一、GT***R***为何被叫做***战神***

从1969年第一代GT-R C10诞生以来，日产就从未在性能提升方面妥协过，对性能近乎疯狂的追求，终让GT-R R35在纽博格林赛道跑出7分21秒的成绩。50年来，GT-R走过了一条承载日本汽车灵魂的道路，一条让欧美车厂汗颜的道路。

为了纪念第一代GT-R（Skyline C10）诞生50周年，日产联手意大利著名设计室Italdesigh打造了一部名为GT-R 50的纪念版车型，基于现款GT-R R35打造，全球**不过50台，每台售价105万美元（约合699万人民币）。

不知不觉，GT-R R35已经是十多年前的车了，今天就一起来回顾下这位“东瀛战神”的成长史。

GT-R的发展历程

第一代Skyline GT-R（C10）

推出时间：1969-1972年

特点：第一款挂上GT-R标志的日产车。

日产历史上的第一辆Skyline GT-R车型亮相于1969年的第15届东京车展，当时GT-R还是属于Skyline车系，当时该车搭载了2.0L DOHC S20直列6缸发动机，大马力160匹，大扭矩177N·m。

第二代Skyline GT-R（C110）

推出时间：1972-1973年

特点：产量少，被收藏家视为珍品。

第二代GT-R的外观和动力没有太大变化，因为本身亮点不多又适逢能源危机，这是碌碌无为的一代GT-R，推出一年多便停产，因此产量较少。从这一代车型开始，首次采用了直到R34车型还在被使用的的矩形头灯设计和四圆尾灯组设计。

第三代Skyline GT-R（R32）

推出时间：1989-1994年

特点：RB26DETT发动机+四驱，获“战神”称号。

停产许久之后重生的GT-R搭载了著名的RB26DETT 2.6L直列6缸双涡轮增压发动机，大输出功率280马力，大扭矩353N·m，采用5挡手动变速箱，前后悬挂均为独立多连杆式，另外还拥有独特的扭力可分式的电控四轮驱动的底盘。

第四代Skyline GT-R（R33）

推出时间：1995-1998年

特点：向巅峰过渡的关键一代。

R32为GT-R重新赢得了荣誉后，日产在1995年3月推出了第四代GT-R，编号BNR33，同样的发动机仍然输出280马力的日本马力上限，大扭矩却增加了15N·m达到375N·m，采用5挡手动变速箱。

第五代Skyline GT-R（R34）

推出时间：1999-2002年

特点：Skyline车系中后一款GT-R。

1999年1月，日产发布了新一代的GT-R R34车型。这回，RB26DETT发动机的增压值接近了2.0bar，大功率280马力，大扭矩提升至400N·m，换用6挡手动变速器，这代车型还引入了主动式四轮转向系统。很多GT-R粉丝眼里，这是经典的一代，可惜在2002年发布了R34 Nür版车型后再度停产。

第六代GT-R（R35）

推出时间：2007年至今

特点：完全脱离Skyline车系，告别RB26DETT这款发动机。

等我们再次与战神相见已是15年之后，此时GT-R已完全脱离Skyline车系，这时也不只是高性能房车，而是进化为一辆纯粹的跑车，3.8T V6发动机取代了之前的RB26DETT。R35刚出来的时候风头一时无两，但随着它也逐渐老去，性能不断被欧美系跑车超越，新车什么时候会来？还会不会来？

为何被叫做战神？

随着《头文字D》在中国的热播，GT-R逐渐进入中国车迷的视线中。除了主角藤原拓海的AE86，中里毅的GT-R R32也成为了每位车迷心中的神车，“我要买GT-R”也成为众所周知的梗。然而为何GT-R被称作“战神”？这其中蕴藏着日产工程师对于极限性能的不断探索。

上世纪80年代末，欧系和美系性能车称霸赛场，很多赛事的颁奖台都能看到BMW E30 M3，福特Sierra Cosworth等车型，却几乎见不到日本车的踪迹。而这时GT-R横空出世，在澳门格林披治大赛车中，车手长谷见昌弘驾驶其貌不扬的GT-R R32赛车获得了冠军，并且与第二名拉开了高达29秒的差距。

之后便一发不可收拾：在日本Super GT的Group A组别比赛中，GT-R R32拿下了3年内29站赛事的全部胜利。不仅如此，在完成比赛的情况下，1993年赛事中所有场次的前六名则全部被GT-R R32所包揽，“战神”的称号从此称霸全球。

FIA见GT-R风头太过强劲，欧洲汽车厂商实在没有一部战车能予以反击，后惟有修改赛例，甚至在94年停止举办Group A组赛事，这也导致GT-R赛车在国际赛场上处于弱势地位。

虽然日本国内的高阶赛事仍旧有大量GT-R赛车参赛，但传播力度和效果都远不及上世纪90年代初的辉煌。

50年的时间，6代车型的更迭，造就了GT-R的传奇历史。俗话说“*世出英雄”，90年代真的是一个经典车型不断涌现的时代，各家车厂不顾利益、不计成本，只为造出让车迷为之疯狂的作品。

