一、奇骏和帕杰罗哪个越野性能好

帕杰罗的非承载式车身更加适合越野。

帕杰罗优点：

外观年轻俊朗，空间宽敞，发动机技术成熟，视野开阔，底盘扎实稳定，非承载是车身越野性能极佳。

缺点：

维修保养费用高，燃油经济性差，指向存在虚位，内饰有异响的问题。

奇骏优点：

采用智能全模式四驱系统，越野性不错，车身厚重安全性，碰撞测试获五星成绩。

缺点：

前脸和尾部设计让网友颇有微词；异响，球笼漏油等问题多，售后服务遭诟病。

二、预算在35万元左右的越野车***撼路者和帕杰罗哪个好

题主你好，对于你提到的这两款车型总体来说都是不错的选择，但是各自在极端方面又有很突出的优势和明显的劣势，如果你很强调越野的脱困能力，帕杰罗是不二之选，如果你并不是很想在极限路况玩穿越，撼路者的综合品质值得你考虑，下面我们具体聊一聊这两款车型分别存在的优缺点。

首先说帕杰罗

帕杰罗是强调脱困能力的车型，他的越野性能非常出色，搭配的超选四驱对于越野实际使用过程中非常好用，五十万的霸道是不能和他媲美的。当然缺点也非常明显，就是该车的动力组合，3.0V6发动机，费油，马力还不大这是让人诟病的地方，但是我并不肯定的认为这是他的缺点，也就是因为这台老旧的自吸发动机，才能让帕杰罗永远的那么耐用，技术老旧说起来不好听，但是带来的确实稳定，如果穿行在青藏线，如果行驶在山间婉转泥泞的小路，稳定是必须要大过一切。明显的缺点我认为是行驶中的舒适性和噪音控制能力，总之，开帕杰罗跑高速，在车内要大点声说话才能听得到。

再说撼路者

撼路者是一款综合指标还不错的车型，没有帕杰罗的四驱厉害，但是也够用，当然不能极限，不过我们不是每个人都去极限。帕杰罗的缺点对应的就是该车的优点，发动机采用2.0升增压发动机，虽然是四缸机，但是马力比帕杰罗大，再就是内饰方面的设计要由于帕杰罗，主要的行驶噪音控制方面比帕杰罗好的太多。

外观方面

撼路者总体来说比较流线，属于一个灵活的胖子，帕杰罗在人们心中已经根深蒂固，喜欢的就是喜欢，不喜欢的都不想多看一眼，毕竟帕杰罗是上个时代的产品。

内饰

光看上面的两张图片，就可以明显感觉到撼路者内饰的科技感很强，帕杰罗的内饰还是一如既往的，哈哈，自己理解。

总结

你好去把这两辆车都去试开一下，这是涡轮机和自吸发动机的对比，如果纯粹的喜欢越野那就不要犹豫必须选择帕杰罗，费油这都不是事。如果你想选择一辆各个方面都比较均衡，一般的路况都能应对的车型，撼路者是绝对可以胜任的，因为撼路者比那些承载式车身的城市SUV要强悍的多。

后为喜欢帕杰罗的朋友上一张两门*物

预算35万左右的越野车也不少，单就你说的福特撼路者和三菱帕杰罗而言。福特撼路者你可以选顶配车型，而三菱帕杰罗你只能选中低配置车型了。

关于这两款车我还真有发言权，我现在开的是福特撼路者，在买福特撼路者之前我是非常想买三菱帕杰罗了，就因为东北地区当时没有三菱帕杰罗V93顶配车型就一直在等，同时开始关注福特撼路者。当时国内还买不到V97，但V97的价格就绝对不是35万左右了。

三菱帕杰罗V93的越野性能是毋庸置疑的，超选四驱没有几款越野车可以比美，这也是我当初一心想买这款车的主要原因。V93的短板就是它的一直不变得3.0V6发动机，动力弱还不省油。内饰配置低，第二排座椅乘坐非常不舒适，长距离乘坐感觉很累。再有就是它的第三排座椅，由于第二排座椅不能前后滑动，所以第三排座椅空间非常拥挤，形同虚设。如果你注重的越野能力你就选三菱帕杰罗V93。

福特撼路者，前面说过我是在等V93顶配车型时开始关注的，并且到4S店去试驾了两次，终决定买福特撼路者了。福特撼路者主要有点：一是动力是三菱帕杰罗V93不能比的，虽然是2.0T发动机，大功率比V93搞出50多KW；二是车内静音效果非常出色，这个你可以分别到两个到4S去比较一下；三是座椅的舒适度远高于V93，且第二排座椅可以前后滑动，可以保证第三排乘坐人员的乘坐舒适；四是配置，福特撼路者的配置丰富，科技感强。

