一、天籁2.0l百公里加速

天籁2.0L车型的百公里加速时间为9.76秒，与同级别车型相比，这款车的加速成绩可以说是中规中矩的。

在测试的状态下，这款车全力起步的瞬间，汽车的前悬架会出现拉伸的现象，前轮会出现轻微的打滑，在整个加速的过程中，除了在起步的状态下加速感有明显的提升，整个动力还是以舒适性为主。

在加速的过程中，汽车的动力表现比较平稳。

在起步的瞬间，加速G值超过了0.6g，加速感可以说是比较强的，但是在中段加速的过程中动力会出现减弱的现象，加速感也会出现明显减弱的现象，尤其是汽车的行驶速度超过75km/h之后。

在动力方面，这款车搭载的2.0T发动机才是这款车的一大亮点，发动机采用的是可变压缩比和双C-VTC连续可变气门正时技术，这台发动机的大功率为252马力，大扭矩为380牛米，性能方面来看，这款车的动力是要优于同级别车型的。

如果对于汽车的动力没有硬性的要求的话，2.0L车型可以满足日常对用车的需求。

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二、天籁2.0排量爬坡怎么样

天籁2.0排量是一款拥有优秀动力性能的汽车，它的爬坡能力更是出众，让人们在爬坡的时候更容易*控。

爬坡性能

天籁2.0排量拥有优秀的爬坡性能，在爬坡的时候可以更轻松的*控，爬坡的速度也更快，在爬坡的时候油门反应及时，使得汽车可以更快上坡，不会有拖慢车速的现象。

*控性

天籁2.0排量拥有很好的*控性，可以让驾驶者在爬坡的时候更加轻松，*控精准，可以轻松把握车辆的*控，把握车辆的准确定位，避免在爬坡的时候出现失控的现象。

动力性能

天籁2.0排量拥有优秀的动力性能，在爬坡的时候可以拥有更强的动力，有效的提升汽车的爬坡性能，让汽车更加稳定。

燃油经济性

天籁2.0排量拥有较高的燃油经济性，在爬坡的时候油耗也不会太高，节省油耗，比较环保，也可以让驾驶者减少维护费用。

安全性

天籁2.0排量拥有良好的安全性，在爬坡的时候可以提供更强的安全性，及时的刹车反应，有效的减少碰撞发生的概率，让汽车更加安全的行驶。

总的来说，天籁2.0排量的爬坡能力出色，无论是*控性、动力性能和燃油经济性，都有着极高的表现，让汽车在爬坡的时候更加安全、稳定，是一款值得购买的汽车。

三、天籁2.0l可以发动机改装吗

可以，费用就是太高了

一种是刷ecu，动力响应明显，但是提升不大

另一种，改完得2万多，离心式机械增压，涡轮增压cvt够呛能抗住，机械增压没有转速介入要求，特性跟自吸差不多，改装工程比较大

后一种，去掉备胎，上锻造轮毂，轻飞轮，轻量化电瓶，轻量化前后排座椅，轻量化弹簧，碳纤维前机盖和后备箱，费用也很大，但是天籁的设计向来是底盘重，车架轻，低风阻，车身轻的特点，所以减重能让百米10秒的2.0自吸天籁跑进8.5不成问题，但一套好的减重锻造轮毂没个7000大洋下不来，以上全部减重增加推重比，上个好一点的点火线，8.5—8.9百米

不建议动进气和排气，日产车自带撞风设计，更强大的中冷或者进气管改成碳纤维效果更明显

国外小哥把一个16款天籁SR（北美叫altima SR V6 3.5四驱300p 350n cvt8代ht增强版，大扭矩承受380），按照原车进气管的样子打磨出了个碳纤维的，包括风箱，试车的时候兴奋的嗷嗷叫。。。万恶的资本主义，人家的天天籁是两个动力版本，2.5 QR25发动机和3.5 vq35发动机，看看国内。。。MR20和QR25。。。

19款的天籁上了个2.0t，英菲qs50上的双循环变缸直喷增压发动机，国内简配没有变缸，双循环还在，所以国外现在是2.0t版本和增强版v6，国内mr20第三代和2.0t。。。东风汽车就是个垃圾！！！

四、16东风日产天籁2***0L动力怎么样

这是天籁日产旗下的一款中高级豪华轿车。天籁以全新的技术将DrivingTechnology(精确驾驶控制工程)和ComfortTechnology(绝对舒适工程)完美结合将中型轿车的设计理念提升到了一个新的高度。日产全新高档豪华车天籁与能进入中国市场的蓝鸟、阳光的非凡特质更愿意通过引入日产台湾省合资公司将天籁视为东风与日产合作的第一款真正产品。在市区行驶16款日产天籁2.0L车型的油门踏板和变速箱的相互作用给了我很好的第一印象。油门不用踩很多变速箱马上降下来市区动力就够了。加速时发动机拉高速度动力随之而来。加上直喷技术2.0L自然吸气发动机动力性能不错20km/h左右的加速动作相当快。