二、gtr战神多少钱一辆

148W，国内目前有两个型号的版本，都是148W；gtr也被人们称为性价比高的跑车，新车国内的售价在150200万之间，二手车价格低可以去到50万左右相比那些动辄400万以上的跑车，gtr的价格实在是很划算为什么这么说呢我们来看看其这到底是怎么样的一款车吧gtr。

现在日本gtr大概一千万日元左右吧回答如果是要买日行，关税也不少哦回答国内没有吗提问国内应该有一些经销商有的回答你是要找购买渠道吗回答对的提问帮您查询到以下经销商有在近发布一款；国内至少130w，下半年上市，应该是进口美国是85W美元。

东瀛战神尼桑GTR非常值得购买这车是非常实用的，因为它的整体性能相当好，而且价格比较低廉，经久耐用，动力很足，驾驶体验感非常好。

“东瀛战神”R35 GTR虽是当前日产强车款，无论标准版NISMO版的新车价二手价即使令人咋舌，不过比起“战神分身版”JukeR其实却小巫见大巫仗着身上包括引擎变速箱底盘配置通通看齐R35 GTR，加上生产车数又；gtr是跑车，gtr国内的售价在150200万之间下面分别介绍一下该车的其他方面1外观方面 GTR采用了家族V字型格栅，中网尺寸相比老款有所增大，不仅在造型上更具有视觉冲击力，也更利于进气冷却发动机头灯造型变化不大。

零五年的东瀛战神gtr现在能卖43万日本王子汽车公司在1957年时推出15升天际线系列，到1964年时推出了20升直列六缸机器发动机，搭配该发动机的车型代号分别为S54A，106匹以及S54B，125匹此款车型便是之后一代战神GTR；一辆GTR便宜也要在150W以上GTR是日产NISSAN公司的一款跑车，gtr也被人们称为性价比高的跑车，可以这样说GTR是一台改装车发烧者梦寐以求的一款跑车，目前也有很多GTR的专用改装配件，一款真正是为飙车和改装而生的。

GTR这台车目前的报价在155万左右，这台车值得说的不是它的外观和内饰，值得说的就是它的动力系统，这台车用的是一个38T的双涡轮增压发动机，大的马力可以达到600匹的马力，在同级别价位的车中也算是非常的不。

售价在140万元左右，这与其此前通过非官方渠道进入中国的售价基本接近由于GTR35对于销售和售后保养的要求较高，东风日产今后将在重点城市选择部分实力雄厚的经销商来销售，网络全面铺开的可能性不大；R35基本款160万，SpecV要再贵点国内没有发售，或者再等一下，等ni**o款，约两百万。

新款的GTR35，搭载38L V6双涡轮增压发动机，大功率达350千瓦，大扭矩达588牛米，并搭配6速双离合手自一体变速器日产GTR35的长宽高分别为465018941371毫米，轴距2778毫米，车身自重为17吨为了减轻车身；国内尼桑高功率店有 GTR大概价格在 150到 155左右，港口城市天津上海北京等城市有美规版，大概价格在 140万左右是 2012款的。

二手车gtr跑车这款车价钱介绍1日产GTR2010款38TPremiumEdition二手价格5368万元2日产GTR指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GT；回答2010款GTR R35登陆浩洋正业专营店统一售价为130万元570匹马力的HKS套件以及专为GTR改装600匹马力电脑及硬件的著名日本MINE’S品牌，为战神做完美的动力升级，升级后售价为145万元起这款暂时不需要二手吧！那看下面的。

日产尼桑GTR战神的外观改动并不大，前脸部分延续老款车型的造型设计，大气又富有攻击力的前格栅辨识度非常高除了将车身的多处部件采用了碳纤维材质的轻量化处理之外，使得新车的重量降低了648kg，还特别对空气动力学进行了；150160万人民币左右国内很多城市都有销售点不过这车维护比较贵，你要是买可得考虑好了。

三、gtr为什么叫战神

"GTR"是日产汽车公司旗下的一款运动型轿车，全称为"Nissan Skyline GT-R"。"GTR"在日语中的发音为"ji-ti-aa-ru"，而这个发音在英语中类似于“战神”（Godzilla），因此"GTR"也被称为"战神"（Godzilla）。

"战神"的称号来自于1990年代初，当时日产汽车公司推出了一款名为"Nissan Skyline R32 GT-R"的GTR车型，这款车拥有非常强大的性能和驾驶体验，被认为是当时世界上出色的跑车之一，因此被称为"战神"。之后的"Nissan Skyline R33 GT-R"和"Nissan Skyline R34 GT-R"车型也继承了这一称号。随着时间的推移，"战神"的称号逐渐成为了GTR车型的代名词，不仅在日本国内，也在全球范围内广为人知。