一、汽车冷凝器坏了的表现

汽车冷凝器坏了主要的表现有脏物堵塞、漏雪种，汽车空调不制冷、冷凝器的泄漏。明显的汽车冷凝器坏了的表现就是漏雪种，汽车空调不制冷，当然要慢慢排查才知道是不是冷凝器坏了。

脏物堵塞：可用氮气或经干燥处理的压缩空气反复吹冲，直到干净通畅为止。冷凝器和蒸发器必须经常清理外表脏物，注意传热翅片不要弄倒或损坏，保证它们的传热性能。正常情况下,蒸发器表面温度很低，但只大量结露而不能结霜或结冰。

漏雪种，汽车空调不制冷：空调制冷效果的好坏与冷凝器的散热片的清洁有关,冷凝器表面由于尘埃杂物的覆盖会降低散热效率。一旦重新启动,空调系统的压力增大、过热,对压缩机及相关部件都有严重影响。所以,为了保证整个空调系统能正常工作,保持冷凝器表面的洁净是至关重要的。

冷凝器的泄漏：冷凝器的泄漏一般可以从外表看出,如擦伤碰破,泄漏点渗出油迹等。蒸发器的泄漏因为压力低，外表面结露,隐藏在蒸发箱内,一般不易被发现。冷凝器和蒸发器的检漏一般通过气密性试验(充压试验)取得,试验压力:冷凝器2.0-2.4MPa;蒸发器1.2MPa。

气体通过一根长长的管子（通常盘成螺线管），让热量散失到四周的空气中，铜之类的金属导热性能强，常用于输送蒸气。为提高冷凝器的效率经常在管道上附加热传导性能优异的散热片，加大散热面积，以加速散热，并通过风机加快空气对流，把热量带走。

一般制冷机的制冷原理是压缩机把工质由低温低压气体压缩成高温高压气体，再经过冷凝器冷凝成中温高压的液体，经节流阀节流后，则成为低温低压的液体。低温低压的液态工质送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为低温低压的蒸汽，再次输送进压缩机，从而完成制冷循环。

单级蒸汽压缩制冷系统，是由制冷压缩机、冷凝器、节流阀和蒸发器四个基本部件组成，它们之间用管道依次连接，形成一个密闭的系统，制冷剂在系统中不断地循环流动，发生状态变化，与外界进行热量交换。

二、油冷却器的注意问题

板片型式或波纹式应根据换热场合的实际需要而定。对流量大允许压降小的情况，应选用阻力小的板型，反之选用阻力大的板型。根据流体压力和温度的情况，确定选择可拆卸式，还是钎焊式。确定板型时不宜选择单板面积太小的板片，以免板片数量过多，板间流速偏小，传热系数过低，对较大的换热器更应注意这个问题。

流程指板式换热器内一种介质同一流动方向的一组并联流道，而流道指板式换热器内，相邻两板片组成的介质流动通道。一般情况下，将若干个流道按并联或串联的方式连接起来，以形成冷、热介质通道的不同组合。

流程组合形式应根据换热和流体阻力计算，在满足工艺条件要求下确定。尽量使冷、热水流道内的对流换热系数相等或接近，从而得到佳的传热效果。因为在传热表面两侧对流换热系数相等或接近时传热系数获得较大值。虽然板式换热器各板间流速不等，但在换热和流体阻力计算时，仍以平均流速进行计算。由于“U”形单流程的接管都固定在压紧板上，拆装方便。

在板式换热器的设计选型使，一般对压降有一定的要求，所以应对其进行校核。如果校核压降超过允许压降，需重新进行设计选型计算，直到满足工艺要求为止。 1、传热面积广：本冷却器的传热管采用铜管螺纹式的设计，其接触面积广，故传热效果比一般平滑传热管要高。

2、传热良好：本系列铜管是用铜管直接旋烧加工，使传热管一体化，故传热良好且确实，没有焊点脱落造成传热不佳之处。

3、能适合大流量：传热管支数减少，使用油液流畅面积增大，且能防止压力的损耗。内配有隔板引导流向，能产生弯曲流向，增长流程，发挥效力。

4、良好的传热管：采用导热性良好的99.9%纯铜，为适合散热的冷却管。

5、不漏油：因板管与本体采用一体化设计，可以避免水与油混合的困扰，同时在出厂前经过气密测试确实紧密，故能达到防漏的目的。

6、装配容易：脚座可360度自由转动，对于本体随意更换方向及角度装配，通过脚座可直接焊接在母机或油槽的任何位置，既方便又简单。

7、螺旋导流板引导油成螺旋形均匀连续流动，克服了传统折流产生的换热死角，换热效率高，压力损失小。

8、水流有二流程和四流程，流量有大流量（导流板大导程）小流量（导流板小导程），品种多样，可满足各种要求。格型号冷却面积m2油流量T/H水流量T/H进水温度°C油降温度°C进油温度°C设计压力MPa LY-5 5 6 8 LY-8 8 10 15 LY-12 12.5 14 19标准为10 LY-20 20 22 32设计温度≤33°C 50-60 1.6 LY-30 30 32 40≥10需要特殊设计 LY-35 35 35 45 LY-40 40 42 50 LY-50 50 55 68 LY-60 60 65 80 LY-70 70 80 98 LY-80 80 90 110 LY-90 90 110 130 LY-100 100 130 150 LY-120 120 150 180

三、高温能清除机油冷却器碳渣吗

1、系统打压，确保设备无渗漏现象。工具准备：塑料连接管路、清洗泵、清洗桶、连接管路、与管路相符的阀门等。对于碳酸盐含量在70%以上的垢质，需要在清洗管路的上方加放气阀，随时产生的排除C02气体；

2、准备清洗：记录清洗前设备的温度、压力、电耗。拆卸设备原管路，把把水和介质放干净。连接已准备好的管路阀门和清洗管路，做好清洗准备；

3、循环清洗：先加入原液循环5分钟，将严重的垢质松软，然后加入适量清水循环。每隔30分钟测量一次PH值，并做好记录。循环1小时后关闭回水、进水阀门，浸泡30分钟。然后再开启清洗泵循环。并不断测试PH值，数值高于3，则应加入一定数量的清洗剂；如连续二次PH在2左右，则证明已经清洗干净。此时停止循环，拆卸一管路看清洗效果。