一、汽车发电机怎么测试它好坏

汽车发电机测试它好坏的方法：

1、万用表电压挡检测，将万用表旋钮旋至直流电压30V挡，把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上；

2、12V电气系统的电压标准值应该在14V左右，24V电气系统的电压标准值应该在28V左右，如果测的电压为蓄电池电压，则表明汽车发电机是坏的；

3、外接电流表检测当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头，当发动机在中速以上运转时，电流表有3A～5A充电指示，说明发电机是好的，否则发电机就是坏的。

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二、如何检测汽车发电机

用万用表或者示波器，但是有些情况只有示波器能看出来。

汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。

汽车发电机电流和电压测试的目的是评估发电机的充电率，这与加载在蓄电池上的电子负载相关。任何从蓄电池消耗的充电必须由发电机补充。发电机的输出是规定的，必须不能欠充或过充。

对于12v的系列发电机，规定输出电压为14v。对于24v的系列发电机，规定输出电压为28v。

示波器的通道一连接BNC转香蕉头线，再将红色鳄鱼夹子插到测试线上接至蓄电池的正极，黑色夹子夹负极，通道二用电流探头连接，电流探头的档位打到100A。点ZERO自动调零。

起动发动机，开启电子附属设备(车头灯和加热器等)。一些汽车可能需要发动机运行60秒或更长时间后，才开始充电。

点开示波器的汽修测试包，选择充电/启动电路，然后选择对应的 12V或者24V充电后，点确定即可测出波形。

示波器下方测量项会自动打开通道一发电机电压的高值、峰峰值，通道二发电机电流的峰峰值、幅值、频率

如果示波器没有汽修测试软件，那我们就需要自己进行设置。

首先我们把示波器的时基打到100ms，然后通道一的探针衰减比设为1X，同时要注意耦合方式为直流耦合，探针类型为电压。

通道二根据自己所用的电流探头调节好衰减比，探针类型为电流，耦合方式也是直流。

然后按照之前的连接方式，将探针连接好后即可在示波器上观测到汽车发电机的电流和电压波形。

后，我们可以打开示波器的测量选项，选择需要的测量项目进行观测。

好的充电系统，蓄电池电压的下降会伴随着充电电流的增加，反之亦然。整流电压可以用万用表测量，但是当发电机有一个二极管失效而导致输出减少33%，万用表的读数依然显示正常。唯一正确的监测发电机输出的方法是用示波器观察它的电压和电流波形。

下图是一个用1KX衰减比的电流探头测的马自达启动电压与电流。

三、车用发电机出厂试验标准

1、电气性能测试：包括电压、电流、功率、效率、功率因数等指标的测试，以保证发电机的基本电气性能符合要求。

2、机械性能测试：包括发电机的转速、振动、噪声等指标的测试，以保证发电机在正常运行时机械性能良好。

3、环境适应性测试：包括发电机在不同温度、湿度、气压等环境条件下的运行测试，以保证发电机能够适应各种环境条件下的工作。

4、可靠性测试：包括发电机的寿命试验、负荷冲击试验、振动试验、高温试验、低温试验、高湿试验等多种测试，以确保发电机的可靠性和稳定性。

四、发电机正常运行时参数如何规定

发动机正常运行时的参数是由发动机制造商在设计和测试阶段根据不同的发动机类型和使用环境规定的。这些参数包括发动机的转速、温度、油压、燃油消耗量、噪音、排放等指标。一般来说，发动机正常运行时应该满足以下要求：

1.发动机转速：发动机的转速应该在制造商规定的范围内，不应该过高或过低。一般来说，发动机在低转速下运行时，燃油消耗量较大，而在高转速下运行时，发动机噪音和磨损程度都会增加。

2.温度：发动机的温度应该在规定范围内。如果温度过高，会导致发动机过热，损坏发动机零部件；如果温度过低，会影响发动机的性能和油耗。

3.油压：发动机的油压应该在规定范围内。如果油压过低，会导致发动机润滑不良，增加零部件的磨损和故障率；如果油压过高，会增加油的消耗和发动机的噪音。

4.燃油消耗量：发动机运行时的燃油消耗量应该在规定范围内，不应该过高或过低。如果燃油消耗量过高，会导致经济性差，增加车辆运营成本；如果燃油消耗量过低，可能存在发动机性能问题。

5.噪音：发动机正常运行时的噪音应该在制造商规定的范围内。如果噪音过大，可能存在零部件磨损或故障等问题。

6.排放：发动机正常运行时应该符合国家和地方规定的排放标准，不应该超标。

总的来说，发动机正常运行时的参数是由制造商规定的，车辆维修保养工作人员需要根据规定的参数来保障发动机的正常运行和维护。