再来说一下福特撼路者的越野能力。和三菱帕杰罗比可以很肯定的说福特撼路者极限能力不如帕杰罗，但是福特撼路者的能力也不差，路况管理系统能应对各种不同路况，低扭放大及后轴电控机械差速锁能应付极端路况。所以福特撼路者的越野性能一点也不弱。可能无法象V93那样去完成极限越野，但绝对是一款硬派越野车。如果你不是玩极限越野的，家里又只有这一部车，还挺在意舒适性的我建议你买福特撼路者。

俩车我曾经都考虑过，我朋友是4.0超霸，还有个朋友3.5霸道，他俩都建议帕杰罗。4月买的，现在8月中旬，开了1万公里了，悬挂硬，油耗高速基本11-13个之间100-130之间，市区温柔点的话13-14个油，如果有怒路症的一脚油门，一脚刹车的话再17-19个油。我个子不高，所以觉得座位不舒服，配置没有那么多科技感，但是来福音响很给力。我是v97顶配，动力十足，比4.0超霸动力好多了！我是素车，一般的轻度越野爬坡之类简直是小kiss，后锁都不用开。穿越更是无敌了，撼路者我没见过几辆也不好评论，但是我整天看汽车之家，还有两个群近1000人的越野爱好者，没几个是撼路者吧。如果按照作者的想法，撼路者应该比霸道销量还好了。撼路者内饰也不咋滴，而且外形难堪！性价比，越野能力，保值率都不会比帕杰罗强的。

我是一个经常跟劲畅和山猫越野群出去玩的憾路者车主。自认为比较有发言权。我自己也有个小车队由一辆憾路者一辆撒哈拉一辆坦途一辆V97和两辆劲畅组成都是很多年的哥们。

看了一下大家的留言基本上都在说山猫的越野性能更强一些憾路者舒适度好一些。我要反驳一下这个观点了！据我两年多来在实践中的体会山猫的极限脱困能力真的不行了！劲畅和憾路者基本上属于同一水平但是山猫明显不如这两款车型。以素车论山猫的底盘更低离去角更小。每次跟着山猫群去沙漠总有很多车把后杠剐掉。而且在冲沙坡的时候山猫虽然有着更强劲的发动机却并不能在短途内提供足够的初速度以至于我的憾路者都能一下冲上来的坡山猫却要反复几次才能成功甚至放弃绕路。并不是驾驶技术问题因为这不是个例。

不提沙漠在其他极限路况中山猫也并不尽人意。有一次跟哥们（劲畅）去爬好汉坡两辆F150在坡上上不去下不来（这真是技术问题）卡在5/1处也就是刚过了波浪纹还没到拐弯的地方。造成了后方的拥堵。当时我们急着赶时间去大滩就绕防火道了没想到防火道被挖了上百个炮弹坑形成了无数的交叉轴（几年前可没有！）我们两台车虽然快被颠吐了但是很顺利的通过而跟着我们的两台V97却费了老大的劲！因为并不认识所以也没看他们后上来了没有。

以我的经验山猫适合的是玩穿越。例如浑善达克那种地形在沙地丛林草原河流之间穿梭我的憾路者一会儿挂高四一会挂低四有时还得开后锁就会显得很麻烦。而山猫的超选四驱此时就发挥出了它的优势各种地形间流畅穿行。

以前我们的小车队出去玩需要探路的时候都是我去我们的观点是我这台四缸车能爬上去的坡其他车肯定没问题。后来那台V97加入了探路的活就交给他了他能上的我们大家就都踏实了

给车友推荐车型时，我更倾向于说哪个更适合，因为每个车都各有所长。

如果长期在非铺装路面行驶，甚至是野外作业，显然帕杰罗的皮实可靠是压倒一切的优势，如果能买到V97，动力也非常够用，加上无与伦比的四驱能力，只要不是极限攀爬，几乎没有什么可以阻挡。

撼路者虽然是更典型的大梁结构、悬挂行程也更长，但不是纯粹的机械四驱，脱困能力其实不一定会更强，而且传言中的一些小问题多少还是会让人有点担心。相反它的优势是舒适性和配置，其实更适合在城市生活、只能选汽油机、偶尔有轻度越野需求的车友。至于它的越野能力，个人感觉更像是有备无患的保障。

就驾驶感受而言，撼路者虽然开着会相对比较轻松一些，但坐姿和视野是不如帕杰罗的。当然它还有个优势可能很诱人：有五座的版本。

撼路者作为一款新上市不久的越野车大多数人并不了解，也更没开过，就不要想当然怎样怎样，这款车和帕杰罗各让你开一个星期后估计后选帕杰罗的人不会多。

如果你在乎的是一辆越野车，显然是帕杰罗好。如果你在乎别的那就难决定了。帕杰罗兼有公路性和硬越野，公路上跑150是很轻松的，超过160方向有点抖，但多数人开车不会超过160吧。如果手档行驶，超车完胜95%的车车。优点是平稳，120过弯轻轻松。唯一缺点：风*大。

