一、埃尔法有自动驾驶吗

【太平洋汽车网】埃尔法有自动驾驶。作为全球首款搭载3颗激光雷达的量产车，阿尔法S华为HI版具备了华为高阶自动驾驶能力，是真正的城市通勤智能驾驶量产车，可以实现全程由车辆自行判断路况并自动驾驶，在实际道路行驶时已无限接近人工驾驶，包括直行、左转、无保护转弯等功能。

今年4月份，一则关于极狐埃尔法S的自动驾驶路试视频一时间轰动全网。在视频中，这辆安装了华为自动驾驶系统的极狐埃尔法S不但能够按照先前规划的路线安全行驶，甚至还能根据路况变化进行变道、转向等*作，整体表现堪比老司机。

在如此傲人的成绩面前，极狐汽车的执行总裁于立国也表示道：“据调查显示，买极狐车的用户基本上100%都看过特斯Model3。”可见，极狐对于埃尔法S赋予了极大的信心与期望。

北汽极狐在广州的店面并不多，但基本都位于核心商圈内，同时直营店的销售模式使得极狐汽车可以彻底摆脱对经销商的依赖，从而在定价和服务方面都更为透明。而此次来到的便是极狐位于广州著名地标建筑IFC西塔下的一间极狐体验中心，由于身处广州珠江新城CDB商圈内，所以工作日下的极狐体验店人并不算多，同时体验店与周围的摩天大楼形成鲜明对比，给人一种隐隐于市的感觉。而这也十分符合北汽极狐主打高端新能源车的市场定位。

虽然店内的顾客寥寥无几，前来了解的也都是附近上班的中层白领，但销售人员却依旧十分热情。面对店内摆放的极狐埃尔法S与埃尔法T，对方首先询问了购车需求，然后十分耐心的将两款车大概介绍了一遍，同时也表示道，目前销量好的还是前几个月因为自动驾驶火遍网络的埃尔法S。

从外观上看，极狐埃尔法S的外观十分庞大，中大型轿车的定位也使得这款车的底盘离地间隙也比一般轿车要高出不少。但在车尾部分，这款车却采用了类似于轿跑SUV的溜背造型，让人很容易将这款埃尔法S误认为是一台SUV车型。不过据销售人员介绍，这样的造型在一定程度上借鉴了轿跑SUV的设计理念，为用户带来更大空间的同时，也照顾了不少人对传统家用轿车的审美。另外，掀背式的电动尾门进一步扩展了极狐埃尔法S的尾箱利用率。

车内部分，由于车辆底盘用于存放电池，所以这台极狐埃尔法S的地板十分高，坐进去的时候有种居高临下的感觉。同时，21.69英寸的超大屏幕直接跨越了整个中控台，一直延伸至副驾驶的位置，并且这块中控屏幕还支持分屏*作和4K高清放映，以满足不同用户对屏幕的使用需求。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

二、丰田埃尔法动力怎么样

Erffa搭载了全新的动力总成和采用双喷射技术的3.5L自然吸气V6发动机，大马力300Ps，峰值扭矩361Nm，非常给力。

3.5L动力系统完善，动力充足流畅。在大型MPV中，过弯侧倾控制更好。底盘减震能力出色，乘坐舒适，内饰豪华，大气属于MPV中的一流座椅。尤其是奥斯曼座椅可以变成床，第二排和第三排座椅在乘坐空方面都很出色，功能设计出色，还有很多储物空房间。安装完成。

爱尔发是一款外观优雅的经典商用车，爱尔发更擅长以精致的做工和精心挑选的内饰材料营造舒适豪华的内饰氛围。灵活的内饰空房间也是MPV的卖点。便利功能考虑得很周到。而且，丰田Erffa所有车型标配了带防夹功能的遥控电动**门、智能钥匙、一键启动系统等装置。其V6动力系统安静高效，驾驶方便，底盘滤振非常舒适。有了6速自动变速箱，6缸车型的实际油耗并不高。做到了以上几点，已经是一款优秀的MPV了。然而，真正让爱尔发从优秀升华为卓越的，是其座舱内迷人而智能的乘坐设计，让爱尔发内的乘客获得惊艳的乘坐空享受无与伦比的旅行乘坐体验。因此，丰田在中国简单地只提供一个顶级配置是非常聪明的。

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三、埃尔法跑高速稳吗

该车跑高速稳。

丰田埃尔法采用麦弗逊式独立前悬挂和双叉臂式独立后悬挂，这种悬挂系统有助于吸收路面震动，提供更稳定的驾驶感受；并且该车搭载了高效的发动机和变速器，能够提供充足的动力储备，使得车辆在高速行驶时更加稳定。

丰田埃尔法的车身结构经过精心设计，具有较高的抗侧风能力，使得车辆在高速行驶时更加稳定。

四、丰田埃尔法用的什么发动机

丰田埃尔法3.5发动机详细说明

型号规格：2GR-FE

配用年款：2018款

配用车系：丰田汉兰达、凌志雷克萨斯ES350、RX350

技术参数：至大功率274大马力(202KW)/6200rpm，大扭矩转速340牛·米/4700rpm

安全驾驶体会

3.5L的发动机动力解决大城市日常交通出行得心应手，绝大多数_间应用60%-80%的动力早已充足，并且时速在80km/h时，转速比保持在2000rpm左右，既保证了动力的_出，又保持较好的燃料合理性，能够表明有充足动力贮备来解决载满时的动力感受。

发动机技术性及特性

初次应用有刷电机高压油泵电机，可减少耗油量并提升安全系数。24-气缸、双径置发动机凸轮轴、双VVT-i,、具备ACIS和ETCS-i系统软件也是高的工艺闪光点。

2GR系列产品发动机体型小，重量较轻，与此同时它也只有横放，适用前置前驱或四驱车，应用的双进气道，在低转速比时，系统软件应用长进气道，提升进气惯性力，进而提升了低转速比下发动机的扭距。而到高速旋转环节，变换到短进气道，这有助于更立即和便捷地进气，提升进气高效率。

发动机常见故障难题

尽管有关权威性**并_有接到过多有关丰田埃尔法发动机的申诉难题，但纵观这款发动机常见故障看来，例举一部分买车人的**状况。

1、冷车启动发动机异响：在应用一个月后发生冷车启动发动机发生1-2秒的卡拉卡拉响，在其他社区论坛大量发生3.5车系运行异响的同样状况，汽车4S店的技术性老师傅都说是VVT-I那边的难题，并且她们店也遇到许多相近的状况，换全部总程花费要一万多，我觉得这个问题应该是归属于机动车的零配件缺点。

2、发动机VVT传动齿轮异响：发觉冷车启动有金属材料磨擦声，在启动要响1-2秒。去汽车4S店查验说成vvt传动齿轮出现异常损坏，必须拆装发动机拆换。并且拆换后行车多个万多公里后无法确保还会继续再次发生。

3、发动机发动机正时VVT调压阀异响比较严重：在4万多少公里时到迄今七万千米就发生冷车启动时发动机正时组织VVT电动执行机构比较严重咯咯声异响。

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