一辆名车的后继车型名。

丰田86属于跑车级别的车型现在都已经停售了，只可以购买二手车源了，它的二手车价格大概在15万36万之间，保值率在百分之七十五左右下面由勤劳的老司机为你列举一下部分车的价格以及配置丰田款20L手动豪华型；其是FutureToyota86Concept的缩写，丰田86意思是未来丰田新86概念车2013年3月12日其正式在国内上市，以高性价比后驱*控性能车定位，有手动与自动两种车型日本丰田汽车于2011年在东京国际车展首次公布丰田86，它是全球策略F。

86指的是AE86，AE86是丰田出厂的一款小巧轻量经济效益取向的小车，在1983年以丰田卡罗拉五代的身份投入生产线AE86车长4180mm，宽1625mm，高 1335mm而AE86也不是这款车的名字，只是车架号码，这辆车在初期所搭载的是；丰田有很多款单门的车，在国内市面上能够见到的1丰田86丰田86于2013年3月12日正式在国内上市，作为丰田AE86车型的替代新车，丰田86同样以高性价比后驱*控性能车定位，引入国内将包括手动和自动两种车型，售价分别为26。

首先，86代表了早先的FT86概念车其次，86代表了这款车所配备的新研发的水平对置发动机的内径和冲程86×86mm纯种跑车的传统之一就是用硬件的参数为跑车命名丰田86继承的不单单是“86”这个充满传奇色彩的数字；86是丰田旗下的一款双门跑车，自推出以来就受到了众多车迷的欢迎86整个系统采用20升自然吸气水平对置四缸发动机，代号fa20这台发动机的大扭矩为200马力和205牛米，大功率速度为7000转分，大扭矩速度为6400至。

86是丰田旗下的一款双门跑车，丰田86是以FutureToyota86Concept缩写为名，是未来丰田新86概念车，丰田86用来作为CorollaLevin丰田AE86的后继车丰田86搭载了一款代号为fa20的水平对置四缸自然吸气发动机，大功率为147千瓦；丰田86从严格意义上来讲，它应该算是一个运动型的小跑车，目前报价28万左右，这台车它在外观方面的表现是非常的不符合丰田的设计风格的，因为我们都觉得丰田设计出来的车型应该是比较保守，比较居家甚至是有点守旧的车型，但。

86汽车一般指的是丰田86，丰田86是以Future Toyota 86 Concept缩写为名，丰田86意思是未来丰田新86概念车，丰田86用来作为Corolla Levin丰田AE86的后继车丰田86原预定2011年正式生产但丰田认为FT86的设计仍有改善。