还是帕杰罗吧，帕杰罗在八九十年代的名气可不比现在的普拉多的名气差。

毫不犹豫买帕杰罗，三菱帕杰罗是非常好的越野车，3.8帕杰罗越野性能、可靠性在100万以内罕有对手！喜欢的赶紧买，真的离停产越来越近了

不知道三菱怎么想的，其实只要外形升级一下，内饰设计好一些，车型加长一些，动力换装3.0T汽油和4.5涡轮柴油两种发动机，一定大卖啊！！这么好的底子，这么牛逼的四驱系统，为啥就看不清楚前方的路呢？是什么遮住三菱的眼睛了？可悲啊……离停产不远了！！

35万左右，撼路者可以买到高配置的，售价35.88万元。帕杰罗可以买到3.0L自动豪华越野版，售价35.98万元。

动力方面撼路者要强过帕杰罗，撼路者搭载的是2.0T 248马力发动机，匹配6AT手自一体变速箱，大扭矩

360N.M

255N.M

配置优势？撼路者是非承载式车身结构，配备后桥差速锁，电动后备箱，无钥匙启动，液晶仪表，车联网，220V/230V电源接口，自适应远近光，自动泊车入位，自适应巡航，车身稳定控制等等。

撼路者价格更低，动力更强，配置也更丰富。

三、30万的硬派越野帕杰罗·劲畅平行进口入市

近日，我们从三菱汽车官方获悉，全新一代三菱帕杰罗·劲畅正式上市，只推出一款车型，售价27.98万元。看到这里可能会有人疑惑了？帕杰罗·劲畅不已经在2019年宣布停产了吗？全新一代帕杰罗上市又是怎么回事呢？确实国产广汽三菱帕杰罗·劲畅是第二代车型，并在去年宣布停产了，而此次上市的车型则是第三代帕杰罗·劲畅，未被引入国内国产，而是选择了平行进口的方式。此外，为了打消消费者对平行进口的顾虑，三菱官方还提供5年10万公里质保和定点售后。

30万左右要买什么硬派越野，相信三菱品牌一定会出现在大家讨论的范围中，当然肯定不会是帕杰罗了，毕竟它的价格不是30万，而是广汽三菱帕杰罗·劲畅，国产之后的三菱帕杰罗·劲畅二十多万到三十万的指导售价配合着一定的优惠，加上着强悍的越野能力，让它成为了很多预算有限但又喜欢越野的消费者的**。

【第二代帕杰罗·劲畅】

而上一代帕杰罗·劲畅在2008年推出，并在2013年国产上市之后，收获了不少越野爱好者青睐，也留下了很不错的口碑，可为什么会在去年宣布停产，如今却以平行进口的方式引入呢？当然直接的原因便是销量不佳了。

符合一台越野车的所有期待

首先咱们来说说它的优点，说实话帕杰罗·劲畅的优点还是相当多的，非承载式的车身为越野提供了超强的车身刚性；三菱全新的3.0LV6发动机，大输出功率209马力，相比之下自家大哥帕杰罗的3.0LV6只有163马力，并且整车的车身质量比帕杰罗轻，推重比更大，拥有更出色的加速能力；搭载三菱第一代超选四驱带低速四驱，在行驶过程中可以四驱和两驱来回切换，并且拥有很不错的越野能力。看到这里，它作为一台越野车似乎并没有任何毛病，并且价格还便宜，那又是什么原因导致销量不佳的呢？

缺点也很明显

【第二代帕杰罗·劲畅】

我们都知道三菱帕杰罗·劲畅在东南亚和澳洲等地都有销售，而这款车型也是根据东南亚等地专门设计的，而国产三菱帕杰罗·劲畅则是原滋原味的引入。当然问题也就出在了原滋原味上，国产之后的三菱帕杰罗也是让你不舒服的结合体，30万左右你只能买到全车内饰大量的塑料件和各种让你不舒服的**工程学设计。

先来说车身，第二代帕杰罗劲畅的长宽高4695mm1815mm1790mm，并不算大的车身尺寸造就了不太富裕的车内空间。所以第三代车型在车身尺寸上全面提升，长宽高分别为4785/1815/1800mm，轴距为2800mm，当然空间上和拔尖有差距，但是进步了总是好的。

其次就是内饰的设计了，说实话内饰设计一直都不是三菱的强项，即使是三菱家族的小年轻奕歌也没能给我好感。而第三代帕杰罗·劲畅相比上一代车型改善了不少，整体看上去相对要主流了一点，或许硬派越野的车主就喜欢这种味道。

鲜明的优缺点，让它注定是少数人的玩具

正如我们前文所说那那样，三菱帕杰罗·劲畅的优缺点都十分明显，所以它注定是一台让人又爱又恨的车型，很多专注它越野性价比的消费者会很爱它，当然也有部分消费者会因为它的缺点而转投他人的怀抱。而此次全新一代帕杰罗相比上一代车型有一定的升级，但是已不再是国产车型，而是平行进口的方式。好在价格并没有多少差异，并且官方也给出了5年10万公里质保和定点售后。但是需要注意的是，因为发动机的缘故，我们还不知道它是否能够满足国六的排放标准，我们还需要官方进行确认。

作者

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。